浙江
本田于 2024 年 11 月率先在美國申請 “GB500” 商標，隨后在歐洲、澳洲等地相繼提交注冊申請，2025 年起已有多處完成注冊。這意味著 GB500 不再只是傳聞，極有可能即將推向市場，甚至可能在 2025 年底前亮相。
GB350 上市至今已進入第四個年頭，最初針對印度市場，隨著對外銷售，在日本與亞洲市場都獲得了成功。但要在更大的國際市場有所作為，350CC 排量、20 馬力顯然不足。排量增加到 500CC、30 馬力左右會是這類車型的理想狀態。而且 GB350 本身在引擎與車架設計上留有冗余。
為何說留有升級空間？回顧 GB350 發布初期在日本舉辦的媒體試乘會，現場展示的缸頭與曲軸引發關注。實測發現，其燃燒室與缸體之間的壁厚達 23mm，若保留 15mm 的安全間隙，最大可容納 86mm 的缸徑，即最大可上探至 525c.c. 排量，這表明 GB350 的內部設計早已預留空間。
此外，GB350 采用了偏心汽缸與彎曲連桿設計，以應對小缸徑長行程帶來的機構布局限制。一旦排氣量升級到 500c.c.，可能會取消彎曲設計，回歸標準直連桿結構。若以 90.5mm 行程不變、缸徑加大至 84mm 左右計算，推測 GB500 有望具備約 28ps 馬力 / 5500rpm，以及約 4.3kg-m 扭矩 / 3000rpm 的輸出，還有機會進一步強化低轉速段的渾厚聲浪。
總結來看，若真推出 GB500 車型，相比 GB350 更有望引入國內，且能設定更高售價。無論是進口還是國產，都將有更大的盈利空間。此外，500CC 版本不一定在印度生產，在泰國產可以免稅也加大了引進可能。而且擴缸后更大的排量使其在與凱旋（參數丨圖片） 400 系列等車型的競爭中更具優勢。
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