都說世界是一個(gè)巨大的草臺班子，誰能想到，一片小小的電芯，竟能掀翻整個(gè)充電寶行業(yè)！

先是6月16日，充電寶里的老大哥“羅馬仕”宣布召回49萬件存在安全隱患的充電寶。目前，羅馬仕充電寶的3C認(rèn)證證書已被全部撤銷。

4天后，安克創(chuàng)新也發(fā)布公告，召回71萬件充電寶，疊加在美國的115.8萬件，潛在經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1.06億元至1.63億元。

緊接著，中國民航局頒布新規(guī)，明確指出無3C認(rèn)證，或被召回的同款型號充電寶，旅客不得帶上飛機(jī)，自6月28日起正式實(shí)施，

可以說，在短短的一周時(shí)間里，充電寶行業(yè)不僅發(fā)生了翻天覆地的變化，還面臨著前所未有的危機(jī)。

俗話說：“只要一顆老鼠屎，就能輕而易舉地壞了一鍋粥。”

如今，這句話得到了具象化地體現(xiàn)——一家“老鼠屎”供應(yīng)商，坑慘了整個(gè)充電寶行業(yè)。

關(guān)于這場充電寶“召回風(fēng)波”，不論是羅馬仕，還是安克，它們的問題指向，都是電芯原材料的來源：

“安裝了問題電芯的充電寶，極易在長期循環(huán)使用后或者極端環(huán)境下，因產(chǎn)生過熱現(xiàn)象而發(fā)生燃燒風(fēng)險(xiǎn)，是非常危險(xiǎn)的安全隱患。”

很明顯，這場風(fēng)波的導(dǎo)火線，就是相當(dāng)于充電寶“心臟”部位的電芯，出現(xiàn)了嚴(yán)重質(zhì)量問題。

而罪魁禍?zhǔn)祝y(tǒng)一指向了一家B2B電芯供應(yīng)商——安普瑞斯（無錫）有限公司。

該公司成立于2014年，核心業(yè)務(wù)是消費(fèi)類鋰離子電池及其部件的生產(chǎn)與銷售。

因其技術(shù)上的絕對優(yōu)勢，比如它的電芯能量密度，能夠做到6分鐘充滿80%的電量。

所以很多充電寶企業(yè)，都不約而同地選擇與安普瑞斯合作，并將其視為30W以上移動電源的“不二之選”。

安普瑞斯的背景和優(yōu)勢既然如此明顯，為什么還會成為坑了整個(gè)充電寶行業(yè)的罪魁禍?zhǔn)啄兀?/p>

綜合@界面新聞、@鈦媒體等多方消息可知：

這次事發(fā)，是由于安普瑞斯為了節(jié)省成本，將一部分批次的電芯外包給了江西某代工廠生產(chǎn)，而外包工廠又為了進(jìn)一步獲利，冒著違規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)，私自將電池陰極與陽極間隔膜的原材料置換成了劣質(zhì)材料而導(dǎo)致。

而此舉所帶來最直觀的表現(xiàn)就是：生產(chǎn)出的充電寶，極其出現(xiàn)鼓包變形、電池容量大幅減少等征兆。

歸根結(jié)底，這是一場隱藏于行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)背后的致命妥協(xié)。

但心存僥幸終會付出相應(yīng)代價(jià)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，羅馬仕召回的產(chǎn)品售價(jià)在75～200元之間，安克涉及的產(chǎn)品售價(jià)則在149～229元之間。

若以平均價(jià)格作為基準(zhǔn)來計(jì)算，這場召回風(fēng)波直接讓兩個(gè)品牌的損失高達(dá)6740萬元、1.34億元。

而這，還不包括品牌口碑崩盤，產(chǎn)品全面下架所帶來的隱性損失。

事實(shí)上，不少眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn) ——用了安普瑞斯電池的，不只是羅馬仕、安克的充電寶，更有綠聯(lián)、倍思、小米等。

