也門胡塞武裝對以色列宣戰之后，對以色列海運和港口實施封鎖，針對以色列擁有的或前往以色列港的船只發動襲擊，只是其襲擊模式一直只是擊傷為主，擊沉很少。商船被擊中的不少，但是沉沒的比例非常低，如今情況有了變化，這回確認有商船被打沉了。

也門胡塞武裝公布了擊沉“永恒-C”貨輪的全過程

根據也門媒體的報道，2025年7月9日，也門胡塞武裝發言人宣稱，已經成功擊沉“永恒-C”號商船。胡塞武裝發言人指出，這艘商船違反了對以色列的封鎖令。而且，該船還關閉了衛星監控系統（應該是AIS信號系統），試圖讓人不知其具體方位，從而悄悄沖過紅海。在收到也門胡塞的警告之后，依然不放棄前往以色列埃拉特港的計劃，因此，這艘船成為了合法的攻擊目標。

“永恒-C”號商船被命中后的情況，至少可以確認甲板的導彈命中痕跡

也門胡塞武裝對這艘船發動了猛烈的攻擊，使用一艘無人自爆艇和六枚巡航導彈和彈道導彈，最終將“永恒-C”號商船擊沉。在擊沉商船后，也門胡塞武裝救起部分船員，并將其送至安全地點，人道主義原則始終貫徹其中。

有關“永恒-C”號商船被擊沉的消息已得到多方面的確認，?考慮到為達成戰果，也門胡塞武裝使用了多達6枚各型導彈，這意味著，這是一次導彈飽和攻擊行動，這也是人類戰爭史上首次導彈飽和打擊反艦戰果得到確認，從實戰角度看是一個相當有意義的事情。

飽和打擊過后，直接擊沉

通常在討論也門胡塞武裝反艦作戰時，只討論單枚導彈攻擊或者單架次無人機攻擊的問題，實則反艦作戰中，導彈飽和攻擊戰術已經成為主流。無論是打擊效果還是突防概率都大幅度提升。但是，也門胡塞武裝又被稱為“拖鞋軍”，導彈數量不夠多，遠距離偵察和操控能力并不完善，因此很少有人提及“飽和打擊”戰術。

在歷次也門胡塞武裝對商船攻擊中，擊沉率低，封鎖1年大多了，才累計擊沉了5艘商船，與其說商船的防護好，不如說無心擊沉。也門胡塞武裝在過去的打擊中，往往僅針對一個目標發射一枚導彈，或者個位數的無人機，不追求擊沉戰果，只要擊傷即可，屬于警告性質，試圖讓商船遠離以色列港口。實際也達到了目標，以色列南部的埃拉特港幾乎被廢棄了。

這回，也門胡塞武裝打出了飽和戰術！

如今隨著伊朗與以色列大戰一場后，形勢發生了劇烈變化，也門胡塞武裝也就沒有必要留后手了，必須要加大打擊力度！這回擊沉的“永恒-C”號商船，已經是48小時內，也門胡塞武裝擊沉的第二艘商船，上一艘是“魔幻海洋”號商船。

大型商船存在一個天然的優勢，由于個頭大，承受打擊的能力較強，尤其是預備浮力大，所以一般情況下，很難將其擊沉，這一點在歷次實戰中都顯現，所謂“武器庫艦”理念，就是基于商船個頭大，空間富裕，不易被擊沉的原則。為了保證擊沉，針對排水量達到3萬噸級別的“永恒-C”號商船采用導彈飽和攻擊，也算是人類歷史上，首次導彈飽和反艦的戰果。

也門胡塞武裝反艦彈道導彈在2024年就命中過商船，可惜就打了1枚

還有一點，也門胡塞武裝參與擊沉“永恒-C”號商船的導彈大量采用中國技術，按西方媒體的說法，擁有高貴的“東方血統”?，F代反艦導彈技術中有美、俄、中、法四大系列，中式反艦導彈系列相當龐大，也門胡塞武裝使用的反艦導彈大多來自伊朗，再往前追溯來源為中國。

可以看到掠海飛行的反艦導彈炸出的大洞

也門胡塞武裝使用反艦導彈大體有二類：一類為掠海飛行的反艦巡航導彈，通常為伊朗基于C-801導彈技術開發的型號，分成幾款不同的型號，性能有所不同，這次使用的應該是“曼德布”-1式反艦導彈；另一類為高速俯沖攻擊的反艦彈道導彈，有兩種型號，一是，伊朗原產的“波斯灣-2”反艦彈道導彈，二是，也門胡塞武裝自產的“莫希特”反艦彈道導彈。

反艦彈道導彈來源都是B610導彈，也就是紅旗-2的地對地版本

伊朗在20世紀90年代引進了紅旗-2防空導彈技術，仿制生產出賽義德-1防空導彈，并在其基礎之上，發射了自己的近程彈道導彈技術。經過幾次技術迭代之后，發展為“征服者”-110彈道導彈，后來又升級為“征服者”-313彈道導彈，進一步在其基礎之上，發展為“波斯灣-2”反艦彈道導彈，這款導彈的研發成功，令伊朗成為全世界第二個成功研發反艦彈道導彈的國家。

現在可以確認，曼德布-1反艦導彈仍然在也門胡塞武裝的武器庫中

也門胡塞武裝自產的“莫希特”反艦彈道導彈，實際為利用伊朗技術援助，對原有的“賽義德”-1防空導彈進行改裝，屬于簡易版本的“波斯灣-2”反艦彈道導彈。

不管實際使用的“波斯灣-2”反艦彈道導彈，還是“莫希特”反艦彈道導彈與紅旗-2防空導彈技術都有不小的聯系，但是技術水平都不高，只是解決了有與無的問題，技術水平還是在上個世紀末和本世紀初的水平。

也門胡塞武裝反艦戰果頻傳

這一仗證明，反艦作戰不一定需要多先進的導彈，數量多一點也一樣構成威脅。這也給美國提了一個醒，反艦彈道導彈并非虛構，實戰能力已展現，東風反艦彈道導彈的威脅更不可輕視了。