又摔了。
7月9日，印度空軍一架“美洲虎”攻擊機在拉賈斯坦邦掉了下來，飛行員雙雙陣亡。沒啥復(fù)雜氣象、沒啥地形障礙，就是例行訓(xùn)練時從天上栽下去的。這已經(jīng)是今年第三次了。不是嚇人，是摔飛機成了印度空軍的常規(guī)動作，地勤喊一聲“祝您飛行順利”，后面得補一句“早點回來就謝天謝地了”。

其實看到“美洲虎”這仨字，就沒什么懸念了。這飛機是60年代的產(chǎn)物，英法聯(lián)合設(shè)計的，用來低空穿越對方防線搞對地打擊，鼎盛期確實風(fēng)光一時，也真打過仗，在海灣戰(zhàn)爭里立過戰(zhàn)功。但關(guān)鍵是，英國人2005年就退了，法國人2007年也說再見了。世界上只剩印度人還在飛，還不是零星幾架玩收藏，是六個中隊的主力機型，你說不出事，那才是真的玄學(xué)。
這些“美洲虎”，最早一批是直接從英國買的，但更多的是后面印度斯坦航空公司自己組裝的。英國原廠1981年就關(guān)了生產(chǎn)線，而印度80年代才剛開始大量拼裝，想想就知道，零部件早都不成系統(tǒng)了。更要命的是，印度的氣候又濕又熱，地勤又拎不清，靠人力拼命維護(hù)，能飛就是神跡。

按理說，印度不是沒錢，他們自己也承認(rèn)空軍裝備老化嚴(yán)重。問題是沒后手。陣風(fēng)戰(zhàn)斗機是有了，法國賣了36架過來，單價2億美元起步，全空軍就這點家底，拿來當(dāng)空優(yōu)主力供著，哪敢扔去炸山頭當(dāng)攻地平臺？蘇-30MKI多達(dá)271架，本該能扛點活，可印度人用著就是不順，出動率不到一半，自己人都嫌棄。
那靠國產(chǎn)？LCA“光輝”嘛，按說是印度的希望，原本設(shè)計就是替代米格-21、幻影、美洲虎這些老貨的。問題在于——這玩意兒拖了30年，量產(chǎn)10年不到40架，還得從以色列買雷達(dá)回來裝。你說你空軍要維持42個中隊，現(xiàn)在只剩31個，還是靠老飛機硬頂，真全退了，還不成全球軍事圈的笑柄？
結(jié)果就是：飛機不敢退，飛行員得硬抗。一個中隊幾十號人，在沒有替補機型的情況下，只能飛、繼續(xù)飛，再摔……現(xiàn)在印度空軍已經(jīng)開始內(nèi)部質(zhì)疑，為啥“美洲虎”墜機率越來越高？其實答案擺在那兒：機齡老、后勤差、維護(hù)水平低、人還得高強度用。這不是技術(shù)問題，這是體制在強行茍延殘喘。
從今年3月到現(xiàn)在，三次墜毀，兩死兩傷，還都是訓(xùn)練飛行。什么敵人都沒遇到，飛行員就“戰(zhàn)死”在自己國家的空域。誰來負(fù)責(zé)？沒人負(fù)責(zé)。美洲虎還得飛，LCA還得等，陣風(fēng)還得供，飛行員繼續(xù)帶著命飛“博物館級老飛機”。
這不是空軍的勝利，而是國家裝備系統(tǒng)的失敗。說句不好聽的——現(xiàn)在還飛得起來的美洲虎，是在用飛行員的命，給老舊體制續(xù)命。沒出更大的事，不是因為體系健康，而是老天給你面子。但老天不會一直給面子。再這樣下去，下一個“新聞”，就不只是兩名飛行員的遺照那么簡單了。