作為東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)的主力車型和一款原本售價(jià)近20萬元的SUV，奇駿如今不得不在現(xiàn)實(shí)面前“妥協(xié)”。7月2日，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿·榮譽(yù)上市，新車共有兩款車型，真心版限時(shí)誠意價(jià)11.98萬元（官方指導(dǎo)價(jià)16.08萬元），領(lǐng)先版限時(shí)誠意價(jià)12.58萬元（官方指導(dǎo)價(jià)16.68萬元）。這一價(jià)格相比于老款經(jīng)典榮冠版18.93萬元至19.28萬元的售價(jià)，降幅達(dá)37%之多。

對(duì)奇駿·榮譽(yù)這款新車，東風(fēng)日產(chǎn)從科技、空間、外觀三個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)?？萍挤矫?，奇駿·榮譽(yù)主要升級(jí)了智能車機(jī)系統(tǒng)，搭載Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，支持語音控制車輛、全時(shí)在線導(dǎo)航等六大類用車場景的56項(xiàng)交互功能，硬件是全新升級(jí)的12.3英寸6核極速高清中控屏，擁有167PPI超高像素密度，1920*720高分辨率。

空間方面，奇駿·榮譽(yù)的煥新包括展翼式一體化中控臺(tái)、炮筒造型的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、高級(jí)皮質(zhì)Multi-Layer人體工學(xué)座椅、通覽式全景天窗等設(shè)計(jì)和配置。外觀方面，奇駿·榮譽(yù)的變化主要體現(xiàn)在幾個(gè)細(xì)微之處，例如扁平化NISSAN車標(biāo)、鯊魚鰭天線、17寸鋁合金輪轂、新增蒼穹灰車色等。

奇駿·榮譽(yù)做出這些新改動(dòng)，是為了迎合當(dāng)下中國消費(fèi)者對(duì)于智能化功能的需求。但在連續(xù)多年市場表現(xiàn)不佳的情況下，產(chǎn)品更新及大降價(jià)后的奇駿能否打動(dòng)中國消費(fèi)者，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。

奇駿是日產(chǎn)的一款全球戰(zhàn)略車型，自2000年問世以來歷經(jīng)三次大換代，在全球市場擁有數(shù)以百萬用戶。奇駿在2008年11月被引入中國市場并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，憑借不錯(cuò)的綜合實(shí)力，在國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場取得一席之地，其曾與豐田RAV4榮放和本田CR-V形成這一市場的“日系三劍客”格局。

2021年之前，奇駿曾在多年間保持年銷超過10萬輛的成績。但在2021年年中換代后，由于搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)等原因，奇駿市場競爭力一路下滑。

2023年，為挽回奇駿在中國的市場頹勢，日產(chǎn)將e-POWER技術(shù)首搭在奇駿車型上，推出了超混電驅(qū)奇駿，并給出了遠(yuǎn)低于其他海外地區(qū)的全球最低價(jià)格。但中國消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)反響平平。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年與2024年，奇駿分別僅銷售3.2萬輛、3.5萬輛。今年1至5月，奇駿的累計(jì)銷量為1.3萬輛，同比下降63.4%。

為重新奪回在20萬級(jí)SUV市場的地位，東風(fēng)日產(chǎn)去年向中國市場引入燃油版第五代探陸。從車型定位上看，探陸作為中大型SUV，比奇駿更高一級(jí)，且在動(dòng)力配置方面探陸搭載了更被中國消費(fèi)者認(rèn)可的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，探陸如今的月均銷量僅為三位數(shù)，市場表現(xiàn)還不及奇駿。

（作者 王帥國）

免責(zé)聲明：本文觀點(diǎn)僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。

王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動(dòng)向等，對(duì)造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報(bào)道。