7月3日有網(wǎng)友爆料，3000人即將失業(yè)！

我叔叔在南京某汽車工廠上班，近日工廠發(fā)布公告將全面關閉。已經(jīng)發(fā)出了通知，近3000人將失業(yè)，這么多人怎么辦呢？叔叔說這么大了，也不好找工作了，計劃回來老家尋一份輕松的、哪怕工資低點的工作?？墒俏也桓艺f，小地方就業(yè)機會更少。

• 這究竟是咋回事？

“德國工藝，中國制造”，一個員工離開時習慣性地看過墻上的標語，總感覺在無情嘲諷自己當年引以為傲的“小確幸”！

3000多個就業(yè)崗位，36萬的年產(chǎn)能，曾經(jīng)生產(chǎn)主力車型帕薩特的十七萬平方米的廠區(qū)，如今留下只是兩千多名離去員工的落寞背影…

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7月1日，這個掙扎近1年的上汽大眾南京工廠正式選擇了關閉。

據(jù)知情人士透露，在關閉之前，部分員工已收到公司發(fā)放的秘密調(diào)查問卷，詢問是否愿意在工資不變的情況下接受海外工作調(diào)動。對于年過50歲的員工，上汽大眾提供內(nèi)退方案，每月可領取85%基本工資。而40-50歲的員工較為尷尬“既不能內(nèi)退，失業(yè)之后也很難找到合適的工作”

不過，愿意選擇解除勞動合同正式工，可以獲“n+1”個月工資補償；愿意繼續(xù)工作部分員工可調(diào)至更加標準化、現(xiàn)代化的揚州儀征工廠（生產(chǎn)朗逸車型）

• 值得一提的是，早在去年9月19日消息，彭博社、路透社 18 日援引知情人士消息稱，上汽大眾計劃明年關閉位于江蘇南京的工廠，該工廠生產(chǎn)帕薩特及斯柯達旗下車型，年產(chǎn)能 36 萬輛。

當時有消息稱，南京工廠的一些工人將被通知搬遷到上汽大眾儀征工廠工作，該工廠目前生產(chǎn)該品牌最暢銷的轎車“朗逸”。不過，該公司暫未有明確的“轉(zhuǎn)移時間表”，也尚未決定是完全關閉該工廠還是將其出售。

上汽大眾還在醞釀重振斯柯達銷售的計劃，斯柯達品牌僅占上汽大眾總銷量的 1%，而在 2018 年，斯柯達的銷量占到了 17%。

如今一錘定音，南京工廠正式關閉，這就是上汽大眾經(jīng)營規(guī)劃中的戰(zhàn)略部署，也就并不奇怪了。南京工廠，也是繼安亭一廠后第二個關閉的基地。

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上汽大眾南京工廠曾經(jīng)也輝煌過。原本屬于南汽。在2007年上汽收購南汽后，南京工廠轉(zhuǎn)而被上汽大眾所用，2008年正式掛牌。在這之后，發(fā)展成為上汽大眾的第四大整車生產(chǎn)基地，也是德國大眾在全球的第49個生產(chǎn)基地。年產(chǎn)能達36萬輛，生產(chǎn)車型包括大眾帕薩特、斯柯達速派、斯柯達柯米克。

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2015年至2018年的市場高光期，上汽大眾憑借帕薩特等B級車型連續(xù)四年位居全國乘用車銷量榜首。南京工廠也在這期間實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，成為上汽大眾體系內(nèi)第四大整車生產(chǎn)支點

但是，進入2019年后，隨著市場競爭格局變化，比亞迪，吉利、長安、奇瑞等自主品牌銷量持續(xù)增長，包括新能源汽車的強勢崛起，上汽大眾同許多燃油車品牌一樣，整體銷量從2019年起就出現(xiàn)下滑。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年年銷量為114.89，相比巔峰時期200萬直接腰斬，導致工廠的產(chǎn)能利用率不足六成。

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讓人唏噓的是，除了上汽大眾，神龍汽車、北京現(xiàn)代、長安福特等合資品牌同樣在近年也縮減產(chǎn)能，選擇關閉部分老舊工廠。

一句話，時代淘汰誰都不會打招呼！如今的汽車圈已經(jīng)風云涌動，洗牌加劇。群雄逐鹿，究竟哪些汽車品牌會笑到最后，目前不得而知?？傊?，不管是誰剩下來，這場角逐都會贏得非常艱難。

對此，你怎么看呢？