在新能源車日益主導智能化話語權的今天，誰還在為燃油車植入高階智駕？答案是奧迪。而且是來自上汽奧迪的全新A5L Sportback。

7月3日，全新上汽奧迪A5（參數丨圖片）L Sportback正式開啟預售，限時臻享價26萬元起。作為首款搭載華為乾崑智駕技術的豪華燃油轎車，它在設計、智能和性能三大維度全線突破。

不少人心里可能浮現兩個問題：這車是用來“收割情懷”的，還是能給出真正的新意？它主打智能，又能智能到哪一步？

奧迪首次把高階智駕裝進油車，而且還是和華為合作

上汽奧迪A5L Sportback最惹眼的賣點，不是溜背造型、不是真皮按摩座椅，而是它成為首款搭載“華為乾崑智駕”的燃油車。

這意味著什么？

首先，這是豪華品牌首次在燃油平臺上引入華為的高階輔助駕駛系統。全車配備32顆高精度傳感器，基于E3 1.2分布式電子架構運行。它不僅支持城市NOA（領航輔助），而且號稱可實現“媲美電車”的智駕體驗。說得更直白點，它是一臺加油的車，但智能程度對標蔚來、小鵬、理想。

為什么要這樣做？因為智能已經成為高端市場新的決勝點，哪怕是堅持油車的用戶，也不再愿意為“反人類”的輔助駕駛體驗買單。上汽奧迪顯然看得很清楚：不靠純電，也能打智能牌，而且還能打得漂亮。

四缸、四驅、掀背轎跑，還帶Bang & Olufsen

雖然智能是A5L Sportback最大的亮點，但它沒有忽略豪華車用戶的基本訴求——看得見的設計、摸得著的質感，和真正開得爽的底盤。

它延續了A5的經典元素：溜背、掀背、無框門一樣不少。新車還加入了三種運動前臉造型、7種外觀車色，甚至連高定車漆都安排了3款。而在中國用戶最看重的后排空間上，它又在軸距黃金比例（0.59）不變的基礎上做了加長優化，空間更友好。

內部更是全方位“高配”：可調光全景天幕、20揚聲器Bang & Olufsen 3D音響、支持加熱通風按摩的真皮座椅，以及9區氛圍燈和一鍵場景切換。這個配置水平，在同價位的豪華轎車中是絕對頂尖的。

動力方面，全系標配第五代EA888發動機（200kW），配合VTG渦輪+48V輕混系統，賬面數據好看，實測響應快、加速順。而quattro四驅系統的引入，也讓這臺車在操控層面更有德味、更可玩。

一句話總結：這是一臺坐得舒服、看著帥、開起來還有樂趣的油車。

油車不謝幕，但得聰明地活

這幾年你可能聽多了“最后一代燃油車”的聲音，但奧迪A5L Sportback顯然不是來謝幕的。它不是時代落潮后的“體面退場”，而是一次主動升級——把電車時代的智能武器，真正用在了燃油車的戰場上。

關鍵是，它不是靠貼個大屏、裝個語音助手就宣稱“智能”，而是從架構底層引入分布式域控系統、接入城市NOA、配齊32顆傳感器，并聯手華為乾崑，把“高階輔助駕駛”這塊新能源車的招牌，搬到了加油站一側。放眼目前的豪華燃油轎跑市場，能像A5L Sportback這樣真正打通高階智駕、具備城市NOA能力的，幾乎鳳毛麟角。

這背后，是上汽大眾近年來持續推進的“本土化+智能化”轉型策略。從產品架構到用戶體驗，逐步擺脫過去“歐規移植”的尷尬，更像是一場品牌自我更新。而A5L Sportback，就是這場變革的關鍵落子。

很多人乍一看A5L這名字，可能覺得它只是A5的“加長衍生款”，但實際它的配置、技術和角色，都遠超“過渡”意義。它是上汽奧迪想要證明——在油車還沒完全退出舞臺之前，智能化也可以一步到位，甚至玩得比不少電車更漂亮。

寫在最后：

四缸、高功率、quattro四驅、華為乾崑智駕、可調光天幕、B&O音響，再疊加價值超5萬元的限時預售權益——5000元訂金鎖定，含首發限量包、競享套件、高定車色、2年4次保養和智駕服務……

26萬元起，這個價格不算跳樓，但對于這樣一臺全面對標新能源智能體驗、同時保留德系駕控底色的燃油豪華轎跑來說，確實有點“不講武德”。對那些還沒準備好上電、卻不想放棄科技和質感的用戶而言，這可能就是當下最聰明的選擇之一。