近日,小鵬汽車又傳出了新消息。
有媒體報道稱,小鵬汽車計劃在今年四季度推出兩款增程版大型車——G9和X9,借此正式進入增程式市場。此后,小鵬汽車的增程技術也將逐步下放,G7以及MONA系列都將迎來增程車型。
小鵬汽車首次公布增程計劃可以追溯到2024年11月,小鵬汽車將其命名為“鯤鵬電動”,強調差異化技術路徑,涵蓋430公里的純電續航、5C超充等,旨在實現“純電+超電”雙技術路線并行。
而推出增程車型對于小鵬汽車而言,意義重大。一方面,其能夠快速填充15萬元以下細分市場,直接對標比亞迪秦L EV、零跑B01等競品,進一步擴大用戶覆蓋范圍;另一方面,這也是為適應海外市場,尤其是歐美充電基建薄弱地區做準備,以增強自身在全球市場的競爭力。
畢竟小鵬汽車曾經確實有過一段至暗時刻。在MONA M03上市之前,小鵬汽車曾面臨銷量下滑、產品策略失誤、供應鏈問題等一系列困境。小鵬G9作為首款30萬元級高端車型,因定價混亂導致大量用戶退訂,銷量遠低于預期;2023年P7改款未能延續初代熱度,G6上市后表現平平,未能形成穩定的銷量支柱。2023年小鵬汽車全年銷量僅141,601輛,雖然同比增長了17%,但是遠低于蔚來和理想,從“蔚小理”第一滑落至第三。
直到2024年8月,小鵬汽車推出MONA M03,定位11.98萬-15萬元市場,憑借高性價比和智能化配置迅速成為爆款,帶動小鵬2025年一季度整體交付量同比暴增331%,并超越理想成為新勢力一季度銷冠。然而,把銷量重擔全壓在M03純電一款車型上,明顯是一個危險的行為,況且MONA M03所在的價格區間是中國車市競爭最為激烈的細分市場,比亞迪秦L、海豹06等眾多競品已通過規模化成本優勢占據先機。
小鵬汽車顯然急需增加產品競爭力,增程式路線無疑是一個促進銷量的捷徑,零跑和深藍都是采用的這個打法,尤其是零跑汽車,借著“平價理想”的標簽,成為第二家實現盈利的新勢力,這無疑讓小鵬汽車看到了通過增程實現盈利的希望,進而更堅定布局這一領域。
毫無疑問,小鵬的增程戰略是應對市場現實的務實選擇,而且目前增程市場的增速也十分顯著。數據顯示,2025年1-5月,增程車型銷量約為98萬輛,同比增長82%,呈現出了良好的發展態勢。但是,對于小鵬汽車而言,要在零跑、理想等競爭對手手中分食“蛋糕”也并不容易,一方面它需要在技術、產品與品牌力上持續創新,另一方面還要避免價格混戰,加強成本控制、供應鏈管理等,以此在這個競爭激烈的市場脫穎而出。
未來,小鵬汽車究竟會為該市場增添怎樣的活力,也值得期待。
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