新能源、智能化已經成為紅旗發展的全新增長極。認真造車，認真對待用戶的品牌，必能笑到最后。

文 / 盧山

2025年上半年結束，又到各大車企交卷的時間。

日前，中國一汽發布2025年上半年銷量數據。1-6月，中國一汽整車銷量突破157.1萬輛，同比增長6.1%。其中，自主品牌銷量突破44.98萬輛，同比增長8.5%；自主新能源銷量突破14.5萬輛，同比增長95.5%，增速顯著。

作為一汽自主主心骨的紅旗品牌，今年上半年的表現可圈可點。6月份，紅旗品牌單月銷量突破5.2萬輛，同比增長29.6%；1-6月累計銷量突破22.5萬輛，同比增長11.8%，穩步領跑自主豪華品牌陣營。

值得注意的是，紅旗的智電新產品表現亮眼。天工家族系列產品6月銷量環比增長60.9%，紅旗PHEV混動家族系列產品6月銷量環比增長16.1%。此外，定位超豪華的紅旗金葵花，6月銷量也環比增長9.0%。新能源、智能化已經成為紅旗發展的全新增長極。

穩扎穩打破局新能源

2025年，紅旗制定了全年50萬輛的銷售目標。上半年已經完成22.5萬輛，這個成績匹配紅旗穩扎穩打的一貫風格。隨著“金九銀十”的到來，下半年的銷量將進一步得到釋放，完成全年目標的壓力不算太大。

銷量之外，2025年對紅旗品牌來說也有另一面重要意義。今年，不僅是紅旗的產品大年，也是紅旗的品牌升維之年、新能源破局之年。

從“國家大事有紅旗”，到“人生大事有紅旗”，紅旗品牌不斷向上，但接觸紅旗的門檻不斷降低。

飛入尋常百姓家，不僅需要品牌的努力推動，也需要“百姓家”的喜愛和接納。從紅旗2025年上半年的表現不難看到，紅旗的新產品和新技術，都是緊密圍繞消費者的需求而展開。

如果一輛車，在科技層面能夠做到先進智能，在車的屬性方面能做到扎實可靠，同時在可感可觸的方面，又充滿人文關懷與技術保障，這樣的產品就是具有競爭力的。在今年的幾款紅旗新車身上，我們看到了紅旗的努力與用心。

有人可能會說，紅旗新能源的銷量增長也沒有特別大。《汽車人》想說，紅旗錯失了新能源爆發式增長的紅利期是客觀事實，但紅旗正在快速追趕的勢頭也不應被忽視。

在當下內卷極端化、價格戰極致化、新車型過量化的中國汽車市場，能夠保持持續增長，本身就是一個巨大挑戰。

而隨著國家的強監管到來，以及消費者對于品質安全的不斷重視，野蠻生長多年的車市也正面臨著一次新的洗牌。

撥亂反正，中國汽車才能更加良性發展。認真造車，認真對待用戶的品牌，也必能笑到最后。

智電產品矩陣初成

2025年是一汽紅旗的產品大年，也是新能源與智能化的破局之年。在“All in”新能源戰略引領下，紅旗品牌目前已經構建起了覆蓋燃油、純電、插混、增程的完整車型譜系，在售車型的總數已經達到了18款。

中國一汽黨委書記、董事長 邱現東

中國一汽黨委書記、董事長邱現東此前在講話中表示：“紅旗的高質量發展，得益于始終堅持為用戶造好車，用匠心的產品和貼心的服務，推進產品價值和用戶需求雙向奔赴、‘國車’和‘國民車’同步進階，讓‘紅旗’走進了千家萬戶。”

從天工08到天工05，再到上海車展上市的天工06和H5 PHEV，新車型的不斷推出不僅為紅旗貢獻了銷量，也快速完善了紅旗品牌的智電產品矩陣，實現了國車與國民車共進，讓更多消費者感受到紅旗智電產品的魅力。

目前，紅旗的純電“天工”家族的車型已經有三款。其中，紅旗天工06是在上海車展才上市的最新力作。

作為天工家族的最新成員，天工06基于紅旗“天工”純電平臺和“九章”智能平臺打造，搭載的司南500標準版配備行業首發量產慣導三目視覺系統和靈犀座艙。

其車位到車位領航輔助突破了全場景建圖定位技術，實現無縫穩定連接、絲滑無斷點的導航功能。靈犀座艙采用7納米雙核高算力芯片，深度融合了DeepSeek大模型。拋開成見不難看出，天工06的智能化性能在17萬-22萬元這一價格區間，已經進入了第一梯隊。

