汽勢Auto-First總編輯｜周光軍

汽勢1年，一鳴驚人。

汽勢2年，不二之選。

汽勢3年，逢三開道。

汽勢4年，四時不負。

汽勢5年，篇篇起5。

汽勢6年，順勢向前。

汽勢7年，意7風發。

今天汽勢Auto-First 7歲了。

生逢7月，恰逢7年，正日子是“711”。

初夏七月，北京漸熱，天氣變化多端。今年熱得早，晴天賽火爐，雨天比濕度。大晴天的時候，氣溫直逼40度，太陽落山，沒有一絲涼意，倒是空氣好了，晚上彩云追月可瞧，五環里居然能望星空。初夏的北京，雨也多，最近一周，幾乎每天一場，有的像天上潑水，有的則是像蘭州拉面中的“毛細”，80%的濕度賽南方，現在的北京，濕度大、變潮了。

北京氣象學上的變化，像極了當下的汽車行業。產品層面，不少車型賠本賺吆喝成為家常便飯，各個車企只能“保大砍小”拼命與保命；能源層面，油車、電車、增程、混動、氫能，量不大，結構多；企業層面，一口價、內卷式惡性競爭、掐架還是群架，有人遞刀子，有人看熱鬧不嫌事兒大；行業層面，傳統大廠艱難轉型，造車新勢力倒是“一大把”，遠沒形成商業閉環，能賺錢的也就兩三個，資本不再追捧新能源，飛行汽車已上天。上半年，汽車產銷闖關1500萬輛大關，關關難過關關過，增產不增收，企業月報、季報、半年報，報喜不報憂。隨時爆雷。

汽勢7年，班底深厚。

世界可能是個草臺班子，汽勢不是。汽勢以內容立足，不設創始人，沒有總經理，只有總編輯。業務導向，內容為王，是汽勢在汽車傳播行業獨特的標簽。我學新聞出身，“報人”經歷，擔任總編輯，強調的就是汽勢內容為王。

汽勢總裁宋曉娟，既有著在一汽主機廠多個品牌工作的履歷，又有著媒體的寶貴經歷，她豐富的經驗能夠很好地搭建起企業與傳播間的橋梁。汽勢副總編輯柴小娜，蘭大才女，新聞專業，汽勢的許多10萬+、100萬+，出自其手，她也是汽勢的一支筆。汽勢副總編劉天鳴，是解讀行業深度和汽車財經的一把好手，汽勢主播韋穎，科班出身，采編播一體化，妥妥的汽勢女漢子，汽勢主編李德喆，人身寬體胖，稿子卻細入繡花，汽勢首席創意官宋楊，官不大，影響不小，創意產品經常被朋友圈點贊、褒獎，汽勢首席漫畫師林楚，以畫為生，開創汽車傳播新業態……

汽勢團隊好比銀河護衛隊，專業能力、業務素養、執行力，都很對，不掉隊。人人是好手是要求，爭做高手是追求。

汽勢7年，AI向前。

汽勢人的大腦都裝有類似于車機系統的驍龍8155芯片，背著寧德時代的快充電池，加滿油，充滿電，到處跑，不知倦。上算法、有算力，但是從不算計。

AI工具，汽勢用的最早，也用得最溜。人人會用是基本要求。文心一言、豆包、問小白、ChatGPT、DeepSeek等AI工具成為汽勢新質生產力。

不過，AI使用，汽勢有度。不做假人，不設假設，沒有假如。汽勢深知，汽勢思想是AI替代不了的。干新聞的，既要AI，更要熱愛。

汽勢擁抱傳播碎片化、社交化、視頻化、平臺化的趨勢，傳播熱點跟得上、新聞推送拿的出、傳播時效賽閃送，傳播方式可視化，傳播能力矩陣化，傳播效果導向化。

汽勢7年，業務多元。

遵從內容為王的主線，汽勢傳播屬性“更進一步”，在既有業務單元成熟的基礎上，新增和孵化出“求不、EVCAR、車尚、佳人賣車、電汽、新北京人說車”等更多“號”，矩陣更豐富、更立體。上寬度、上厚度，橫隊變縱隊，縱向發展為一家汽車傳播整合營銷機構。

這些年，汽勢創意、汽勢策略、汽勢營銷，成為不少企業的業務單元，也為企業的品牌塑造、營銷、效果轉化，盡綿薄之力，用過的都說效果好。奔馳的“心豪華主義”，MG的“一輛MG拿下青春”，沃爾沃的“安全是一種信仰”等廣為認知的創意出自汽勢。

