山東
新能源車有多火？從2023年起，中國新能源車銷量突破800萬輛，占全球市場份額超過60%。直到現在，在一番起起伏伏后，還占據50%以上。
但現實情況是，對普通老百姓來說，新能源車的優勢可能只是鏡花水月。
咱先說說充電樁這個硬門檻。
第一，固定車位和私人充電樁是稀缺資源。中國現有2.9億輛汽車，但私人充電樁僅有200萬個。北上廣深等城市的老舊小區，很難擁有固定車位。
這意味著即便買了新能源車，也只能去公共充電站排隊，原本宣傳的省錢優勢瞬間變成耗時劣勢。
第二，公共充電成本正在逼近油價。以高速服務區為例，快充價格普遍在1.8元/度，充滿60度電池需要108元，實際續航300公里，折合每公里0.36元。而燃油車百公里油耗8升，按92號汽油7.5元計算，每公里0.6元。如果算上充電時額外產生的停車費，兩者差距更小。
第三，冬季續航縮水讓用車體驗雪上加霜。北方車主普遍反映，零下10度時電池續航直接打七折。標稱500公里的車實際只能跑350公里，要是開暖風，續航還會再降20%。這種時候，所謂的技術突破還不如油箱里多備幾升油實在。
更扎心的是隱性成本。安裝私人充電樁需要物業證明，電力增容，有的小區還要收取數千元的施工費。時間成本更夸張，慢充8小時意味著必須整夜停放，對于早出晚歸的上班族，可能車剛充上電就得開走。
雖然目前油價高漲，燃油車用戶也不好過，但換新能源車用戶更不好過，最后很多人只能繼續忍受油價折磨。這種兩頭不討好的局面，才是真實的新能源困局。
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