海拔 4500 米的 “世界屋脊”，薄霧還未散盡。一臺時速40公里帶著“Z”字標識的無人車正在彎道上悄然穿行。這臺無人車送來的不只是訂單，更是農家人的 “豐收密碼”。這家企業叫九識智能。

不僅在西藏高原，在四川大涼山、內蒙古河套平原、甘肅隴南、江西萍鄉……九識無人車都在默默踐行著科技向善的使命，悄然改變著偏、散、遠地區的物流脈絡。

這家成立于2021年的年輕初創公司，僅用三年多的時間，便成為城配無人車賽道的隱形獨角獸。從2023年交付全球第一款L4級城配量產車型Z5，到2024年發布全球首個城市L4級低速全場景系列Z2、Z5、Z8、Z10，再到2025年推出全新E系列無人物流車平臺及首款車型E6，九識智能憑借對核心技術及產品的不斷打磨、升級、迭代，一步步駛向市場頭部，迄今已斬獲無人城配訂單量、銷量和運營臺數等多項冠軍，累計送單量超過3億單，L4累計運營里程超過2000萬公里。

沉甸甸的成績單背后，是九識對物流痛點的精準狙擊，是持續產品和技術迭代帶來的成本與效率的革命。特別是其最屢次刷新無人車的價格門檻（新發布的E6車型僅售價1.98萬元），九識真正做到了讓無人車“飛入尋常百姓家”。

當無人配送車駛入云霧深處 九識寫下助農增收的溫暖注腳

今天的中國快遞業正上演著超 1700 億件的 "速度狂飆"。然而與爆單訂單同步增長的，是鄉鎮以及偏遠地區愈發嚴峻的末端配送難題。國家郵政局數據顯示，2024年縣域配送成本比城市物流配送成本高出42%。在那些被群山環抱的邊遠村落，地廣人稀的漠北荒原，氣候極端多變的邊疆地帶，一件件快遞被分散在山間以及鄉間的“褶皺”處，讓“最后一公里”的配送之路變得艱辛而低效。

但九識無人車一頭扎進了這些褶皺之處，讓偏遠地區的“最后一公里”配送徹底發生改變。

在甘肅隴南的鹿連村驛站，一位叫嘉央的藏族小伙正忙碌著分揀快遞。門外突然傳來聲音，“無人車來咯！”。他快步走出門，無人車已停靠到位，指尖在觸控屏輕點，貨艙應聲彈開。作為村里的驛站負責人，他早已習慣了科技帶來的新變化。前來取快遞的藏族小伙迦竺從嘉央手里接過包裹，興奮地說：“有了無人車之后，現在取件比以前快多了，外省的快遞三天能到，四川、重慶那邊的第二天就能到。這讓我們感覺與世界更近了。”

這邊廂，驛站的無人車每天由隴南東勝物流園的中通分撥中心出發，向鹿連村和周圍村落運送快遞。另一邊，村民們則將自家的農產品委托無人車帶出去，讓這些原本難以走出大山的特產，成為村民們增收致富的“金疙瘩”。嘉央感慨地說：“現在大家的農產品通過無人車，當天就能運送至分揀中心，村民們的收入都增加了不少。”

同樣受惠于九識無人車的還有很多村民。在四川大涼山，九識無人車能高效完成田間水果從“最前一公里”到縣城的攬收工作，讓新鮮水果以最快速度駛向縣城、發往全國各地，生鮮運輸損耗率從15%降至3%，運輸成本更大幅降低約60%左右。在內蒙古河套平原，九識無人車亦深入農牧區腹地，穿梭于零散分布的快遞站點之間，從傳統模式下兩天配送一次，到用無人車一天配送兩次，為當地帶來了4倍的運輸效率提升。

此外，九識無人車還駛入吉林、遼寧等東北城市，在極寒的冬季“穿林海、越雪原”，為村鎮網點滿勤派送，并創下在最低溫度零下27度的極寒氣候下持續運營近150天的紀錄……

格林德在《語言程式學概論》中曾揭示：“能夠感知的地圖往往是有界的，而創新者們正沖破確定性靜態正確的天幕，去探尋那本就沒有疆域的地圖。”

當九識無人車的車輪輾過鄉村曠野、穿越林海雪原、征服戈壁沙漠、挑戰世界屋脊，格林德筆下“無疆域地圖”的構想正在山海間生長出沉甸甸的現實回響。九識的“疆域行動”不僅極大帶動了當地農產品的外運服務，快速激活鄉村經濟活力，也通過物流提效進一步盤活了地區消費市場，通過技術真正走向平權，讓城鄉商業在科技賦能下進入良性循環。