汽勢7年，感慨萬千。

作為一名老媒體人，我先后經歷了紙媒、門戶、垂媒和自媒體四個主要階段，新聞也從“講事實”進化為“有觀點”。不過，面對社交化、碎片化、視頻化傳播時代，無論傳播的媒介如何變化，新聞的“基本功”不會變。只不過，把新聞的“五要素”從稿子變為腳本、劇本，從圖文變成視頻……

在“人從眾”和“事兒復雜”的時代，汽車媒體怎么辦？

汽勢的答案是：做汽車行業的建設者，而不是破壞者；做汽車企業的守望者、記錄者，而不是毀壞者；做汽車品牌的建言者，而不是詆毀者；做汽車產品的賦能者，而不是拆臺者；做汽車人的志同者，而不是隔閡者。

7年來，汽勢始終秉持創業本意，才讓汽勢的成長與眾不同、意7風發。

我時常把汽勢比作一家飯館。7年來，汽車行業和汽車企業，每一家、每一位，都捧場來汽勢吃過飯，汽勢也是靠吃百家飯托舉起來的。

7年時間，三餐四季，無論是資訊類小吃，還是短視頻類甜點，擬或是專題類套餐、評論類大餐，汽勢媒體廚房“前店后廠”，菜品豐富、菜譜靠譜，主打一個新和鮮。

第7年的汽勢，聚焦汽車傳播整合營銷三道菜，也是汽勢的特色菜。

第一道，線上資源，內容為王媒體大全。

汽勢APP、汽勢公眾號、汽勢視頻、汽勢直播、汽勢網、汽勢漫畫、汽勢小程序，多生態、全業態。

200+車企官微，600+自媒體、新媒體，KOL、KOC，賦能車企傳播與市場營銷，奏響MCN最強音。

第二道，線下資源，實體店面效果轉化大空間。

汽勢奧林匹克森林公園汽車體驗中心，中軸線上的黃金C位，每年客流1000萬+，一店抵十店。品牌種草，線索收集，一應俱全。汽勢奧森汽車體驗中心也成為汽車媒體，賦能企業品牌、助力賣車的生動實踐。北京現代、沃爾沃、上汽榮威、奇瑞汽車、一汽豐田、東風納米、蓮花汽車、一汽-大眾、東風猛士、嵐圖汽車、東風風神、林肯、領克等汽車品牌，爭先恐后，不少都是“回頭客”，產品打認知，線索收割機，轉化超預期。

第三道，跨界資源，大健康獨家呈現。

堪稱大健康產業懂車帝、抖音的全媒體平臺健康界，全網覆蓋、精準影響1100萬醫護群體。醫生、護士、醫管、藥企等大健康人群，不僅是汽車品牌跨界營銷好搭子，也是諸多汽車品牌的高凈值人群。

與此同時，汽勢還擁有文旅、高校、藝人等優勢資源。

車企對ToB、ToC的需求，只要你“To”得出，汽勢都接得住。汽勢以智囊、顧問角色，為車企品牌形象塑造、市場營銷助力，既雪中送炭，也錦上添花。ToB有策略、有執行；ToC有數據、有實體觸達。

汽勢是一個有思想的媒體，有想法，有辦法，有效果。

汽勢不是“個體戶”，養著幾十口子人，內容產出、社群運營、客戶推廣，麻雀不小，五臟也全。激情澎湃2555天。

有人說，信息過剩時代，如何持續鍛造影響力，不人云亦云，做價值選項，做有價值的事兒，是汽勢的價值觀、方法論。比如，汽勢認為，今天奔馳、寶馬、奧迪等傳統經銷商的關店不是新聞，而是他們應勢而變的戰略瘦身；也比如，保時捷賣不動了，不是保時捷本身車不好，而是買保時捷的人沒錢了。與簡單的資訊類相比，汽勢更愿意透過現象看本質，這是汽勢每天研究的事兒。

不少人問我創業體會，操持一個媒體累不累，我說“沒那么容易也沒那么累，就是一個玩兒”。方法對了，事兒到位了，人到位了，總會大差不差。

狄更斯說“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。”汽勢站在7年時間節點上，面對汽車行業今天智能化、電動化時代，未來面對個性化、共享化時代，靠“本領”穿越周期，這個“本領”是需求接得住。

數字汽勢，握緊傳播方向盤。

AI汽勢， 算法算力不算計。

內容汽勢，匠心原創有一號。

直播汽勢，播種一畝三分地。

視頻汽勢，示真相于受眾。

實體汽勢，效果轉化大空間。

MCN汽勢，600+媒體同心圓。

客戶汽勢，加油充電實時在線。

團隊汽勢，輿論場汽勢在調上。