這次新規相比較2008年發布的舊版本來說，增加了有關單踏板自動的要求。

規定說，默認狀態下不可通過松開油門踏板減速到停車，駕駛員需通過自動踏板完成車輛剎停。

我猜測，很可能是特斯拉單踏板模式出現了些問題，才導致國家出臺了這種法律法規。

而這條法律一出現，特斯拉的單踏板模式就會受到巨大限制。

只是我個人覺得，單踏板模式不像想象中那么可怕，限制推廣有些可惜了。

因為單踏板模式的根本邏輯和傳統模式其實是差不多的，都是抬起油門就可減速，區別就是單踏板模式抬起油門來的時候，減速會更快。

單踏板模式的好處是，它可根據抬起的力道來控制車速。

我們就這樣想就行了。我們以前踩剎車的時候，是需要將腳壓下去。

而單踏板模式踩剎車的時候，是需要將放在油門上的腳抬起來，就這么點區別。

如果用久了，這個模式其實很好用的，且正常情況下也不會發生什么危險。

各位想想，如果我們開傳統燃油車剎車的時候，是不是也要將腳從油門那里挪開，然后再踩在剎車上？

單踏板模式的特斯拉其實也要挪開油門，但只要一挪開油門，車輛就開始剎車，而且剎車力度還會比較大。

這樣的好處是顯而易見的。因為這樣一來，司機會節約了把腳從油門挪到剎車這一段短短的時間。

而在極其緊張的情況下，這一瞬間就可能決定司機的生死。

所以我聽一些習慣的單踏板模式的特斯拉司機說，習慣了之后，就能感受到單踏板模式到底有多香了。

這里必須要跟沒有開過單踏板模式車的人講清楚，單踏板模式抬油門減速的時候，設置中是可以選擇減速到停止的，也可以選擇為減速不停止的蠕行。

所以要怎么設置，就看你自己的喜好。

至于說踩不踩錯的問題，傳統模式踩錯的難道還少，多少新手將油門當成了剎車？踩不踩錯，和是不是單踏板模式沒有任何區別。

而有了單踏板模式，反而會讓駕駛變得更加絲滑平順。一般狀況下，腳就不需要在油門和剎車之間來回移動，這樣開車就沒有頓挫感，也不會有剎車點頭的情況，對能量回收也是有好處的。

這也算是給大家伙解答一下困惑吧，很少講這種專業的東西，也不知道我講沒講明白。

現在我們出臺這樣的法規，肯定也有一定的道理，畢竟出臺法規的人站得高看得遠，一定能看到我看不到的東西。