以全棧自研為矛 九識重塑極端環境運力

從鄉村曠野、大橋、隧道、窄路、沙漠、戈壁等極端環境，到暴雨雷雪或強弱光照等極端天候，九識無人車能做到在全路況、全場景、全時段、全天氣環境下為用戶實現持續穩定地運行。而這些連 GPS 信號都時常 "迷路" 的極端地帶，對無人車的感知系統帶來了極大的技術挑戰。

九識是如何破解難題呢？謎底就藏在九識的L4全棧自研能力里——覆蓋了技術架構、三維感知、決策算法、運營平臺、云平臺等八大技術棧的完整閉環。

例如，為提升雨霧塵雪等惡劣天氣中的車輛運營能力，九識團隊基于大量數據的分析及對傳感器成像原理的研究，利用極精簡的算法巧妙去除了常見的拉絲、分層、噪點等現象，實現幾乎100%的噪點過濾，從而極大提升了九識無人車在極端天氣下的自動駕駛能力。

同時，依托成熟的"云腦-樞紐-終端"三級服務體系,通過AI預診斷系統、5G遠程專家協作平臺,以及獨特的“服務需求熱力圖”算法，九識無人車能動態調整資源分布，實現20秒極速響應。這也是讓無人車能實現“全路況通關”的關鍵。更值得一提得是，九識全系列無人車產品還引入了自清潔系統，當雨水、積雪、塵土、污漬遮擋傳感器時，自清潔模塊就會觸發啟動，保證車輛對周邊環境的精準識別。

在無人車已經被九識卷成“白菜價”的當下，九識還在2025款新品中突破性地采用“固態激光雷達+攝像頭”的視覺傳導方案，并輔以雙目3D感知技術（即通過兩個攝像頭協同工作模擬人類雙眼視覺），實現了性價比和性能上的同步提升。不僅如此，當同行還在依賴視覺BEV算法，需要結合自動化高精地圖的生成能力來保障安全行車時，九識最新產品E6已搭載自研的NOA導航技術，不再依靠高精地圖。

技術的底氣賦予了九識跨越山海的實力。九識智能一次次下沉鄉鎮的普惠實踐，也讓更多人看到，技術從來不是少數人的狂歡，而是讓每寸土地都能沐浴科技的陽光。

以算力為筆 九識書寫一家科技企業的綠色答卷

九識用科技與責任打造的智慧物流新模式，既通向民生物資保障，也通向更綠色的未來。

通過新能源車輛純電配送、運輸路線智能規劃等方式，無人車配送可從源頭減少燃油消耗，在途中實現運輸路線自動優化、主動避開擁堵路段，從而有效提高配送效率、降低碳排放。以九識 Z5 無人車為例，與同運力的傳統城市交通工具相比，每臺九識 Z5無人車每日可為城市減少約10kg碳排量，每年預計可減少約1.2萬噸碳排放。

1.2萬噸碳排放意味著什么？根據國家林業局研究，1 棵成年樹每年約吸收 18.3 公斤二氧化碳，若要消化 1.2 萬噸的碳排放量，需要種下約 65.5 萬棵樹，相當于讓 4000 畝土地披上綠裝。

在今年舉辦的上海氣候周上，九識智能展示了其在綠色物流方面的卓越貢獻。以四川大涼山地區的實踐為例，九識無人配送車在這里日均運送1500件快遞，相比傳統的燃油車配送，單月減少碳排放約3.5噸。在蘇州某物流園區，一輛九識無人車可日均完成1200件配送，能耗成本僅為傳統模式的45%。……

2024年，生態環境部、科學技術部、工業和信息化部、交通運輸部等六部門宣布，將智能交通與智慧物流技術納入《國家重點低碳技術推廣實施方案》，明確支持無人配送車等裝備的應用。九識智能正積極響應國家政策號召，用L4無人車隊有條不紊地編織起一張覆蓋“市-縣-鄉-村”的綠色運力網絡，以技術為底色，用創新為算力，為物流世界“栽種”一片隱形森林。這份不見泥土與樹苗卻滿是綠意的成績單，也為眾多物流企業提供了可借鑒、可復制的節能減碳路徑。

當前，九識無人車已在全國31個省、市、自治區投入運營，為200多個城市\\地區的客戶提供安全可靠的無人運力服務。從繁華都市到偏遠鄉村，從白天到黑夜，這家企業正在用科技特有的方式，為鄉村振興勾勒希望的圖譜，也在阡陌農田的肌理中，滋養出可呼吸的綠色脈搏。