2025年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化滲透率達(dá)56.3%，結(jié)構(gòu)性分化日益深刻，合資陣營(yíng)整體份額跌破30%。在此嚴(yán)峻環(huán)境下，從近期公布的上半年戰(zhàn)報(bào)來(lái)看，如一汽-大眾、東風(fēng)本田等合資車(chē)企反而逆勢(shì)上揚(yáng)。其中東風(fēng)本田CR-V（參數(shù)丨圖片）系列終端累計(jì)銷(xiāo)量88,665輛，同比增長(zhǎng)8.39%，并連續(xù)五個(gè)月登頂合資燃油SUV上險(xiǎn)量榜單。

更具戰(zhàn)略意義的是其穩(wěn)固的價(jià)值體系。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)《2025上半年汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，CR-V以60.71%的三年保值率蟬聯(lián)合資緊湊型SUV冠軍，思域、艾力紳也穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三，銷(xiāo)量與保值率的雙重優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑出應(yīng)對(duì)市場(chǎng)劇變的獨(dú)特護(hù)城河。

這表明當(dāng)前合資陣營(yíng)中進(jìn)一步凸顯的馬太效應(yīng)，頭部品牌正依托龐大的用戶(hù)基礎(chǔ)、久經(jīng)考驗(yàn)的品質(zhì)口碑和堅(jiān)實(shí)的保值率，在行業(yè)洗牌中穩(wěn)住基本盤(pán)并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)突破。此時(shí)，比拼的核心在于誰(shuí)的基本盤(pán)資源更雄厚、口碑護(hù)城河更堅(jiān)固，誰(shuí)能在堅(jiān)守安全可靠這一造車(chē)本質(zhì)的同時(shí)，將手中的“牌”打出更獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，并更快響應(yīng)市場(chǎng)、主動(dòng)求變。

品質(zhì)口碑為先，燃油新能源協(xié)同發(fā)展路徑

東風(fēng)本田的銷(xiāo)量增長(zhǎng)源于對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握和對(duì)核心價(jià)值的堅(jiān)守。CR-V上半年燃油版貢獻(xiàn)72,804輛，同比增長(zhǎng)9.61%，混動(dòng)版（含插混）銷(xiāo)售15,861輛，增長(zhǎng)3.11%，成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)油電雙線(xiàn)增長(zhǎng)的合資SUV。“燃油打底、混動(dòng)增量”的組合，有效覆蓋了多元化需求及地域能源差異。

這一方面因?yàn)镃R-V、思域這樣的經(jīng)典車(chē)型，成為品牌資產(chǎn)和天然護(hù)城河，而當(dāng)下新能源車(chē)型極低的保值率，正是用戶(hù)無(wú)法避免的一個(gè)痛點(diǎn)，又在于東風(fēng)本田有執(zhí)行力地打好了手中的“牌”。另外在技術(shù)上，東風(fēng)本田始終在迭代優(yōu)化，如將CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至40%、推動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)迭代；純電車(chē)型S7搭載與寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CTB電池，實(shí)現(xiàn)冬季低溫續(xù)航保持率81%，始終能打動(dòng)用戶(hù)。

安全是構(gòu)建口碑護(hù)城河的核心要素。在新能源車(chē)型上，東風(fēng)本田也堅(jiān)持了“油電同質(zhì)”安全理念，旗下純電車(chē)型S7在嚴(yán)苛的5噸鋼卷碰撞測(cè)試中乘員艙完好、氣囊精準(zhǔn)引爆；采用超68%高強(qiáng)度鋼車(chē)身及多重電池防護(hù)的設(shè)計(jì)，雖增加成本卻筑牢了用戶(hù)對(duì)品牌安全與品質(zhì)的信任根基。這種對(duì)“安全第一、品質(zhì)可靠”的追求，正是合資品牌在新能源時(shí)代區(qū)別于新勢(shì)力的關(guān)鍵差異化優(yōu)勢(shì)，是其龐大用戶(hù)基盤(pán)信任的來(lái)源，也是保值率領(lǐng)先的基礎(chǔ)。

此外，品質(zhì)口碑也有效激活了存量市場(chǎng)。依托六代CR-V全球1500萬(wàn)用戶(hù)的背書(shū)，上半年吸引1,081名老車(chē)主置換新車(chē)，而英仕派推出的“本田老友升值計(jì)劃”也將置換率提升至18%，最終把保值率優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)忠誠(chéng)度的閉環(huán)。這也證明在新能源大潮中，深厚的用戶(hù)基礎(chǔ)和卓越的品質(zhì)口碑是合資品牌最珍貴的“基本盤(pán)資源”，保值率不僅是二手車(chē)指標(biāo)，更是維系用戶(hù)生態(tài)、驅(qū)動(dòng)增換購(gòu)的核心資產(chǎn)。

