2023年7月,比亞迪宣布計劃投資55億雷亞爾(約71億人民幣),在巴西建設一座新能源汽車制造工廠——卡馬薩里工廠,規(guī)劃年產能15萬輛。從破土動工開始,僅僅15個月后,比亞迪巴西工廠首輛海鷗(參數(shù)丨圖片)車型駛下生產線。
卡馬薩里工廠是拉美地區(qū)最大的電動汽車和混合動力汽車制造的工業(yè)綜合體。作為比亞迪邁向本地化生產、降低物流成本以及增強比亞迪在拉美地區(qū)的品牌影響力的重要一步,首車下線標志著比亞迪全球化戰(zhàn)略邁入新征程,其拉美市場新能源產業(yè)的全新篇章由此展開。
細數(shù)比亞迪在巴西的征途,從2014年初踏上這片陌生土地開始,便注定不是一條平坦之路。如今,當我們回顧這十年的歷程,會驚嘆于其成就的耀眼,但若真要了解其中的艱辛與挑戰(zhàn),便會發(fā)現(xiàn)這背后充滿了曲折與不易。
在南美洲的邊緣,直面未來
巴西,一個有著2億多人口、世界第十大經(jīng)濟體的國家,充滿了對新能源汽車的巨大潛力和需求。
根據(jù)2024年的數(shù)據(jù),巴西的汽車市場銷量接近200萬輛,其中新能源汽車的市場滲透率逐年提高。巴西的電動汽車市場起步雖晚,但隨著政府逐步出臺支持綠色出行的政策,新能源汽車正迎來快速發(fā)展的機遇。尤其是在2024年,政府發(fā)布了《國家新能源交通戰(zhàn)略規(guī)劃》,明確了到2030年新能源汽車銷量占比達到30%的目標,并為電動汽車制造商提供了一系列免稅優(yōu)惠。
然而,對于比亞迪而言,進入這個市場并不只是將中國的新能源車帶到這里那么簡單,巴西市場與中國的差異,遠超人們的想象。
這里的消費者對德系、美系和日系品牌的忠誠度極高,對中國汽車仍存在“廉價低質”的刻板印象。比亞迪要在此突圍,首先要跨越的是“認知鴻溝”。
首先是市場環(huán)境的困難。巴西汽車市場歷來是歐美日系車的“根據(jù)地”,菲亞特、大眾、豐田等品牌早已深耕本地數(shù)十年,消費者對中國車的接受度有限。比亞迪不僅要打破價格偏見,更要在技術、品質、安全方面贏得信任。要實現(xiàn)這一目標,需要強大的品牌投入、本地化公關和用戶教育。
其次,巴西的消費習慣與需求差異較大,消費者對汽車的偏好、審美標準等與中國市場大相徑庭,本土消費者更偏好經(jīng)濟型的小型汽車和皮卡。比亞迪需要根據(jù)巴西市場的具體需求調整產品設計和功能配置,這對于一個全球化品牌來說,也是一大挑戰(zhàn)。
再次,巴西復雜的政治環(huán)境和保護主義政策也給比亞迪帶來了不少挑戰(zhàn)。貿易保護政策使得進口汽車面臨較高的稅費壓力,尤其電動汽車進口關稅的多次上調,使得比亞迪同款車型在巴西市場的價格往往是中國市場的2-3倍,這增加了比亞迪進入巴西市場的難度和消費者的接受度。
與此同時,巴西的電動汽車基礎設施發(fā)展相對滯后,全國1.4萬個公共樁主要集中于東南部,制約了電動車普及速度。2025年1-5月,巴西新能源汽車滲透率僅為8.49%,遠低于全球領先市場。
從零到市場領導者的跨越
面對這樣一個充滿潛力與挑戰(zhàn)的市場,比亞迪早在2014年就開始在巴西運營,首先進行了長達七年的市場分析,最終在2021年推出了首款乘用車——比亞迪唐EV。
只是,銷量的激增并非一蹴而就,一個品牌要在跨越一萬八千公里的陌生市場中取得突破,必須要經(jīng)歷漫長的蟄伏,這考驗品牌的耐心與魄力。
在最初階段,比亞迪幾乎是默默無聞,直到2023年,比亞迪實現(xiàn)了超過1.7萬輛的銷量,同比增長68倍。2024年,比亞迪銷量更是同比增長超 328%,全年銷量超7.6萬輛,榮獲“2024年增長最快汽車品牌”稱號。
今年 1-5月,比亞迪在巴西銷量突破3.9萬輛,其中插電混動車型在當?shù)厥袌龇蓊~達到35.8%,純電車型占比更是高達92.16%,比亞迪已成為巴西電動汽車市場當之無愧的絕對領導者。5月,比亞迪在巴西汽車品牌零售銷量排行中躍升第四,超越豐田、本田等老牌車企,市占率達9.7%。
如今,比亞迪產品已贏得超過13萬巴西家庭的青睞,它在巴西的成長軌跡堪稱奇跡。
當然,這得益于比亞迪精準的產品策略:海鷗電動車憑借9萬雷亞爾(約12.6萬人民幣)的親民價格迅速成為巴西最暢銷的電動車型,而宋Pro等插混車型則憑借“可油可電”的特性適應了巴西充電設施不足的現(xiàn)狀。
銷量成績的背后,是比亞迪本地化戰(zhàn)略的全面布局。巴西工廠的正式啟用,將使比亞迪更加靈活地應對市場需求變化,生產成本的降低將進一步提升了產品競爭力。比亞迪還在巴西積極擴展經(jīng)銷商網(wǎng)絡,2025年初,巴西的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)增長到180家。這些都為比亞迪在巴西的長期發(fā)展奠定了堅實的基礎。
近年來,比亞迪正在加速全球化布局,其新能源汽車足跡已遍布全球112個國家和地區(qū),多個海外市場正在迅速崛起。
為支撐全球業(yè)務拓展,比亞迪已在巴西、泰國、烏茲別克斯坦和匈牙利等地建立生產基地,構建起完善的全球供應鏈網(wǎng)絡。今年5月,比亞迪歐洲總部正式落戶匈牙利,標志著其本地化戰(zhàn)略邁入新階段。在歐洲、亞洲等重要市場的持續(xù)擴張,進一步鞏固了其全球電動汽車領導者的地位。
2025年,比亞迪在全球市場的銷量達到了歷史新高,上半年海外銷量突破了47萬輛,同比增長132%,預計2025年全年海外銷售將超過80萬輛。這一成績展示了比亞迪在全球電動汽車市場的強勁勢頭,也充分展現(xiàn)了這一品牌向世界級汽車品牌邁進的堅定決心和強大實力。
尾聲
十年征途,未曾輕松。比亞迪在巴西的故事,是中國制造“走出去”的縮影,也是全球化時代下,一家企業(yè)如何以韌性和遠見破局突圍的真實注腳。它證明了走出去僅僅是開始,真正的成功在于走上去:在技術、品牌和生態(tài)層面實現(xiàn)全球競爭力。這條充滿挑戰(zhàn)的道路仍在延伸,而比亞迪的每一步都在為中國品牌的全球化探索新的可能性。未來,隨著比亞迪在巴西的持續(xù)發(fā)展,這一故事仍將繼續(xù)書寫下去。
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