近日，海外汽車媒體對外曝出了一組關于全新奔馳C級（參數丨圖片）純電版的內飾諜照，在海內外車圈引發了不小的關注與討論。

不出念寒所料，這幾張內飾諜照，直接把車友們的期待值給拉滿了，那么到底值不值期待呢？且聽念寒好好分析一番就知道了。

實事求上來講，這回曝出來的內飾諜照，信息量還真不小。一眼看過去，最搶眼的就是那塊大聯屏，不出意外的話，應該是跟之前亮相的CLA EV概念車一個路子，搞不好就是儀表、中控、副駕三塊屏連在一起。

尺寸現在還不知道，但參考CLA EV那套，估計小不了。方向盤還是經典的三輻式，不過兩側按鍵大概率會換成觸控的，科技感是上去了，但好不好用，會不會誤觸，這得等實車出來再說了。

哦對了，差點忘了，奔馳經典的懷擋設計也保留了，這點老奔馳用戶應該會很習慣。

說實話，對于這套內飾，念寒我持保留態度。三聯屏看著是炫酷，但實用性、穩定性和后期維修成本，都是需要打個問號的。

現在車圈內飾越來越像“彩電大比拼”，希望奔馳別光顧著堆屏幕，把豪華品牌該有的質感和人機工學的考量給弄丟了。

再看看之前曝光的外觀諜照和假想圖。雖然車還裹著厚厚的偽裝，但能看出來，整個輪廓跟現款油車C級有挺大區別。

車頭明顯更低趴，估計會用上EQ家族那種封閉式前臉，畢竟電動車不需要那么大的進氣格柵。

大燈也變得更細長了，眼神犀利了不少。側面用了隱藏式門把手，這都快成新能源車的標配了，為了降風阻嘛。

尾燈是個亮點，據說燈腔里頭會做成“三叉星輝”的樣式，這要是真的，那辨識度可就太高了。

平臺方面，這臺C級純電版是基于全新的MB.EA平臺打造的。這個平臺很重要，可以說是奔馳未來中高端純電車的根基，據說會用上800伏高壓架構。

這意味著什么？充電速度會快得飛起！想想看，以后充電跟加油時間差不多，續航焦慮是不是能緩解一大半？

至于動力和續航，官方還沒給準信。不過我們可以參考一下已經在工信部申報的CLA EV，單電機最大功率200千瓦，這個動力水平在同級別里算是不錯的了。

之前那臺CLA概念車，官方說WLTC續航能干到750公里以上，如果C級純電版也能有這個水平，那競爭力就相當恐怖了。

當然了，車好不好，還得看對手是誰。這臺車未來的主要目標，明擺著就是特斯拉Model 3和寶馬i3。Model 3就不用我多說了，常年的銷冠，產品力、品牌號召力都擺在那兒。

寶馬i3雖然是“油改電”，但靠著終端的大幅優惠和藍天白云標，銷量也還過得去。奔馳C級純電版想在這倆強者之間殺出一條血路，壓力不小。

念寒我最后多說兩句。奔馳這幾年在電動化轉型上，動作不算最快，EQ系列的市場表現也只能說是一言難盡。

現在，從這個全新的MB.EA平臺和這臺C級純電版來看，奔馳顯然是要動真格的了。

但車友們也別急著掏錢，畢竟這車預計要到2026年才發布，到時候新能源市場是什么樣還不好說。

咱們作為消費者，就踏踏實實等著，讓子彈再飛一會兒。等它正式上市了，念寒我肯定第一時間給大家帶來最真實的評測，不吹不黑，只說實話！