6月車市數據出爐，博越（參數丨圖片）系列以22644輛的銷量成績引發關注，其中第四代博越L作為主力車型，上市兩個月持續熱銷。當不少10萬級SUV還在“舒適”與“操控”間艱難取舍時，這臺起售價9.29萬元的緊湊型SUV，卻用一組硬核數據打破了用戶“魚與熊掌不可兼得”的固有認知，它是如何做到的？答案藏在底盤與動力的深度配合里。

要聊操控，得先看底盤“骨架”。第四代博越L基于新一代CMA全球豪華架構打造，這套被300萬用戶驗證的平臺，天生就有“運動與舒適兼顧”的基因。具體到機械結構，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，堪稱10萬級SUV的“黃金配置”：過減速帶時，后多連桿懸架能細膩過濾顛簸，坐在后排的家人不會被“彈”得難受；高速變道或過彎時，前麥弗遜懸架又能提供足夠支撐，車身姿態穩定，沒有明顯側傾。更關鍵的是，其車身扭轉剛度達到32000N·m/deg，相當于給車殼加了層“鋼筋”，激烈駕駛時底盤反饋更扎實，開起來更有“人車合一”的感覺。

動力系統的表現同樣可圈可點。1.5TD發動機最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，配合7速濕式雙離合變速箱，日常通勤起步輕快，紅綠燈前超車不拖泥帶水；WLTC綜合油耗僅6.85L/100km，加92號油就行，按每月1000公里算，油費比騎電車還省。若追求更強動力，2.0TD版本的160kW最大功率、325Nm峰值扭矩，配合0.2秒換擋響應的變速箱，零百加速7.4秒，高速超車或山路爬坡時，一腳油門下去動力隨叫隨到。

值得一提的是，第四代博越L的“聰明”調校讓動力與底盤配合更默契。其搭載的星睿AI云動力模型，會實時學習車主的駕駛習慣，習慣開快車的用戶，系統會調整油門響應，讓加速更迅猛；偏好平順駕駛的用戶，換擋邏輯會更柔和，減少頓挫。實測在早晚高峰擁堵路況下，這套系統能讓油耗再降8%，真正實現“越開越順手，越開越省油”。

從CMA架構的硬核支撐，到動力系統的精準匹配，再到智能調校的“因材施教”，第四代博越L用技術實力證明：10萬級SUV也能兼顧舒適與操控。當市場還在為“選舒適還是選操控”爭論時，這臺“不妥協”的SUV，已經用超高的銷量，給出了用戶心中的答案。