3個月68場賽事、超8萬人進山，越野跑賽事內(nèi)容、地方文旅、裝備消費正多點開花。

文|馬蓮紅

當城市馬拉松進入“休賽期”，越野跑賽事卻激戰(zhàn)正酣。

公開信息顯示，從6月-8月有超過68場越野跑賽事發(fā)槍，有長達168公里的，也有體驗式的3公里，這些賽事分布在全國各地，涵蓋了不同的地形和地理環(huán)境，如山脈、沙漠、湖泊等，總體參與人數(shù)預計超過8萬人次。天氣炎熱，反而成就了中國越野跑的“高溫經(jīng)濟”。

越野跑的興起，是近年來中國戶外運動迅速增長的縮影。相比傳統(tǒng)的路跑和馬拉松，越野賽對選手的挑戰(zhàn)性更高，對自然的親近感更強，也更強調(diào)裝備、線路、環(huán)境與協(xié)作。隨著人們生活方式的轉(zhuǎn)變以及對自然空間的渴望，越野跑逐漸成為城市中產(chǎn)階層的重要休閑選擇。

與此同時，中國的越野跑正迎來前所未有的發(fā)展窗口。經(jīng)過近20年發(fā)展，一場越野跑賽事的成功舉辦，不再只是“辦一場比賽”，而是一個逐漸成熟的行業(yè)生態(tài)，從野蠻生長轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)發(fā)展，隨著相關(guān)政策出臺，越野跑這項融合自然、耐力、裝備與意志的運動，即將成為又一個現(xiàn)象級“賽事經(jīng)濟”案例。

中國越野跑，站上了“賽事經(jīng)濟”的新風口

3個月，68場賽事，8萬人次，看起來是個很龐大的數(shù)字，但相比2019年，遠遠沒有達到高峰。

數(shù)據(jù)顯示，在2020年前，中國每年越野跑賽事一度突破600場，然而高危項目認定與疫情的雙重影響讓賽事總數(shù)銳減，2024年國內(nèi)越野跑賽事也只恢復了505場。

但在社交平臺上，越野跑賽事的熱度要明顯高于以往，賽事參與者的熱情和內(nèi)容傳播力卻持續(xù)升溫，形成了“總量下降、熱度上升”的新格局。

“大家覺得越野跑越來越火，但其實不是賽事變多了，而是參與者更主動地表達了。”三夫賽事總經(jīng)理章超慧這樣說。與馬拉松不同，越野賽更強調(diào)個人體驗與自然對話，賽中風景、食物、跌倒與重啟都可以成為社交網(wǎng)絡(luò)中的熱點內(nèi)容。

熱鬧之外，更值得關(guān)注的是越野跑正在迎來的新發(fā)展機遇。

一方面，參與人群變得更加大眾、多元化，以崇禮168越野賽為例，這項賽事即將在7月11日至7月13日舉辦第9屆賽事，設(shè)置了8個組別。而2017年創(chuàng)立時，這項賽事只有3個組別。

2025崇禮168越野賽設(shè)置了8個組別

另一方面，目前國內(nèi)越野賽正經(jīng)歷從“野蠻生長”到“規(guī)范治理”的轉(zhuǎn)型期。賽事組織逐步向?qū)I(yè)化靠攏，強制裝備、安全流程、醫(yī)療配比等成為常規(guī)操作，行業(yè)標準也正在由協(xié)會與資深賽事方共同制定。以中國登山協(xié)會為主導的系列培訓課程與標準文件，正在為整個行業(yè)奠定制度基礎(chǔ)。

相比馬拉松，越野跑似乎更加具有“辦賽經(jīng)濟性”——既不會過多干擾當?shù)孛癖娚睿k賽成本還可控，所以近年來很多地方政府找到三夫賽事，希望能在當?shù)亟M織自己的越野跑賽事。中國越野跑迎來前所未有的發(fā)展機遇。

賽事助力崇禮實現(xiàn)后冬奧時代“四季運營”

