?——【·前言·】——?

有個(gè)年輕人早早當(dāng)上了南航機(jī)長，本來前途一片光明，誰能想到他突然用極端方式傷害了兩個(gè)同事，最后自己也沒了命，好好的人生就這么毀了。

隨著事件被曝光，機(jī)長的妻子站出來發(fā)聲，透露了丈夫此前在工作中的種種情況，這些信息讓人們清楚地認(rèn)識(shí)到，這位年輕機(jī)長在工作和生活中承受著巨大壓力。

長春南航有個(gè)31歲的機(jī)長李某某，從單位15樓跳下去沒了，就在他跳樓前17分鐘，公司領(lǐng)導(dǎo)剛把他叫到辦公室，說要給他降級(jí)處理。

原因是在模擬飛行訓(xùn)練中，他出現(xiàn)了幾次操作失誤，比如通訊操作不規(guī)范，駕駛艙密碼也輸錯(cuò)了幾次，但這些問題在航空業(yè)內(nèi)并不算重大，也不是首次發(fā)生，也沒有造成任何飛行安全問題。

而公司卻選擇了最嚴(yán)厲的懲罰方式：撤銷他機(jī)長資格，把他降為最低等級(jí)的副駕駛，還要求他重新考核補(bǔ)飛50小時(shí)，并接受更多訓(xùn)練，待遇方面，他的月薪直接從5-8萬元降到不足2萬。

對一個(gè)已經(jīng)做到機(jī)長、處于職業(yè)黃金期的飛行員來說這不是簡單的處罰，而是一次職業(yè)上的重創(chuàng)，職位被拿掉、收入砍到三分之一，還被要求額外勞訓(xùn)，對李某某來說，等于一夜之間失去了所有。

當(dāng)天在辦公室里，他得知處理決定后情緒徹底崩潰，隨后在辦公室里用刀傷及多名同事，現(xiàn)場一片混亂，幾分鐘后，他砸破窗戶從15樓縱身跳下，送醫(yī)后確認(rèn)死亡。

李某某是南航重點(diǎn)培養(yǎng)的年輕機(jī)長之一，平時(shí)形象陽光、業(yè)務(wù)能力不差，同事們也覺得他性格正常，沒有明顯的情緒問題。

但這起突發(fā)事件卻揭示了另一個(gè)層面的問題，他可能早已在高壓管理下長期處于心理崩潰的邊緣，這次的“降級(jí)處理”成了壓倒他的最后一根稻草。

李某某原本是南航內(nèi)部公認(rèn)的優(yōu)秀飛行員，拿過“安全飛行標(biāo)兵”的稱號(hào)，飛行十年沒有出過任何差錯(cuò)，疫情最嚴(yán)重那幾年他還主動(dòng)報(bào)名執(zhí)飛包機(jī)任務(wù)，沒人愿意飛的航線他去飛，是真正“頂?shù)蒙稀钡娜恕?/p>

可今年公司突然說他 “飛行技術(shù)不行”，直接把他的機(jī)長資格給取消了，還把他從一線駕駛崗位上撤了下來。

這種說法變化太大，讓人很難信服，一個(gè)十年無差錯(cuò)、還被表彰過的機(jī)長，怎么可能一夜之間就成了“問題飛行員”？是他能力真的出問題了，還是背后另有隱情？

他媳婦和身邊朋友說，李某某出事前不止一次私下吐槽，說公司對他的考核有毛病，還覺得可能是有人故意針對他。

他還提到自己的“師傅”故意在模擬飛行考核中給他出難題，有的故障是設(shè)備老化導(dǎo)致的，但責(zé)任最后卻全算到他頭上，多次申訴無果他覺得很委屈。

一些同事也出來證實(shí)，南航內(nèi)部這些年風(fēng)氣越來越怪，“技術(shù)不過關(guān)”已經(jīng)變成一個(gè)萬能理由，誰要是和領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系不好，或者不愿意“合群”，很容易就被冠上這個(gè)標(biāo)簽。

