近期,據比利時《軍隊識別》網站報道,殲-15DT(彈射型)艦載電子戰飛機高清照已經曝光,該機相較去年11月首次亮相的殲-15DH(滑躍型)的變化巨大。不僅取消了機背減速板設計,還換裝有新型機載雷達,另外起落架、編隊燈、天線等部件也發生了改動。經過升級后的殲-15DT,作戰能力得到顯著提升,能夠在高威脅交戰環境中,為己方艦載機編隊提供堅實保障。
軍事觀察家此前曾普遍認為,殲-15DH與殲-15DT在機體設計、氣動布局乃至雷達、電子設備、武器配置等方面基本相同,但會根據海上使用的特殊要求以及作戰對象的不同,在結構、材料、系統、設備上進行調整,更適合電磁彈射航母使用的要求。
通過對比可以發現,殲-15DH與殲-15DT的不同主要有以下幾點:一是兩者機載雷達型號有別。殲-15DT雷達罩長度更短,設備艙段尺寸更長,說明換裝了技術性能更為優異的機載雷達,在探測范圍、跟蹤距離上表現會更加出色。二是取消了傳統的機背減速板。殲-15DT出于容納電子設備或燃料需求,取消了位于機背處的減速板設計,轉而依靠操作系統控制方向舵的復雜動作進行減速增阻,與俄制蘇-35戰斗機的設計理念類似。
通過操縱垂尾上的氣動面差動來增大阻力,達到減速效果。就不需要在機背上安裝高大的減速板了。取消減速板后,明顯增加了一塊機背空間,這個空間可以用來搭載更多的燃油和設備,對戰機的意義是不言而喻的。殲-20隱身戰機的量產型號就取消了原型機機背的減速板。
三是起落架加強。起降裝置及環境的變化,要求殲-15DT需要對前、主起落架進行加強,以適應更大的沖擊與過載。四是編隊燈形狀與位置得到調整。例如位于殲-15DT機首兩側的編隊燈,其位置相比殲-15DH有所前移;再者處在殲-15DT垂尾外側的編隊燈,形狀方面被修改為條狀,且面積有所擴大。在天氣不佳或編隊密集飛行時,供飛行員確認僚機位置與姿態所用,同樣也可用于夜間起降識別,所以極為關鍵。
五是刀狀天線角度與位置發生變化。殲-15DT機首下方的刀狀天線傾斜角度,相較殲-15DH更大;此外殲-15DT機背處的刀狀天線,所處位置同比殲-15DH有所后移。特別是后者,顯然是舍去減速板才騰出了較為充裕的機內空間。六是翼尖頂部涂裝不同。殲-15DH采用黑色涂裝,殲-15DT則使用銀灰色涂裝,此舉意味著殲-15DT應采用了新型電子設備。
透過以上分析可以看出,受研制時間、周邊局勢、技術能力等因素影響,使得殲-15DH身上的應急色彩非常濃厚。不過好在隨著殲-15DT的后來居上,又令殲-15DH所存在的種種短板被一一化解。站在這個角度講,殲-15DT才是對標美國海軍EA-18G“咆哮者”的真正電子戰利器,由于后發優勢使然,殲-15DT在技術性能方面要壓過EA-18G一頭。
在航空母艦對空對海突擊作戰中,殲-15DT將會發揮重大作用。未來的“福建”艦航母編隊,對敵空中目標或艦艇編隊實施突擊,通常由空警-600艦載預警機、殲-15T艦載戰斗機和殲-15DT等組成的多機混合編隊來協同實施。
具體過程如下:首先由空警-600或直-18Y警戒直升機進行指揮引導;在發現目標以后,辨認目標性質,確認是否為敵機敵艦,并判定威脅程度;然后通過戰術數據鏈將目標方位、坐標位置、運動方向和速度、編隊規模、艦艇類別等分發給編隊指揮所和突擊編隊。
擔任突擊任務的殲-15T獲取目指信息后,將按照航空作戰要求前出實施打擊,殲-15DT負責支援或伴隨殲-15DT進行突防,所以殲-15DT可視作是殲-15T的“帶刀護衛”,是關乎對敵打擊成功與否的關鍵一環。
目前,美國海軍EA-18G“咆哮者”已經同Dash-X無人機進行了作戰任務結合,后者裝備有各型任務載荷,包括電子支援措施和電子攻擊干擾機,并集成有一種可將信息發回有人機的數據鏈,以便將信息立即用于戰術行動或用于后續任務的情報規劃。那么對于我們的殲-15DT而言,同樣也可與電子戰無人機進行協同搭配,在一定程度上壓制美國海軍的信息優勢,擴大我軍的贏面。
殲-15DT的出現,意味著中國海軍已經集齊了眼下急需的各型艦載機,從而在裝備譜系上首次擁有與美國海軍進行大規模海空戰役的實力。這一點放眼全球,再也找不出第三家。即使是當年的蘇聯海軍,面對此情此景,恐怕都得要喊句“大哥,帶帶我”。
殲-15D系列專用電子戰艦載戰斗機,一舉打破了美軍EA-18G“咆哮者”艦載電子戰攻擊機的壟斷狀態。此前擁有專業艦載電子戰攻擊機的國家,僅有美國海軍一家,在我們的殲-15D系列服役以后,中國海軍成為全球第二個擁有專用電子戰艦載戰斗機的國家。也是世界第二個能實施全頻譜空中電子戰(AEA)打擊能力的艦載航空兵。
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