此外，在商業(yè)價值層面，越野跑賽事也在尋求新機遇。目前的主要收入來源包括報名費、品牌贊助和政府合作。

“賽事要生存，必須走向市場化。”章超慧說。三夫賽事運營包括崇禮168、京津冀鐵人三項、雄關(guān)330等多項賽事，能夠直觀感受到近年來大環(huán)境變化對賽事的影響，許多地方政府已經(jīng)從“資金支持”轉(zhuǎn)為“以資源換服務(wù)”，尤其在被列為“高危項目”之后，賽事成本節(jié)節(jié)攀升。從醫(yī)療急救到安保系統(tǒng)，再到搭建與視覺呈現(xiàn)，僅基礎(chǔ)支出就接近預算總額的50%。

“品牌贊助變得更挑剔，政府支持越來越少，報名費卻不敢輕易漲。（選手的服務(wù)內(nèi)容越來越多）”章超慧坦言，這要求賽事方必須建立更穩(wěn)健的商業(yè)模式。賽事組織方需要從產(chǎn)品邏輯與用戶體驗出發(fā)，開發(fā)更完整的商業(yè)模型，吸引品牌與自來水流量。

正是在這樣的背景下，三夫賽事正在經(jīng)歷一次全方位的重構(gòu)與擴張，從賽事運營、產(chǎn)業(yè)構(gòu)建，到文化培訓教育、人才培育，重新審視自己的布局。

對標UTMB，中國賽事的模仿與突圍

擺在眼前的，有三個挑戰(zhàn)需要去思考。

一是如何將現(xiàn)有賽事打造得更具“含金量”。從時間維度來看，在越野跑賽事領(lǐng)域，崇禮168超級越野賽已有一定的歷史沉淀，已成長為華北地區(qū)乃至全國范圍內(nèi)組別最多、規(guī)模最大、影響力最強的群眾參與型越野跑賽事之一，截至2024年，累計參賽選手總?cè)藬?shù)達57000余人，吸引超過140個國家和地區(qū)的越野跑愛好者參與。

但從國際角度來看，與國際級的UTMB賽事相比，崇禮168還很年輕。

作為全球越野跑賽事的標桿，UTMB一直是崇禮168學習的對象。兩者在賽制規(guī)劃上有諸多共通之處——比如同是冬奧會承辦地、串聯(lián)雪場資源、多起點路線設(shè)計、多組別設(shè)置，以及打造為期一周的節(jié)慶氛圍等。

崇禮168賽道串聯(lián)起當?shù)匮﹫龊吐糜钨Y源

“我們也從戶外影展、行業(yè)論壇、博覽會、早餐跑到親子酷跑，和班夫、肯道爾等國際影展合作，基本上都在學習‘UTMB Week’的邏輯。”

不過，崇禮168并不是一味“復制粘貼”，而是走出一條具有本土特色的差異化道路。賽事組織團隊通過深度連接崇禮雪場資源，實現(xiàn)了山地資源的立體利用。路線中融入地方文化，如傳統(tǒng)地名、食物補給、志愿者體系等，既借鑒國際經(jīng)驗，也在努力表達中國的山野文化。

但從整體規(guī)模來說，兩大賽事區(qū)別也非常明顯，UTMB已實現(xiàn)商業(yè)IP閉環(huán)，與Ironman 集團——世界鐵人三項賽事著名的主辦公司聯(lián)手打造全球系列賽；而崇禮168仍處在打造賽事品牌的階段。

二是探索“超級IP”。UTMB的商業(yè)體系高度成熟，從積分體系、全球系列賽布局到裝備品牌聯(lián)動，形成了完整的生態(tài)閉環(huán)。它不僅是一場賽事，更是品牌平臺、社群文化和內(nèi)容工廠的集合體。相比之下，中國的越野賽事依舊分散，尚未出現(xiàn)一個能與之抗衡的“超級IP”。

“我們也接觸過部分平臺型賽事，他們連報名系統(tǒng)、視覺模板都能統(tǒng)一，我們目前還是各做各的。”章超慧談到，其中更棘手的問題是運動員評估體系缺失。

在賽事標準、競賽規(guī)程、賽道建設(shè)等方面，中國越野賽事尚未形成統(tǒng)一規(guī)范。“南北方組委會交流時會發(fā)現(xiàn)規(guī)則意識完全不同，有的地方連補給點都不標準。”

章超慧坦言，“我們自己做賽事時會特別重視醫(yī)療救援和閉環(huán)保障，但行業(yè)整體水平參差不齊。”談到這點，她特別提醒道，如果跑越野，還是要挑一下執(zhí)行公司，因為越野跑還是有風險的一項運動。