也就是說，不論是便宜的充電寶，還是貴的移動電源，基本上都已經(jīng)塌房大半。

曾被大眾視為生活必需品的充電寶，就這樣成了大家手里退不了、扔不掉、用又用得不安心的“燙手山芋”。

某社交平臺上，一位網(wǎng)友“現(xiàn)身說法”自己郵寄召回充電寶的遭遇：“原以為充電寶召回，最難的就是申請通過審批這一環(huán)節(jié)，結(jié)果反而是最簡單的。”

“簽收客服郵寄過來的防爆袋后，以為只要等快遞上門收件就萬事大吉了。沒想到，充電寶被快遞行業(yè)列為違禁品，不論安數(shù)大小，全都拒收。

現(xiàn)在完全不知道怎么辦，客服又一直是機(jī)器人在回復(fù)‘等通知’……”

甚至有圓通的快遞員表示：“商家可以寄過來，但我們寄不回去，那屬于違禁品，查到會被罰兩萬！”

快遞這邊寄不出去，而客服那邊又永遠(yuǎn)在排隊(duì)，不是消息已讀不回就是在通話中，仿佛陷入一種“惡性循環(huán)”的怪圈中。

后來，羅馬仕不得不發(fā)布一套“無害化處理”的售后方案——先讓用戶盡量把移動電源電量耗盡，然后扔進(jìn)鹽水中浸泡24小時(shí)，自行處理發(fā)視頻給客服登記。

至于那些不符合“召回條件”的充電寶，消費(fèi)者想硬著頭皮繼續(xù)用，可看到網(wǎng)上爆出的一系列充電安全事故。

比如今年3月份，港航 HX115 航班就因充電寶發(fā)熱起火而緊急降落的新聞。

除了將充電寶忍痛丟棄或閑置之外，沒有更好的選擇。

目前看來，這場召回風(fēng)波雖然已經(jīng)告一段落，但很顯然，新的規(guī)則挑戰(zhàn)才剛剛開始。

召回風(fēng)波剛結(jié)束，民航局緊隨其后發(fā)布的一條公告，直接把市面上大半的充電寶都給判了死刑。

有網(wǎng)友投稿，在機(jī)場的安檢口處，充電寶堆成了山，甚至有人當(dāng)場崩潰氣哭。

不少親身經(jīng)歷者，在相關(guān)帖子下吐槽：“好家伙，現(xiàn)在出門帶充電寶，居然比帶打火機(jī)還心虛！”

“有一說一，安檢員們低頭對照檢測的樣子，比對銀行卡號還要認(rèn)真。”

與此同時(shí)，隨著“飛機(jī)禁止無3C標(biāo)志充電寶”的事件發(fā)酵，不少網(wǎng)友發(fā)出靈魂拷問：“高鐵是不是也快跟上了？”

從廣大網(wǎng)友分享的親身經(jīng)歷來看，檢查充電寶的3C標(biāo)識，在一些城市的高鐵和地鐵上已經(jīng)開始實(shí)施了，就連2W mAh 以上的充電寶也都重點(diǎn)留意。

飛機(jī)、高鐵等交通工具限制充電寶，確實(shí)給我們的出行帶來了不便。但換個(gè)角度思考，這不僅是為提高我們對充電寶使用的警惕，更是對充電寶行業(yè)的一種監(jiān)督。

說到底，充電寶行業(yè)想從根本上解決充電寶的安全問題，關(guān)鍵還是行業(yè)自身率先做出改變。

正如張翔院士的評價(jià)，充電寶行業(yè)最需要警惕的地方，就是不同廠商為在極致低價(jià)的碾壓下獲利，不惜做出在“安全成本”上“省錢”的埋雷行為。

因此，在某種程度上，這次的召回風(fēng)波，或許可以倒逼廠商加強(qiáng)質(zhì)量管理，進(jìn)而帶來行業(yè)新一輪的洗牌。

參考資料：

1.界面新聞《還原充電寶召回風(fēng)暴》

2.中國新聞周刊《充電寶“召回潮”，國家出手了》

3.鈦媒體《超百萬充電寶召回始末：一家供應(yīng)商“引爆”全行業(yè)》

4.廣州廣播電臺《過百萬臺充電寶被召回，消費(fèi)者發(fā)文吐槽：快遞不收》

作者：陳亞冰

編輯：歌