貼上這個(gè)標(biāo)簽，后果就是停飛、降級(jí)，甚至直接開除，而且沒人能申辯，只能默默接受，就在李某某出事前半個(gè)月，另一位飛行員李波也實(shí)名舉報(bào)。

他說自己因?yàn)榫芙^陪領(lǐng)導(dǎo)吃飯唱歌，結(jié)果被安排“內(nèi)部整頓”，飛行任務(wù)被取消，當(dāng)他公開發(fā)聲后，公司回復(fù)也只有一句話：“因技術(shù)問題暫停飛行”，這和李某某的遭遇幾乎一模一樣。

在這樣的工作環(huán)境下，飛行員即便業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，也難以安心工作，他們時(shí)刻被“技術(shù)不過關(guān)”這頂帽子懸在頭上，但誰來評判“過關(guān)”或“不合格”，卻沒有標(biāo)準(zhǔn)。

很多人被要求做到100分，但犯了一點(diǎn)小錯(cuò)就被一棍子打死，甚至連申辯機(jī)會(huì)都沒有，更嚴(yán)重的是，飛行員本來承擔(dān)著巨大的責(zé)任，但公司內(nèi)部卻幾乎沒有為他們提供情緒支持或壓力疏導(dǎo)。

一旦出了問題，只講“問責(zé)”，不講保護(hù)，飛行員被當(dāng)成了高壓運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，一旦出點(diǎn)差錯(cuò)就當(dāng)場丟掉飯碗，連個(gè)喘息的空間都沒有。

飛行員這個(gè)職業(yè)看起來體面，其實(shí)背后壓得人喘不過氣，南航的飛行員一年要接受六次技術(shù)考核，頻率極高，標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格。

每一次模擬操作、每一個(gè)流程動(dòng)作都會(huì)被打分，一旦出了問題就可能面臨降級(jí)、停飛，一旦被降級(jí)，后果遠(yuǎn)不只是面子問題，收入會(huì)直接掉一大截，從幾萬元跌到兩萬元甚至更低。

有的飛行員還被要求補(bǔ)飛培訓(xùn)時(shí)間，等于變相延長工作強(qiáng)度，更要命的是公司可能還會(huì)追討當(dāng)年培訓(xùn)費(fèi)用，這筆錢少則幾十萬，多的能上百萬。

而想跳槽也不是想象中那么容易，因?yàn)轱w行員的培訓(xùn)成本高，大多數(shù)人跟公司簽的是“服務(wù)期合同”，有很高的違約金，哪怕想走也走不動(dòng)，只能繼續(xù)硬撐。

更嚴(yán)重的是，飛行員這份工作極度強(qiáng)調(diào)紀(jì)律和穩(wěn)定性，他們在崗位上不能有情緒波動(dòng)，可問題是他們自己也有情緒，也有壓力，卻幾乎沒有能安全發(fā)泄的出口。

南航雖然設(shè)了心理咨詢渠道，但操作起來非常麻煩，預(yù)約難次數(shù)少，而且咨詢記錄還會(huì)被人力部門同步。

也就是說，一旦你去求助，公司內(nèi)部就知道你“有心理問題”，這讓很多飛行員寧愿硬扛，也不敢去看心理醫(yī)生。

李某某其實(shí)早就亮起了“紅燈”，他在出事前三個(gè)月的心理測評中，已經(jīng)被標(biāo)注為“高風(fēng)險(xiǎn)”，但公司沒有安排談話，也沒有任何后續(xù)跟進(jìn)。

直到他真的出事，公司才回頭查閱這份報(bào)告，卻為時(shí)已晚，這說明制度不是沒有，而是沒人真正去執(zhí)行。

想保證飛行不出事，不能只靠條條框框，得讓飛行員心情舒暢、心態(tài)平和才行，天天被壓得喘不過氣、擔(dān)驚受怕的，多厲害的飛行員都頂不住。

參考資料

湖南日報(bào)2025-07-02《南航吉林突發(fā)!機(jī)長傷4人后跳樓自殺?最新:警方正在偵辦》

浙江在線2025-07-03《南航一機(jī)長扎傷多人后跳樓身亡，警方深夜通報(bào)》

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