近日，在北外灘106地塊，一棟有著百年歷史的石庫門老建筑完成了一場引人注目的“旅程”。僅僅耗時不到3小時，這棟重達1500噸的建筑便成功“行走”350米，順利抵達臨時安置點。這是今年北外灘首個完成平移的風貌建筑，也是北外灘集團作為實施主體完成的首個建筑平移項目。

據悉，北外灘106地塊在完成平移工程后，已具備土地出讓條件，最遲將于7月15日前移交虹口區土地開發中心。

這棟被平移的建筑建于1923年，是三層磚木結構，總重約1500噸，建筑面積達800.82平方米，占地面積不到400平方米，是虹口區二級風貌建筑，為居住類建筑，且保存相對完好。其中，南立面裝飾極為豐富：廂房山墻頂、石庫門、窗套裝飾精美，石庫門上有匾額，上提“燕翼貽謀”；東立面裝飾極為精美，弧形的山墻上有流蘇狀和羊角狀兩種裝飾，窗上及陽臺有半圓券裝飾。

北外灘集團該項目負責人張鑫介紹，“在北外灘106地塊整體規劃中，既要滿足土地出讓需求，又要盡量留住城市記憶，平移保護是最好的辦法。”經過專家多輪論證，最終確定通過平移實現“開發與保護”的雙贏。

為讓老建筑安然“遷居”，北外灘集團從前期風貌甄別到方案制定，全程統籌協調區建管委、虹口交管支隊、區土發中心等多部門共同參與其中。臨時安置點選在與106街坊相鄰的103街坊，整個平移工程采用先進的車載法，既降低對基礎平整度的要求，又能實現長距離快速遷移，在確保安全的前提下，兼顧效率及經濟性。

“這棟風貌建筑體量雖然不算大，但要實現平穩遷移也并非易事。”張鑫向記者透露，房子自重約1500噸，平移車輛共計300噸，合計約1800噸。車載平移，先要進行墻下托盤梁施工，形成房屋頂升的上支點；接著要在托盤梁下掏挖，形成房屋頂升的基礎；然后，通過鋼結構對房屋進行臨時撐拉加固；再在托盤梁及底盤之間安裝液壓千斤頂、切割原基礎墻準備頂升；最后，將建筑整體頂升1.4米后，SPMT液壓車駛入建筑下部裝車移位。

值得一提的是，這場350米的“旅程”暗藏著三個挑戰。

首當其沖的是高壓線。建筑靠近丹徒路側，直線距離103街坊臨時安置點僅100多米，但丹徒路上空密布高壓線。“電力部門現場勘查后說，高壓線割接涉及居民用電和電網安全，時間與審批成本極大。”張鑫告訴記者，權衡再三，項目團隊最終選擇“舍近求遠”，規劃出一條“幾”字型路線：先兜至與丹徒路平行的高陽路，利用兩根電桿間24米的空隙穿行，“這中間有一根高壓線，經與市區電力公司現場踏勘并充分溝通后，決定申請臨時‘剪斷’，待車輛通過后及時予以恢復。”

其二，是路徑中的20多米深基坑。“路徑線路正好遇上東余杭路拓寬項目，當時馬路上已經開挖了一個20多米深的基坑，原本想4月平移，但經測量，基坑距離拖車僅7米，通行時可能引發坍塌風險。”張鑫告訴記者，對此，北外灘集團牽頭區建管委、區規資局、區土發中心、五大管線權屬單位等部門，聯合專家召開多輪論證會，最終決定等基坑施工完成后再移。即便如此，平移時北外灘集團仍確保安全，自我“加壓”，遠離基坑近15米處北側行駛，沿途鋪設鋼板，并用12臺高精度全站儀實時監測，確保“零風險”運行。

其三，是過馬路。整個平移工程需穿越東余杭路，為最大程度減少對居民出行的影響，項目團隊與虹口交管支隊反復協調，將拖車通行時段定在早上7點至11點半。但實際平移從5:40啟動到9:30完成，比原計劃提前兩小時。

平移當日，北外灘集團聯動虹口交管支隊運用GIS系統規劃“時空走廊”，提前72小時清障并設置智能誘導系統，并對1.2公里路線實施分階段封控。水、電、燃氣等8家市政單位組建應急小組，依托三維管線模型實時調度。此外，自研建筑運維平臺構建6大維度監測網絡，通過全站儀與無人機巡檢實時回傳數據，指揮中心借助BIM技術動態模擬，將平移速度精準控制在每分鐘20厘米。

根據規劃，這棟百年風貌建筑未來將在北外灘的新圖景中“復位”，續寫北外灘城市更新的溫情故事。

原標題：《北外灘百歲石庫門3小時“行走”350米，跨越三個挑戰》

北外灘集團供圖

來源：作者：周楠 張城凱