近期，據比利時《軍隊識別》網站報道，殲-15DT（彈射型）艦載電子戰飛機高清照已經曝光，該機相較去年11月首次亮相的殲-15DH（滑躍型）的變化巨大。不僅取消了機背減速板設計，還換裝有新型機載雷達，另外起落架、編隊燈、天線等部件也發生了改動。經過升級后的殲-15DT，作戰能力得到顯著提升，能夠在高威脅交戰環境中，為己方艦載機編隊提供堅實保障。

軍事觀察家此前曾普遍認為，殲-15DH與殲-15DT在機體設計、氣動布局乃至雷達、電子設備、武器配置等方面基本相同，但會根據海上使用的特殊要求以及作戰對象的不同，在結構、材料、系統、設備上進行調整，更適合電磁彈射航母使用的要求。

通過對比可以發現，殲-15DH與殲-15DT的不同主要有以下幾點：一是兩者機載雷達型號有別。殲-15DT雷達罩長度更短，設備艙段尺寸更長，說明換裝了技術性能更為優異的機載雷達，在探測范圍、跟蹤距離上表現會更加出色。二是取消了傳統的機背減速板。殲-15DT出于容納電子設備或燃料需求，取消了位于機背處的減速板設計，轉而依靠操作系統控制方向舵的復雜動作進行減速增阻，與俄制蘇-35戰斗機的設計理念類似。

通過操縱垂尾上的氣動面差動來增大阻力，達到減速效果。就不需要在機背上安裝高大的減速板了。取消減速板后，明顯增加了一塊機背空間，這個空間可以用來搭載更多的燃油和設備，對戰機的意義是不言而喻的。殲-20隱身戰機的量產型號就取消了原型機機背的減速板。

三是起落架加強。起降裝置及環境的變化，要求殲-15DT需要對前、主起落架進行加強，以適應更大的沖擊與過載。四是編隊燈形狀與位置得到調整。例如位于殲-15DT機首兩側的編隊燈，其位置相比殲-15DH有所前移；再者處在殲-15DT垂尾外側的編隊燈，形狀方面被修改為條狀，且面積有所擴大。在天氣不佳或編隊密集飛行時，供飛行員確認僚機位置與姿態所用，同樣也可用于夜間起降識別，所以極為關鍵。

五是刀狀天線角度與位置發生變化。殲-15DT機首下方的刀狀天線傾斜角度，相較殲-15DH更大；此外殲-15DT機背處的刀狀天線，所處位置同比殲-15DH有所后移。特別是后者，顯然是舍去減速板才騰出了較為充裕的機內空間。六是翼尖頂部涂裝不同。殲-15DH采用黑色涂裝，殲-15DT則使用銀灰色涂裝，此舉意味著殲-15DT應采用了新型電子設備。

透過以上分析可以看出，受研制時間、周邊局勢、技術能力等因素影響，使得殲-15DH身上的應急色彩非常濃厚。不過好在隨著殲-15DT的后來居上，又令殲-15DH所存在的種種短板被一一化解。站在這個角度講，殲-15DT才是對標美國海軍EA-18G“咆哮者”的真正電子戰利器，由于后發優勢使然，殲-15DT在技術性能方面要壓過EA-18G一頭。

在航空母艦對空對海突擊作戰中，殲-15DT將會發揮重大作用。未來的“福建”艦航母編隊，對敵空中目標或艦艇編隊實施突擊，通常由空警-600艦載預警機、殲-15T艦載戰斗機和殲-15DT等組成的多機混合編隊來協同實施。

具體過程如下：首先由空警-600或直-18Y警戒直升機進行指揮引導；在發現目標以后，辨認目標性質，確認是否為敵機敵艦，并判定威脅程度；然后通過戰術數據鏈將目標方位、坐標位置、運動方向和速度、編隊規模、艦艇類別等分發給編隊指揮所和突擊編隊。

擔任突擊任務的殲-15T獲取目指信息后，將按照航空作戰要求前出實施打擊，殲-15DT負責支援或伴隨殲-15DT進行突防，所以殲-15DT可視作是殲-15T的“帶刀護衛”，是關乎對敵打擊成功與否的關鍵一環。

目前，美國海軍EA-18G“咆哮者”已經同Dash-X無人機進行了作戰任務結合，后者裝備有各型任務載荷，包括電子支援措施和電子攻擊干擾機，并集成有一種可將信息發回有人機的數據鏈，以便將信息立即用于戰術行動或用于后續任務的情報規劃。那么對于我們的殲-15DT而言，同樣也可與電子戰無人機進行協同搭配，在一定程度上壓制美國海軍的信息優勢，擴大我軍的贏面。

殲-15DT的出現，意味著中國海軍已經集齊了眼下急需的各型艦載機，從而在裝備譜系上首次擁有與美國海軍進行大規模海空戰役的實力。這一點放眼全球，再也找不出第三家。即使是當年的蘇聯海軍，面對此情此景，恐怕都得要喊句“大哥，帶帶我”。

殲-15D系列專用電子戰艦載戰斗機，一舉打破了美軍EA-18G“咆哮者”艦載電子戰攻擊機的壟斷狀態。此前擁有專業艦載電子戰攻擊機的國家，僅有美國海軍一家，在我們的殲-15D系列服役以后，中國海軍成為全球第二個擁有專用電子戰艦載戰斗機的國家。也是世界第二個能實施全頻譜空中電子戰（AEA）打擊能力的艦載航空兵。