近日，小鵬汽車又傳出了新消息。

有媒體報道稱，小鵬汽車計劃在今年四季度推出兩款增程版大型車——G9和X9，借此正式進入增程式市場。此后，小鵬汽車的增程技術也將逐步下放，G7以及MONA系列都將迎來增程車型。

小鵬汽車首次公布增程計劃可以追溯到2024年11月，小鵬汽車將其命名為“鯤鵬電動”，強調差異化技術路徑，涵蓋430公里的純電續航、5C超充等，旨在實現“純電+超電”雙技術路線并行。

而推出增程車型對于小鵬汽車而言，意義重大。一方面，其能夠快速填充15萬元以下細分市場，直接對標比亞迪秦L EV、零跑B01等競品，進一步擴大用戶覆蓋范圍；另一方面，這也是為適應海外市場，尤其是歐美充電基建薄弱地區做準備，以增強自身在全球市場的競爭力。

畢竟小鵬汽車曾經確實有過一段至暗時刻。在MONA M03上市之前，小鵬汽車曾面臨銷量下滑、產品策略失誤、供應鏈問題等一系列困境。小鵬G9作為首款30萬元級高端車型，因定價混亂導致大量用戶退訂，銷量遠低于預期；2023年P7改款未能延續初代熱度，G6上市后表現平平，未能形成穩定的銷量支柱。2023年小鵬汽車全年銷量僅141,601輛，雖然同比增長了17%，但是遠低于蔚來和理想，從“蔚小理”第一滑落至第三。

直到2024年8月，小鵬汽車推出MONA M03，定位11.98萬-15萬元市場，憑借高性價比和智能化配置迅速成為爆款，帶動小鵬2025年一季度整體交付量同比暴增331%，并超越理想成為新勢力一季度銷冠。然而，把銷量重擔全壓在M03純電一款車型上，明顯是一個危險的行為，況且MONA M03所在的價格區間是中國車市競爭最為激烈的細分市場，比亞迪秦L、海豹06等眾多競品已通過規模化成本優勢占據先機。

小鵬汽車顯然急需增加產品競爭力，增程式路線無疑是一個促進銷量的捷徑，零跑和深藍都是采用的這個打法，尤其是零跑汽車，借著“平價理想”的標簽，成為第二家實現盈利的新勢力，這無疑讓小鵬汽車看到了通過增程實現盈利的希望，進而更堅定布局這一領域。

毫無疑問，小鵬的增程戰略是應對市場現實的務實選擇，而且目前增程市場的增速也十分顯著。數據顯示，2025年1-5月，增程車型銷量約為98萬輛，同比增長82%，呈現出了良好的發展態勢。但是，對于小鵬汽車而言，要在零跑、理想等競爭對手手中分食“蛋糕”也并不容易，一方面它需要在技術、產品與品牌力上持續創新，另一方面還要避免價格混戰，加強成本控制、供應鏈管理等，以此在這個競爭激烈的市場脫穎而出。

未來，小鵬汽車究竟會為該市場增添怎樣的活力，也值得期待。