6月26日晚的事情眾所周知,小米YU7上市了,3分鐘20萬大定,1小時28.9萬大定。同一天,奇瑞風(參數丨圖片)云A9L正式開啟預售了,也跟上了一幅海報,并配文“抱歉……只訂了51917臺……”。
有人說,這是奇瑞風云在蹭小米熱度;也有人說,這是奇瑞風云技術底子撐起來的理性。從昨天(7月8日)風云A9L的上市發布會來看,事實更傾向于后者。
當晚,風云序列正式躍升為風云品牌,肩負起于智電時代重塑中國豪華價值標準的使命。而作為品牌煥新后開篇之作的風云A9L,共推出4個版型,超級置換搶購價為13.99萬元—19.79萬元,并帶來九大限時購車權益,彰顯出風云品牌煥新啟航的里程碑意義。
發布會后,奇瑞風云也迅速更新了“戰果”,一小時大訂鎖單量為35680輛,這個數字沒有小米YU7那般夸張,但在C級車市場里,絕對不算差。
為何風云A9L能脫穎而出,其實尹同躍董事長在開場致辭時就已點明:“奇瑞將繼續秉持這份‘求真’精神,在品牌上真誠厚道,在技術上扎扎實實,在用戶體驗上全心全意,堅定不移地走價值向上、高質量發展之路?!?/p>
正是如此,在奇瑞看來,風云A9L是奇瑞“小草房精神"淬煉成全球真C級旗艦的“中國答案”,從而帶來全球共鑒的“真”價值。
發布會結束之后,把風云A9L的產品參數全面展現,幾乎找不到短板。鯤鵬混動6.0系統、AI磁懸浮數字底盤、2GPa核潛艇級鋼材、45.79%的熱效率、260km實測純電續航、7.1.4全景聲系統、全球首發高通8255車規級高算力芯片、同級唯一“532” C級尺寸 D級空間、攜手Momenta打造而成的獵鷹智能駕駛輔助系統……用“旗艦”來形容一點不過分。
不夸張的說,這臺基于全球高性能豪華電混E平臺打造的風云A9L,確實深刻詮釋了真C級豪華、真C級性能、真C級安全、真C級智能四大產品價值。
問題的關鍵是,風云A9L“真價值”背后的故事,必須要讓眾人知曉。
猶記得風云A9L預售時,奇瑞用了一個讓全場記得住的動作,把風云A9L直接擺在邁巴赫S480旁邊。但奇瑞風云的意思并不是對標邁巴赫,奇瑞汽車執行副總裁李學用說得很明白,風云A9L對標的是“造邁巴赫的過程”。
很明顯,風云A9L跟行業攤牌,“我不是仿,也不是碰瓷,我是按他們標準造出來的?!边@才是整件事的關鍵。
對標制造標準,才是奇瑞一直的態度。
所以可看到,奇瑞歷時6年研發投入超100億元,開發出與歐洲豪華品牌同平臺的全球高性能豪華電混E平臺,風云品牌以"學徒心態"對標百年精工,歷時700余天傾力打造出風云A9L,這些辛酸,可能只有奇瑞自己知道。
而奇瑞愿意承受的原因,就是讓世界看到中國汽車的力量,也讓用戶看到奇瑞的真誠。
這才是風云A9L最大的意義,當其他品牌、其他產品都在“講豪華的結果”,只有風云A9L是在“展示豪華的路徑”。它講的是“怎么造一臺豪華車”,而不是傾訴“我也是一臺豪華車”,這背后的差別很大。
這一點,奇瑞風云在官方通稿中講得也很明白:
“自1997年起,奇瑞造車從不敢有一絲懈怠,而是始終用真材實料、真技術、真標準,打造對得起用戶信任的車,全球真C級旗艦風云A9L更是凝聚奇瑞28年的技術積淀。風云A9L擁有50萬級豪車配置的9大標配,風云品牌希望通過以經得起時間考驗的豪華駕乘體驗,真誠回饋每一位用戶。”
顯然,奇瑞通過風云A9L,又一次做到了。
最后再說價格,“徹底殺瘋了!尺寸定價體系徹底瓦解。”在風云A9L上市后,有媒體同行評價道。
要知道曾經這個級別的車型,放在燃油車市場,是要20萬以上的;和新能源搭邊的,至少也是25萬元級的產品,風云A9L,再一次顛覆消費者對汽車尺寸和空間的價格認知。
但從另一個角度,這也是奇瑞重點運營風云品牌的意義,畢竟作為奇瑞征戰智電時代的先鋒,奇瑞風云已洞察到用戶的心思——想要既沒有續航焦慮,也沒有安全焦慮的出行生活,才促使風云序列在短短20個月時間,陸續推出風云A8、風云A8L、風云T8、風云T9、風云T10等多款明星產品,并以“安心致遠”的產品實力,為千家萬戶帶來了愉悅的出行體驗,更樹立了全球混動轎車的價值標桿。
不得不說,無論是風云序列,還是風云品牌,奇瑞打造風云產品的核心邏輯并沒有變,其要做的是,無論是體驗感受,還是競品對比,甚至是決定性的價格,奇瑞風云都在不斷滿足消費者的期待,更是超越用戶的期待,甚至是驚喜,通俗講,奇瑞要讓消費者把風云產品放購車需求的首要選項里。
從目前來看,風云品牌和風云A9L,都有這個機會。(采寫|汽車有智慧 火焱)
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