意大利超豪華品牌法拉利在天津V1國際賽車場揭幕其全新力作法拉利296 Speciale。繼今年5月全球首發后，這款基于法拉利296 GTB打造的特別版車型首度亮相中國市場。

作為法拉利Berlinetta特別版車型家族中獨具匠心的最新力作，法拉利296 Speciale承襲法拉利Challenge Stradale、法拉利430 Scuderia、法拉利458 Speciale與法拉利488 Pista等特別版車型的精髓，在駕駛樂趣及操控體驗上，為法拉利量產車型乃至整個細分市場樹立了全新標桿。

法拉利296 Speciale搭載了可外接充電式混合動力系統，配備中后置120° V6雙渦輪增壓發動機和一臺電動機，綜合輸出功率高達880 cv，相較法拉利296 GTB提升了50 cv，一舉刷新法拉利后輪驅動量產車型的動力紀錄。這款特別版車型不僅大幅提升了法拉利296 GTB已然出色的性能表現，同時憑借卓越的敏捷性、出色的過彎響應以及非凡的穩定性，為駕駛者帶來別具一格的駕駛體驗。

新車的內燃發動機借鑒了法拉利296 Challenge的動力系統研發經驗，而發動機缸體和曲軸箱則沿用了法拉利499P賽車的先進工藝。結合源自F1的爆震控制系統，這臺發動機的最大功率高達700 cv，較法拉利296 GTB提升37 cv，功率系數更是達到了234 cv/l，為同級別車型樹立了全新標桿。

不僅如此，基于法拉利在賽車領域積累的豐富經驗，新車的動力系統采用了多項減重舉措，僅發動機便相較法拉利296 GTB減重約9公斤，整車更是成功減重60公斤，實現1.60 kg/cv的卓越重量功率比，進一步提升了車輛的性能表現與駕駛樂趣。新車的百公里加速為2.8秒， 0-200公里/小時加速為7秒，最高時速超過330公里/小時。

空氣動力學方面，法拉利296 Speciale的前蓋整合了源自法拉利296 Challenge的氣門通道技術，不僅提升了車身底部所能產生的最大下壓力，還優化了渦流發生器的地面效應效率。即便車輛在縱向加速過程中底盤高度產生變化，車身前部的下壓力依舊能夠保持穩定。

而在新車尾部，法拉利Speciale巧妙融合了源自賽車的兩大設計元素——法拉利FXX K所采用的垂直翼片和小翼設計以及法拉利296 Challenge保險杠上的垂直外部輪廓。這些環繞車尾各角的弧形側翼面與主動式擾流板協同工作，在時速達250公里時，可產生435公斤下壓力，較296 GTB提升20%。擾流板亦配備了全新升級的執行器管理策略，確保能夠快速切換至高檔下壓力模式，同時還引入全新的中檔下壓力模式，在車輛高速行駛時提升車尾的穩定性。

此外，新車還搭載源自法拉利SF90 XX Stradale的超增壓（extra boost）控制策略，可在eManettino控制按鍵切換至“排位賽模式”時激活，能夠在出彎時提升動力輸出以縮短圈速。

法拉利工程師還針對新車的電子控制系統、懸掛設置及輪胎進行了精心調校，在賦予法拉利296 Speciale超凡動態性能的同時，確保其在極限駕駛情境下，亦能提供可預見性的性能表現。法拉利296 Speciale配備了最新一代的ABS Evo動態控制系統，能夠在各種路況和不同抓地力條件下，優化制動精準性與穩定性。新車的底盤高度則相較于法拉利296 GTB降低了5毫米，轉彎時的最大傾角減少了13%，提升了車輛在極限駕駛條件下的性能表現。

不同于法拉利296 GTB將極致性能隱藏于優雅外觀之下的設計理念，法拉利296 Speciale采用了更具顛覆性的設計語言，充分展現法拉利工程師團隊所研發的各項創新技術。由Flavio Manzoni領導的法拉利設計中心與各個相關部門通力合作，最大限度地兼顧造型設計與功能需求，令新車同時呈現動感風范和靈動美感。

法拉利296 Speciale的內飾則沿襲了最新一代法拉利特別版車型的簡約設計理念，同時廣泛運用了碳纖維與Alcantara?材料，進一步彰顯了以賽車風格為核心的座艙氛圍。此外，專為法拉利296 Speciale研發的全新Verde Nürburgring外觀配色，與可選個性化條紋及數字選裝，亦完美彰顯新車的運動特質與賽道基因。

法拉利296 Speciale完美融合賽道基因與前沿科技，彰顯了躍馬品牌對卓越性能與非凡駕趣的不懈追求。此次中國發布令當地躍馬擁躉得以近距離感受全新躍馬特別版車型的獨特魅力，體現了法拉利深耕中國市場的堅定承諾——品牌將持續帶來融合意式美學、工藝傳承、創新技術與激情駕趣的躍馬杰作，以純粹匠心回應中國躍馬擁躉的熱忱與期待。