山東
IT之家 7 月 5 日消息，據外媒 Carscoops 3 日報道，梅賽德斯-奔馳設計總監戈登?瓦格納日前坦言，EQS 的推出“可能早了十年”，且營銷策略也不夠理想。此前，外界普遍將 EQS 看作是 S 級的純電版本，奔馳卻始終否認這一說法。EQS 的設計初衷并非為高端接送場景服務，其定位與傳統旗艦轎車存在本質區別。
瓦格納表示：“這是一款非常前衛的車型，最初并不是為司機駕駛場景而設計。許多這一細分市場的用戶偏好長車頭和儀式感，但 EQS 與這些期望并不一致，它是一款完全不同類型的車。也許我們當時應該換一種方式宣傳它，比如更像一款未來感十足的 CLS 或 S 級轎跑。”
為了讓 EQS 更貼近傳統審美，奔馳去年曾對該車進行小幅改款，調整了前格柵設計。但這款電動轎車整體的“蛋形”輪廓并未做出改變。
正因如此，奔馳決定不再開發 EQS 的第二代車型。未來將把 S 級與 EQS 統一為一個產品線，兼顧燃油與純電動力布局（IT之家注：寶馬現款 7 系燃油版和 i7 即采用了類似的做法）。
這一新車型系列預計要到 2030 年才會推出，因此 EQS 可能還會維持在產數年。接下來奔馳仍將持續優化 EQS，最快明年就會迎來新一輪全面升級。不過，新款預計不會有大的造型改動，更新重點將集中在功能提升上，而非重新設計外觀。
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