三是傳播正確的越野跑文化。跑步界有句話叫“跑馬的盡頭是越野”，近年來馬拉松的火熱也帶火了越野跑，很多小白第一次嘗試越野跑就為自己上強度，既容易受傷也容易跑崩。未來的中國越野賽事，不能只滿足于“讓更多人跑起來”，更要建立一個完整的山地運動文化生態(tài)。

也因此，像馬拉松俱樂部一樣，現(xiàn)在是時候成立屬于越野跑的培訓俱樂部了。

在章超慧的構(gòu)想中，賽事應與體育教育深度結(jié)合。“我們現(xiàn)在不僅做比賽，還開始做培訓，希望有一天能構(gòu)建自己的認證機制，參賽者不是交錢就能報，而是有一個完整的評估系統(tǒng)。”她指出，這一體系會包括體能訓練、自然認知、環(huán)保理念和文化傳承，更健康、更科學地展開越野跑。

同時，她還談到了青少年培訓，近兩年青少年參與越野跑的熱情持續(xù)高漲，“我們不是教孩子怎么跑快，是讓他們理解人與山的關(guān)系、團隊的意義和失敗的價值。越野跑原本就不是人類日常生存的場景，正因如此，更要敬畏自然。”

下一步，中國越野跑如何高質(zhì)量發(fā)展？

從更長遠來看，中國越野跑賽事未來必將邁入“高質(zhì)量發(fā)展時期”。從2022年以來的多項政策都指明了這點。

中國國土幅員遼闊，能舉辦賽事的自然資源是豐富的，但舉辦一場高質(zhì)量越野賽事，需要的不只是山和人，還要有“文化匹配與治理基礎(chǔ)”，章超慧將其概括為“天時地利人和”。

所謂“天時”，是指中國擁有全球最豐富的山地資源，但長期以來，封山育林政策導致資源閑置，有徒步棧道的地方又因后期維護不力損壞嚴重，賽事落地難度大。“資源我們有，問題是能不能用。”

“地利”涉及配套設(shè)施：交通、住宿、救援、通信、補給站，這些都是構(gòu)建賽事體驗的基礎(chǔ)。“尤其是安全，強制裝備檢查、賽道標識設(shè)置、進出站引導都要專業(yè)。”

“人和”指的是地方政府的認知與支持。“一些地方談虎色變，一些地方無知無畏。”她舉例，“好的賽事IP，需要地方政府有‘只此一城’的心態(tài)，而不是一年幾場、品牌泛濫。”地方政府若能提供穩(wěn)定的政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施開放、志愿者體系配合，賽事落地的可持續(xù)性會大大提高。

章超慧還提到，賽事與地方政府的合作以“共建”模式為主。政府提供基礎(chǔ)設(shè)施與市政資源，賽事公司則輸出品牌、內(nèi)容與組織能力。未來，她希望通過更完整的商業(yè)架構(gòu)，實現(xiàn)賽事的“去依賴化”轉(zhuǎn)型。

“我們不是做一場比賽，而是構(gòu)建一個體系。這個體系要讓地方政府看見發(fā)展?jié)摿Γ屍放品礁械絺鞑r值，也要讓普通跑者享受參與感。”

總結(jié)

從商業(yè)化、規(guī)范化、跨界合作到與在地文旅結(jié)合，處處是挑戰(zhàn)，也處處是機遇，這便是當前中國越野跑賽事所面臨的現(xiàn)狀。

最后，不免要回到一個更長遠的話題——什么時候真正像霞慕尼（法國）一樣，在賽道兩旁能夠看到很多人為選手加油？

“中國越野跑到現(xiàn)在最多發(fā)展了20年，我們這批人算是第一代，至少還需要兩代人的努力，才能像發(fā)達國家一樣，建立起一個關(guān)于越野跑的文化共識。”最后章超慧這樣說。

當跑者一次次踏進山林，中國越野賽事的未來也在腳步間悄然成形。我們需要的或許不僅是更多比賽，而是一個更有溫度、更具責任感、更懂山林的越野跑文化。

山路在腳下延伸，中國越野跑，仍在路上。

注：本文所用圖片來自三夫賽事