都說世界是一個(gè)巨大的草臺班子,誰能想到,一片小小的電芯,竟能掀翻整個(gè)充電寶行業(yè)!
先是6月16日,充電寶里的老大哥“羅馬仕”宣布召回49萬件存在安全隱患的充電寶。目前,羅馬仕充電寶的3C認(rèn)證證書已被全部撤銷。
4天后,安克創(chuàng)新也發(fā)布公告,召回71萬件充電寶,疊加在美國的115.8萬件,潛在經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1.06億元至1.63億元。
緊接著,中國民航局頒布新規(guī),明確指出無3C認(rèn)證,或被召回的同款型號充電寶,旅客不得帶上飛機(jī),自6月28日起正式實(shí)施,
可以說,在短短的一周時(shí)間里,充電寶行業(yè)不僅發(fā)生了翻天覆地的變化,還面臨著前所未有的危機(jī)。
俗話說:“只要一顆老鼠屎,就能輕而易舉地壞了一鍋粥。”
如今,這句話得到了具象化地體現(xiàn)——一家“老鼠屎”供應(yīng)商,坑慘了整個(gè)充電寶行業(yè)。
關(guān)于這場充電寶“召回風(fēng)波”,不論是羅馬仕,還是安克,它們的問題指向,都是電芯原材料的來源:
“安裝了問題電芯的充電寶,極易在長期循環(huán)使用后或者極端環(huán)境下,因產(chǎn)生過熱現(xiàn)象而發(fā)生燃燒風(fēng)險(xiǎn),是非常危險(xiǎn)的安全隱患。”
很明顯,這場風(fēng)波的導(dǎo)火線,就是相當(dāng)于充電寶“心臟”部位的電芯,出現(xiàn)了嚴(yán)重質(zhì)量問題。
而罪魁禍?zhǔn)祝y(tǒng)一指向了一家B2B電芯供應(yīng)商——安普瑞斯(無錫)有限公司。
該公司成立于2014年,核心業(yè)務(wù)是消費(fèi)類鋰離子電池及其部件的生產(chǎn)與銷售。
因其技術(shù)上的絕對優(yōu)勢,比如它的電芯能量密度,能夠做到6分鐘充滿80%的電量。
所以很多充電寶企業(yè),都不約而同地選擇與安普瑞斯合作,并將其視為30W以上移動電源的“不二之選”。
安普瑞斯的背景和優(yōu)勢既然如此明顯,為什么還會成為坑了整個(gè)充電寶行業(yè)的罪魁禍?zhǔn)啄兀?/p>
綜合@界面新聞、@鈦媒體等多方消息可知:
這次事發(fā),是由于安普瑞斯為了節(jié)省成本,將一部分批次的電芯外包給了江西某代工廠生產(chǎn),而外包工廠又為了進(jìn)一步獲利,冒著違規(guī)的風(fēng)險(xiǎn),私自將電池陰極與陽極間隔膜的原材料置換成了劣質(zhì)材料而導(dǎo)致。
而此舉所帶來最直觀的表現(xiàn)就是:生產(chǎn)出的充電寶,極其出現(xiàn)鼓包變形、電池容量大幅減少等征兆。
歸根結(jié)底,這是一場隱藏于行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)背后的致命妥協(xié)。
但心存僥幸終會付出相應(yīng)代價(jià)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),羅馬仕召回的產(chǎn)品售價(jià)在75~200元之間,安克涉及的產(chǎn)品售價(jià)則在149~229元之間。
若以平均價(jià)格作為基準(zhǔn)來計(jì)算,這場召回風(fēng)波直接讓兩個(gè)品牌的損失高達(dá)6740萬元、1.34億元。
而這,還不包括品牌口碑崩盤,產(chǎn)品全面下架所帶來的隱性損失。
事實(shí)上,不少眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn) ——用了安普瑞斯電池的,不只是羅馬仕、安克的充電寶,更有綠聯(lián)、倍思、小米等。
也就是說,不論是便宜的充電寶,還是貴的移動電源,基本上都已經(jīng)塌房大半。
曾被大眾視為生活必需品的充電寶,就這樣成了大家手里退不了、扔不掉、用又用得不安心的“燙手山芋”。
某社交平臺上,一位網(wǎng)友“現(xiàn)身說法”自己郵寄召回充電寶的遭遇:“原以為充電寶召回,最難的就是申請通過審批這一環(huán)節(jié),結(jié)果反而是最簡單的。”
“簽收客服郵寄過來的防爆袋后,以為只要等快遞上門收件就萬事大吉了。沒想到,充電寶被快遞行業(yè)列為違禁品,不論安數(shù)大小,全都拒收。
現(xiàn)在完全不知道怎么辦,客服又一直是機(jī)器人在回復(fù)‘等通知’……”
甚至有圓通的快遞員表示:“商家可以寄過來,但我們寄不回去,那屬于違禁品,查到會被罰兩萬!”
