當新能源車滲透率突破50%，燃油車市場正經歷前所未有的挑戰。但一臺起售價僅9.29萬元的燃油SUV——吉利第四代博越L（參數丨圖片），卻在上市后持續熱銷，甚至帶動博越系列6月銷量突破2.2萬臺。在電動化浪潮中，它究竟靠什么抓住了用戶？

答案或許藏在「油電同智」的策略里。作為CMA架構與GEEA 3.0電子電氣架構的最新落地車型，第四代博越L沒有因燃油身份降低智能門檻。中高配車型搭載的L2級組合輔助駕駛，整合了ICC智能巡航、AEB城市預碰撞等功能，其中FlexRay總線技術讓安全系統響應速度達到傳統車型的20倍，高速過彎時主動降速誤差控制在3km/h，高速巡航穩定性比前代提升35%。更關鍵的是，256色氛圍燈、四音區語音交互、540°全景影像等26項配置實現全系覆蓋，功能匹配度達到同級高配的80%，也就是說，最低配車型也能享受主流智能體驗。

坐進車內，智能座艙的體驗徹底打破了燃油車的刻板印象。15.4英寸2.5K中控屏搭載Flyme Auto系統，配合7nm龍鷹一號芯片，操作流暢度堪比手機；高配車型的25.6英寸ARHUD將導航、車速信息投射到7.5米外的虛擬視距，開車時不用頻繁低頭看屏幕；16揚聲器音響（含頭枕揚聲器）總功率1000W，配合十層棉花糖座椅的指壓按摩功能，長途駕駛的疲憊感能被瞬間消解。這些配置過去多出現在20萬級新能源車上，如今在第四代博越L上成了標配。

動力與空間則延續了燃油車的實用基因。1.5TD+7DCT版本最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，WLTC綜合油耗6.85L/100km，加92號汽油就能跑；2.0TD版本最大功率160kW，零百加速7.4秒，還搭載了星睿AI云動力模型，能根據駕駛習慣動態調整油門響應和換擋邏輯，既保留了燃油車的線性輸出，又有懂你的智能調校。空間上，4730×1910×1710mm的車身尺寸和2785mm軸距，讓后排膝部空間達到115mm，純平地板設計即使滿載也不擁擠；650L常規后備廂支持4/6比例放倒，秒變1.9米純平大床，露營時鋪個墊子就能當臨時休息區。

安全層面，CMA架構的硬核基因被進一步強化。籠式車身扭轉剛度達32000Nm/deg，關鍵部位用了1500MPa熱成型硼鋼，配合發動機下沉技術，碰撞防護能力堪比移動堡壘。主動安全方面，5個百萬像素攝像頭、2個毫米波雷達和6個超聲波雷達組成的感知系統，支持全速域自適應巡航、車道居中保持等16項L2級功能，新增的開門預警、變道輔助等配置，覆蓋了從行車到泊車的全場景需求。

價格與政策的誠意同樣關鍵。新車官方指導價9.99萬至12.69萬元，通過1000元訂金抵8000元購車金的限時權益，實際入手價下探至9.29萬至11.99萬元。疊加2年5萬元0息貸款、換購補貼至高1.5萬元、首任車主3年不限流不限量流量等五重禮遇，對預算10萬左右的家庭用戶來說，吸引力不言而喻。

在新能源主導的市場里，第四代博越L沒有盲目跟風電動化，而是用燃油車的穩定與新能源級的智能走出了一條差異化路徑。9.29萬的起售價、全系標配的高配置、覆蓋全生命周期的購車禮，加上博越系列200萬用戶的口碑積淀，這臺油電同智的SUV，或許會成為10萬級家庭用戶的新選擇——畢竟，實用、智能、省心，永遠是大多數人買車時最樸素的需求。