除了純電車型不斷推新，紅旗在混動市場也開始了全面發力。基于全新鴻鵠平臺打造的超級混動紅旗H5（參數丨圖片） PHEV，滿油滿電可以實現1600km的超強綜合續航。

作為中國品牌B級豪華轎車銷量冠軍，紅旗H5家族的累積銷量已經超過60萬輛。隨著超高性能H5 PHEV的推出，完全打破了過去消費者認為紅旗只有油車，不善新能源的傳統認知，讓紅旗在新能源市場的競爭力邁上了一個新臺階。

紅旗能夠在2025年實現智電產品快速布局，得益于技術層面的厚積薄發。自2023年實施“All in”新能源戰略以來，紅旗品牌全面、全方位、全體系向智能網聯新能源汽車轉型，突破關鍵核心技術1000余項。

其中，已經完成了66Ah全固態電芯的試制及驗證，主要指標達到國際領先水平；推出了中國首顆車規級、5納米五域融合芯片“紅旗1號”；研發了擁有完全自主知識產權的全主動智能底盤，真正做到轉彎零側傾、制動零俯仰、沖擊零顛簸。

從動力電池到芯片開發再到AI大模型，經過多年技術積累，紅旗已經在一系列“卡脖子”的關鍵技術上實現突破，并通過一系列技術的創新應用，打造了“天工”純電、“鴻鵠”混動、“九章”智能三大技術平臺，為紅旗品牌的持續躍遷打牢了堅實技術底座。

面向未來，紅旗品牌正在全力推進尖端技術落地，讓用戶可感可觸。紅旗自研的矢量控制四電機，擁有18500牛·米的強大扭矩以及4秒級的零百加速，即將在紅旗首款豪華硬派越野車上搭載。

紅旗品牌最高級別的司南1000智駕系統，能夠真正實現L3級自進化智慧駕駛，即將搭載在C+級豪華純電/混動轎車H9和SUV HS9兩款全新旗艦產品上，實現前所未有的科技新體驗。

打造核心價值標簽

“安全不僅是技術的指標，更是對用戶承諾的兌現。”

依托天工純電平臺與九章智能平臺，紅旗構建起涵蓋主被動安全、電池安全、電磁安全、功能安全&預期功能安全以及信息安全六大維度的整車安全體系。隨著新產品的不斷落地，紅旗也已經逐步構建起了“安全、可信”的新價值標簽。

安全不僅來自技術創新，更依賴于品質管控。從設計、研發、生產到測試、交付、售后，紅旗建立了一整套嚴苛的質量管理體系，確保每一輛紅旗汽車都能達到更高的安全標準。

電池安全方面，紅旗已構建起完整的動力電池研發、生產、驗證體系，是國內整車企業中為數不多的掌握從電芯到整包到整車全鏈路動力電池研發驗證能力的企業，為紅旗新能源車的安全性、可靠性筑牢了基礎。

其中，基于全新鴻鵠混動平臺打造的紅旗H5 PHEV，提前兩年滿足全部24項電池安全新國標，對于底部撞擊測試、熱擴散測試、快充循環后安全測試3項重點新國標，紅旗H5 PHEV做到提前超越，對于擠壓及浸水測試做到標準領先。

車身防護層面，紅旗品牌諸多車型均采用2000兆帕熱成型鋼構建“9H4M”籠式車身。中汽中心為新能源汽車安全量身定制的“珠穆朗瑪”計劃，紅旗品牌成為第一個參與者。

誕生于天工和九章雙平臺的紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08，以優異成績成功通過“魔鬼四連環硬核安全挑戰”，為新能源汽車安全樹立了新標桿。

在中汽中心全新升級、覆蓋從物理安全到智能安全的TOP Intelligence“天工九考”九大智能考驗中，紅旗天工05、天工06在主動安全、組合駕駛輔助、智能泊車輔助三大維度測試中展現出卓越性能，全方位展現了紅旗品牌在智能科技領域的深厚技術積淀與領先實力。

過去今年，中國新能源車發展一騎絕塵，智駕市場更以年均超30%的增速狂飆突進。但隨之而來的，是層出不窮的安全問題。對于品牌而言，新能源與智能化不僅是一場單純的技術競賽，更是對企業產業責任、社會責任的重大考驗。

作為中國第一汽車品牌，紅旗勇于突破，敢于向市場歪風說不。用技術造就標桿，用行動做出表率。這是央企與生俱來的責任感，也是紅旗當仁不讓的擔當與使命。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。