如今,造車似乎成了一場資本驅動的 “速成品游戲”—— 只要資本入局,三年就能推出新車,模仿得有模有樣,甚至靠著話題性就能沖擊 “爆款”,這樣的案例早已不算新鮮。更令人咋舌的是,連品牌名字都開始出現 “山寨式碰瓷”。
7 月 8 日,鴻蒙智行旗下全新品牌 “享界” 正式發布 LOGO,引發行業關注。
巧的是,同一天,宗申動力在年中發布會上推出 128 款新品,其中兩款電動三輪車被命名為 “智界 S300” 和 “問界 Q1P”。
明眼人都能看出,“智界” 與 “問界” 正是鴻蒙智行旗下的核心汽車品牌,且均已完成商標注冊。
這般 “撞名” 選在享界發布的同一天,不得不說,這家企業對流量的敏感度確實令人 “佩服”。
從法律層面看,商標注冊的分類或許為這次 “撞名” 留下了操作空間:華為注冊的 “智界” 商標屬于第 12 類 “汽車” 等交通工具,而宗申動力的商標雖同屬第 12 大類,但具體指向的商品項目與汽車有明確區分。
不過,按照分類規則,汽車與摩托車(含電動三輪車)理論上不算直接沖突的 “類似商品”,商標注冊本身可能并不違規。
但商標侵權的判定從來不止于分類表。在司法實踐中,法院會綜合考量市場實際情況:如果宗申動力的 “智界”“問界” 電動三輪車在市場流通中,導致消費者誤認為其與華為旗下汽車品牌存在關聯,或是借助華為的品牌聲譽獲取不正當競爭優勢,就可能構成商標侵權或不正當競爭。
簡單來說,法律更關注 “是否造成消費者混淆”,而非單純的商品類別差異。
截至目前,鴻蒙智行及旗下問界、智界品牌均未對此事回應,這場 “商標碰瓷” 的后續走向尚不明朗。
不過,此事背后折射出的行業亂象更值得深思:當造車的焦點從技術研發、產品創新,轉向 “蹭熱點”“搭便車”,這樣的 “速成品” 能走多遠?宗申動力這兩款三輪車,到底算不算踩了商標權的紅線呢?歡迎在評論區分享你的看法。
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