(關鍵詞:520線激光雷達、900V高壓架構、6C快充、300米探測)
極氪推出大型插混SUV極氪9X,除了超過1000kw的功率,這款新車還有一個亮點,那就是首次搭載了500線的量產激光雷達,來自速騰(參數丨圖片)聚創的激光雷達為極氪9X帶來新的智駕“視角”。相比當下主流的128線和192線激光雷達,500線到底意味著什么?激光雷達又是如何分類的?極氪9X還有哪些首發的新技術?下面我們來詳細分析。
500線和128線有什么區別
當夜幕降臨,一輛車疾馳在高速公路上。突然,前方300米處出現一只遺落的輪胎,傳統128線激光雷達可能要到150米內才能清晰識別,而極氪9X配備的520線激光雷達卻能提前整整一倍距離完成預警。
這顆速騰聚創激光雷達是基于EM平臺的定制化高性能產品。要區別128線和500線,先來看看激光雷達的基本原理,作為主動式傳感器,通過發射激光束并接收其反射信號來獲取目標物體的距離、形狀和速度信息。在自動駕駛中,激光雷達可以構建高精度的三維環境模型。
線數表示垂直方向上激光束的數量,是衡量激光雷達分辨率的重要指標,早期產品使用16線,適合低速環境,后來發展到32線和64線,適用于中低級別的ADAS系統;目前主流的車規方案是128線。簡單來說,極氪9X擁有520條掃描線數,如同電視分辨率越高畫面越清晰,線數越多,對物體輪廓的描繪越精確,垂直分辨率提升近3倍。極氪可以在300米外識別長寬超75厘米物體,提前應對高速風險。
高像素意味著大霧暴雨中仍可穩定構建環境模型,更精準識別物體,比如區分護欄間隙中的小動物與漂浮塑料袋,減少誤剎。當然高線數并非沒有代價,520線雷達的成本超過主流產品,一旦損壞維修費用可能達萬元級。
加上自帶的4顆補盲固態激光雷達,雖然可以對周圍360度進行圖像構建,避免盲區,但5顆激光雷達產生的數據量也呈幾何級增長,需依賴雙英偉達Thor芯片提供的1400TOPS算力實時處理。
900V混動系統技術
目前純電車型大多發展到800V的高壓架構,可以提升充電速度,但混動車型依舊在400V架構徘徊,800V架構的車型并不多,總體來看,即使是同一款車型,混動版本的技術也要落后與純電版本,尤其在充電速度方面,落后一截。極氪9X則模糊了純電和混動之間的界限,使用了900V架構的插混系統,充電倍率達到6C,配合極氪V3液冷充電樁,9分鐘即可補充300公里續航。
三電機電驅架構由一臺205kw的2.0T混動專用發動機與三臺電機(P2+雙P4)協同工作,綜合功率1030kw,也就是1400馬力,這樣的動力,即使傳統的雙渦輪增壓V8發動機也難以達成,這套動力讓大型SUV也有了3秒級的加速能力,三電機版本可以在3.1秒內破百。
900V混動的背后是一塊大電池,純電續航380km,這與一部分純電車型的續航接近,幾乎可以覆蓋日常的大多數用車場景,不用經常充電,想要長途出行,也沒有純電SUV的續航問題,綜合續航超1500km。
選車偵探觀點:極氪9X將混動平臺電壓標準提升至900V,大電池也可以快速充電,抹平了純電和混動之間的技術斷代,但另一方面,增加了整車的重量,笨重的車身加上龐大的身軀影響操控。輔助駕駛方面,極氪讓激光雷達進入500線時代,構建出更精細的圖像,識別能力提升,同時探測距離更遠,可以更早預警風險,缺點則是后期維修成本引發擔憂,5激光雷達加上一堆分布在外部的傳感器,一旦損壞,更換成本高昂,900V高壓混動系統對售后維修提出更高要求。大家覺得極氪9X怎么樣?歡迎討論。
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