前言

7月1日上午，南航吉林基地15樓辦公室里，31歲機長李某某正經歷著職業生涯最黑暗的時刻。

誰也沒想到，這場談話會以血案收場。不到1小時，他持刀傷人后砸破玻璃跳樓，一個年輕生命就這么沒了。

這背后到底發生了什么？南航內部管理出了哪些問題？

血濺辦公室，玻璃碎一地

那天上午10點22分，李某某像往常一樣走進辦公室，卻不知道這將是他人生的最后一小時。空氣中彌漫著緊張的氣息，飛行部領導的臉色比烏云還沉。

"你的技術考核不合格。"短短幾個字，像一記重錘砸在李某某心上。月薪從七八萬直接砍到兩萬不到，機長資格被撤銷，降為最低等級的副駕駛。這不是簡單的工作調整，而是對一個飛行員職業生涯的徹底否定。

評估報告上寫著："駕駛艙門密碼掌握不準確"、"通訊失效程序掌握不清"。說白了，就是一些技術細節問題，在航空業內并不算啥大不了的事兒。可公司偏偏選擇了最嚴厲的處罰方式，就像用大炮打蚊子。

11點左右，李某某的情緒像決堤的大壩，瞬間崩潰了。他掏出隨身攜帶的刀具，先后刺向黨委書記劉某某和經理朱某某。辦公室里的人都被眼前這一幕驚呆了，血腥味混合著恐懼在空氣中蔓延。

隨后聞聲趕來的工會主席和地面員工也沒逃過一劫。李某某像一頭被逼到絕境的困獸，理智的最后一根弦徹底斷了。他沖上15樓，用硬物猛砸走廊玻璃窗，碎片像雨點般從高空飛濺而下。緊接著，他縱身從破口處跳下，身體重重砸在地面，血肉模糊。

好端端的一個人，咋就走到這步了呢？說起來，這事兒還得從一張評估單說起。

從英雄到"廢物"，只需一紙通知

原來，李某某收到的不只是簡單的批評。這份"技術不合格"的標簽，就像一頂緊箍咒，一旦戴上就再也摘不下來。

要知道，李某某可不是什么菜鳥飛行員。他拿過"安全飛行標兵"的稱號，十年飛行生涯沒出過任何差錯。疫情最嚴重那幾年，別人都往家里躲，他卻主動報名執飛包機任務。那句"疫情當前，飛行員絕不退縮"，曾經感動了無數人。

可今年，公司突然翻臉不認人，說他"飛行技術不行"。這變臉比翻書還快，讓人很難信服。一個十年無差錯、還被表彰過的機長，怎么可能一夜之間就成了"問題飛行員"？

更要命的是，南航內部這些年風氣越來越怪。"技術不過關"已經變成了一個萬能理由，誰要是和領導關系不好，或者不愿意"合群"，很容易就被冠上這個標簽。

貼上這個標簽，后果就是停飛、降級，甚至直接開除，而且沒人能申辯，只能默默當啞巴吃黃連。

就在李某某出事前半個月，另一位飛行員李波也實名舉報過。他說自己因為拒絕陪領導吃飯唱歌，結果被安排"內部整頓"。當他公開發聲后，公司回復也只有一句話："因技術問題暫停飛行"。這和李某某的遭遇簡直一模一樣，像是一個模子刻出來的。

在這樣的工作環境下，飛行員即便業務能力強，也難以安心工作。他們時刻被"技術不過關"這頂帽子懸在頭上，但誰來評判"過關"或"不合格"，卻沒有標準。很多人被要求做到100分，犯了一點小錯就被一棍子打死。

不過，他媳婦可不這么看這事兒。

"他只是個努力工作的好人"

李某某媳婦哭著說，丈夫這幾天情緒很低落，總說"自己被誤解了"、"白干十年了"。她的眼淚像斷了線的珠子，怎么也止不住。

她曬出兩人的甜蜜合影，照片上李某某陽光帥氣，笑容比春天還溫暖。還有他疫情期間主動請戰的朋友圈截圖，那份擔當讓人看著就心疼。更讓人動容的是，他還經常資助貧困兒童，轉賬記錄一條條，都是善良的證明。

"他只是一個努力工作、從沒鬧過事的人。"妻子的話像針一樣扎在人心上。一個32歲的男人，孩子還在襁褓中，本應該有美滿幸福的生活。要是他在做出極端行為前，多想想老婆孩子，也不至于走到這一步啊。

李某某的朋友也站出來為他打抱不平。說他人很好，性格溫和，從不和人起沖突。這樣一個人，咋就突然變成了"暴徒"？ 朋友透露，李某某的確在工作中遇到了煩心事，特別是和師傅的關系很緊張。

他所有的考核都沒問題，是因為他的師傅說他言語有問題，和飛行能力根本不搭邊，直接就給撤職了。這不是惡意針對是什么？一個好好的人，就這么被人為的刁難給逼死了。

家屬的質疑并非空穴來風，這背后反映的是整個行業的系統性問題。

制度能嚴，但執行要有溫度

說白了，誰都想知道，這場悲劇到底是偶然還是必然？飛行員這個職業，看起來體面，其實背后的壓力能把人壓得喘不過氣。

南航的飛行員一年要接受六次技術考核，頻率極高，標準非常嚴格。每一次模擬操作、每一個流程動作都會被打分，一旦出了問題就可能面臨降級、停飛，像走鋼絲一樣驚險。

一旦被降級，后果遠不只是面子問題。收入會直接掉一大截，從幾萬元跌到兩萬元甚至更低。有的飛行員還被要求補飛培訓時間，等于變相延長工作強度。更要命的是，公司可能還會追討當年的培訓費用，這筆錢少則幾十萬，多的能上百萬，夠買套房子了。

而想跳槽也不是想象中那么容易。因為飛行員的培訓成本高，大多數人跟公司簽的是"服務期合同"，有很高的違約金。哪怕想走也走不動，只能繼續硬撐，像被拴住的牛一樣。

更嚴重的是，飛行員這份工作極度強調紀律和穩定性，他們在崗位上不能有情緒波動?？蓡栴}是，他們自己也有情緒，也有壓力，卻幾乎沒有能安全發泄的出口。

南航雖然設了心理咨詢渠道，但操作起來非常麻煩，預約難次數少，而且咨詢記錄還會被人力部門同步。

也就是說，一旦你去求助，公司內部就知道你"有心理問題"，這讓很多飛行員寧愿硬扛，也不敢去看心理醫生。這就像在傷口上撒鹽，雪上加霜。

李某某其實早就亮起了"紅燈"。他在出事前三個月的心理測評中，已經被標注為"高風險"，但公司沒有安排談話，也沒有任何后續跟進。直到他真的出事，公司才回頭查閱這份報告，卻為時已晚。這說明制度不是沒有，而是沒人真正去執行。

結語

這場悲劇的根源不在于一次考核，而在于我們如何在嚴格標準與人文關懷之間找到平衡。制度可以嚴格，但執行必須有溫度。

想保證飛行不出事，不能只靠條條框框，得讓飛行員心情舒暢、心態平和才行。天天被壓得喘不過氣、擔驚受怕的，多厲害的飛行員都頂不住。再專業的人，也需要一個能被理解的地方。

前腳有同事實名舉報考核遭報復，后腳就出現"十年零事故"的標兵被認定技術缺陷，這種時間上的巧合讓人不得不深思。李某某固然錯得離譜，可那些坐在辦公室里敲鍵盤定生死的考核者，真就問心無愧嗎？

面對這樣的職場悲劇，你認為企業管理制度應該如何改進？

作者聲明：作品含AI生成內容