在出行界,民航與高鐵的 “時間博弈”一直是旅客熱議的焦點:
乘坐高鐵,高鐵以 “隨到隨走” 的靈活著稱,提前十幾分鐘到站,刷身份證就能上車;
乘坐飛機,民航卻因 “值機截載” 的硬規則,排隊值機、托運、安檢,流程繁瑣,耗時費力,逼著旅客提前1-2小時趕到機場,哪怕是趕早班機也得凌晨起床,生怕錯過值機截止時間。
這種“時間差”,成了很多旅客吐槽民航 “不夠靈活” 的槽點。
也是民航與高鐵競爭過程中的“痛點”。
不過,現在第一個吃螃蟹,顛覆民航傳統觀念的航司來了。
現在,南航就要打破這個僵局。
2025年7月8日起,南航在廣州—北京大興往返航線推出 “極速一刻 自在登機” 服務,簡稱 “一刻登機”,可謂是干了一件讓整個行業都側目的 “狠事”:
徹底取消值機柜臺停止辦理手續(值機截載)的時間要求,旅客只需在航班計劃起飛時刻前 15分鐘完成安檢、抵達登機口,就能順利登機。
一、傳統值機截載時間的“痛點”
過去,國內民航的“值機截載”規則像一道鐵律:
經濟艙旅客通常要在起飛前35-40分鐘完成值機,哪怕你一路狂奔到機場,只要晚1分鐘,值機柜臺就會“鐵面無私”地關閉,只能眼睜睜看著航班飛走。
這種規則背后,是航司為了保障行李運輸、航班調度的 “安全冗余”,但對旅客來說,卻意味著“必須提前很久到機場”的被動—商務人士趕早班機得凌晨5點起床,臨時出差遇上堵車更是心跳加速,哪怕機場就在眼前,也可能因為“差幾分鐘”功虧一簣。
這就意味著一旦錯過值機截載時間,即使航班尚未起飛,旅客也無法辦理登機手續,只能改簽或退票,給出行帶來極大不便。
二、“一刻登機”服務的創新之處
南航此次推出的“一刻登機”服務,徹底打破了傳統值機截載時間的限制,為旅客提供了更大的靈活性和便利性。
取消值機截載時間,旅客無需擔心因遲到幾分鐘而無法辦理值機手續,只要在航班起飛前15分鐘到達登機口即可。
依托南航APP、微信小程序等數字化平臺,旅客可提前在線值機、選座,減少柜臺排隊時間。
簡單說,這不是 “盲目松綁”,而是用精細化的流程設計,在“旅客便利”和“航班準點” 之間找到了新的平衡。
三、民航服務的 “內卷”,終于卷到了旅客心坎里
這些年,民航業一直在相互卷,從卷票價,到卷服務。
從免費退改到機上 Wi-Fi,從休息室擴容到餐食改善,但大多是 “錦上添花”。
而南航這次的 “一刻登機”,是直擊 “時間焦慮” 這個最核心的痛點 —— 畢竟對很多人來說,“少在機場等 1 小時” 比 “多一份小零食” 更實在。
更值得關注的是,這可能只是一個開始。
南航明確表示,未來計劃將 “一刻登機” 推廣到更多航線。
如果這條 “狠招” 被驗證可行,或許會倒逼整個行業重新審視 “值機截載” 的規則 —— 當民航的靈活性向高鐵看齊,旅客的出行選擇無疑會更自由。
以后去機場,或許真的可以不用再 “提前兩小時煎熬” 了。
南航這步棋,干得確實夠狠,也夠懂旅客。
不過,南航的這部狠招,從某種意義上來說,也把壓力傳導給了機場。
也就說,你從進候機樓到過安檢,再到登機口,這一段路程要花費多長時間。
這也決定了旅客真正要提前到機場的時間!
所以,民航業效率的提升,不僅僅是一個環節、一個公司的提升,而是一個系統工程,所有的人、所有單位都要共同努力。
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