全價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型與本土化實(shí)踐

東風(fēng)本田用來(lái)支持其新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型落地的，是長(zhǎng)期主義基礎(chǔ)上的全體系能力提升與重構(gòu)。品質(zhì)根基上，本田全球首個(gè)新能源工廠落地武漢，它擁有99%焊裝自動(dòng)化率、0.1mm級(jí)AI視覺(jué)檢測(cè)及全流程數(shù)字化追溯，可確保全球統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)。

在現(xiàn)有主力車(chē)型積極推進(jìn)“油電同智”戰(zhàn)略，如思域搭載Honda CONNECT 4.0、新CR-V/艾力紳配備Honda SENSING 360+，來(lái)提供L2+級(jí)智能體驗(yàn)，以打破消費(fèi)者對(duì)合資智能化的刻板印象的同時(shí)，東風(fēng)本田也在主動(dòng)、開(kāi)放性地謀劃未來(lái)。面對(duì)智能化迭代壓力，東風(fēng)本田采取“深度綁定+技術(shù)嫁接”策略：專(zhuān)為中國(guó)打造的e Architecture W架構(gòu)；戰(zhàn)略攜手Momenta（智駕）、深度求索（AI大模型）、寧德時(shí)代（電池），構(gòu)建本土化創(chuàng)新生態(tài)。

這在一定程度上揭示出一條合資品牌破局之路：一方面利用全球體系保障品質(zhì)與規(guī)模效應(yīng)，另一方面必須通過(guò)深度本土化合作，以“中國(guó)速度”彌補(bǔ)智能化、電動(dòng)化核心技術(shù)的迭代短板。區(qū)別在于，誰(shuí)能做得更快、更好。

體系化的求新求變，必然少不了渠道服務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的同步革新。上半年開(kāi)始，東風(fēng)本田開(kāi)始推進(jìn)定價(jià)模式革新，取消傳統(tǒng)議價(jià)流程全面實(shí)施全國(guó)統(tǒng)一透明定價(jià)，以縮短客戶(hù)決策周期、加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)。而在具體營(yíng)銷(xiāo)上，結(jié)合其“電動(dòng)科技體驗(yàn)營(yíng)”巡展、靈悉樂(lè)園等線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同，以及與奧特曼/泡泡瑪特等多元化IP攜手跨界合作、思域TYPE R賽道日活動(dòng)的社交媒體圈層運(yùn)營(yíng)來(lái)看，這些具體打法均意在實(shí)現(xiàn)全域營(yíng)銷(xiāo)與品牌年輕化。對(duì)于合資品牌而言，在保留傳統(tǒng)服務(wù)體系優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，加速營(yíng)銷(xiāo)模式向用戶(hù)導(dǎo)向、數(shù)字化和年輕化轉(zhuǎn)型，才能有效觸達(dá)并贏得新一代消費(fèi)者，這是新時(shí)代下市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要價(jià)值所在。

當(dāng)行業(yè)陷入技術(shù)路線(xiàn)爭(zhēng)論時(shí)，東風(fēng)本田的實(shí)踐證明，品質(zhì)與用戶(hù)價(jià)值才是穿越周期的基石。而所謂的轉(zhuǎn)型，其內(nèi)核并非簡(jiǎn)單賽道切換，乃是將燃油時(shí)代積淀的品控體系、安全基因、用戶(hù)信任導(dǎo)入電動(dòng)領(lǐng)域，并通過(guò)開(kāi)放生態(tài)和加速技術(shù)迭代再造優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)本田的長(zhǎng)期主義，本質(zhì)是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本質(zhì)——安全性、可靠性和價(jià)值感的回歸。在洶涌的電動(dòng)化與智能化浪潮中，憑借雄厚的基本盤(pán)資源和高筑的品質(zhì)口碑護(hù)城河，那些堅(jiān)守造車(chē)本質(zhì)又能主動(dòng)擁抱變革的合資品牌，才會(huì)擁有真正的競(jìng)爭(zhēng)力與可持續(xù)未來(lái)。

監(jiān)制丨陳光耀 主編丨羅祖星

撰文｜羅祖星 運(yùn)營(yíng)丨江曉聞

圖片｜來(lái)源網(wǎng)絡(luò)