齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波

夏日的青島，地鐵建設工地熱潮涌動。7月8日，記者從青島地鐵集團獲悉，近期地鐵2號線二期、5號線、7號線、15號線迎來多項關鍵節點突破——從附屬結構封頂到盾構機精準貫通，從主體結構首板澆筑到裝配式施工創新落地，多線齊發的建設節奏，正為島城軌道交通網絡“拼圖”按下“快進鍵”。

2號線二期：東川路站附屬結構封頂

作為連接東岸城區與嶗山的重要線路，地鐵2號線二期近期傳來好消息：東川路站配套附屬結構A出入口、1號風亭及安全疏散通道順利實現結構封頂。據悉，2號線二期（東段）起于李村公園站，終于北宅科站，建成后將進一步加密嶗山區域軌道交通覆蓋，助力嶗山景區與主城區的快速聯通。

5號線：雙線貫通+主體開建

地鐵5號線福寧立交站，車站主體結構仰拱首板成功完成澆筑。海云庵站-湖島站區間（“海湖區間”）的進展——隨著“云瑞號”盾構機刀盤精準破巖而出，該區間左線順利接收，至此海湖區間提前15天實現雙線貫通。據悉，這段區間地質復雜，穿越多處老舊建筑群和地下管線，盾構機需啃下堅硬的花崗巖層，能提前貫通，靠的是精準的掘進參數控制和24小時動態監測。5號線建成后將串聯起市南、市北、李滄三大城區，與已運營的2、3、4、7、8號線等形成換乘網絡，極大便利老城區居民出行。

7號線：裝配式軌頂風道拼裝圓滿完成

在地鐵7號線營普路站，建設者們正以“青島速度”刷新技術高度——隨著最后一塊預制軌頂風道構件精準就位，青島地鐵建設以來首個裝配式軌頂風道拼裝任務圓滿完成。據悉，傳統軌頂風道采用現場澆筑，需要支模、綁扎鋼筋、養護，耗時長；而裝配式構件在工廠提前預制，現場拼裝工期大大縮短，減少了現場揚塵和噪音。

15號線：換乘站+TBM區間雙突破

作為連接城陽、即墨的重要“橫向干線”，地鐵15號線近日迎來關鍵進展：其一，與9號線換乘的靖城路站里，9號線主體底板已全面澆筑完成，標志著靖城路站正式進入主體結構施工階段。另一項突破來自下王埠站至富錦路站區間（“下富區間”）——隨著右線TBM（全斷面隧道掘進機）順利出洞，該區間雙線實現貫通。7月6日，隨著中建二局青島地鐵15號線天山一路站至天山二路站TBM左線順利貫通，該區間實現雙線貫通，為全線建設按下“加速鍵”。15號線建成后將串聯起城陽核心區、即墨藍谷等重點板塊，成為北岸城區的“發展動脈”。

“目前，青島地鐵在建線路總里程超百公里，今年以來已累計實現20余個關鍵節點突破。”青島地鐵集團相關負責人表示，各線路正飽和式施工加速建設力量推進，力爭早日交出更便捷、更智能、更溫暖的軌道交通答卷。

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