快遞這邊寄不出去,而客服那邊又永遠(yuǎn)在排隊(duì),不是消息已讀不回就是在通話中,仿佛陷入一種“惡性循環(huán)”的怪圈中。
后來,羅馬仕不得不發(fā)布一套“無害化處理”的售后方案——先讓用戶盡量把移動電源電量耗盡,然后扔進(jìn)鹽水中浸泡24小時(shí),自行處理發(fā)視頻給客服登記。
至于那些不符合“召回條件”的充電寶,消費(fèi)者想硬著頭皮繼續(xù)用,可看到網(wǎng)上爆出的一系列充電安全事故。
比如今年3月份,港航 HX115 航班就因充電寶發(fā)熱起火而緊急降落的新聞。
除了將充電寶忍痛丟棄或閑置之外,沒有更好的選擇。
目前看來,這場召回風(fēng)波雖然已經(jīng)告一段落,但很顯然,新的規(guī)則挑戰(zhàn)才剛剛開始。
召回風(fēng)波剛結(jié)束,民航局緊隨其后發(fā)布的一條公告,直接把市面上大半的充電寶都給判了死刑。
有網(wǎng)友投稿,在機(jī)場的安檢口處,充電寶堆成了山,甚至有人當(dāng)場崩潰氣哭。
不少親身經(jīng)歷者,在相關(guān)帖子下吐槽:“好家伙,現(xiàn)在出門帶充電寶,居然比帶打火機(jī)還心虛!”
“有一說一,安檢員們低頭對照檢測的樣子,比對銀行卡號還要認(rèn)真。”
與此同時(shí),隨著“飛機(jī)禁止無3C標(biāo)志充電寶”的事件發(fā)酵,不少網(wǎng)友發(fā)出靈魂拷問:“高鐵是不是也快跟上了?”
從廣大網(wǎng)友分享的親身經(jīng)歷來看,檢查充電寶的3C標(biāo)識,在一些城市的高鐵和地鐵上已經(jīng)開始實(shí)施了,就連2W mAh 以上的充電寶也都重點(diǎn)留意。
飛機(jī)、高鐵等交通工具限制充電寶,確實(shí)給我們的出行帶來了不便。但換個(gè)角度思考,這不僅是為提高我們對充電寶使用的警惕,更是對充電寶行業(yè)的一種監(jiān)督。
說到底,充電寶行業(yè)想從根本上解決充電寶的安全問題,關(guān)鍵還是行業(yè)自身率先做出改變。
正如張翔院士的評價(jià),充電寶行業(yè)最需要警惕的地方,就是不同廠商為在極致低價(jià)的碾壓下獲利,不惜做出在“安全成本”上“省錢”的埋雷行為。
因此,在某種程度上,這次的召回風(fēng)波,或許可以倒逼廠商加強(qiáng)質(zhì)量管理,進(jìn)而帶來行業(yè)新一輪的洗牌。
參考資料:
1.界面新聞《還原充電寶召回風(fēng)暴》
2.中國新聞周刊《充電寶“召回潮”,國家出手了》
3.鈦媒體《超百萬充電寶召回始末:一家供應(yīng)商“引爆”全行業(yè)》
4.廣州廣播電臺《過百萬臺充電寶被召回,消費(fèi)者發(fā)文吐槽:快遞不收》
作者:陳亞冰
編輯:歌
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