攀西地區(qū)是四川省西南部的攀枝花和西昌兩地名的合稱，這里區(qū)域廣闊，資源豐富，是我國大型鋼鐵、釩鈦冶煉基地和水電基地，同時還是蔗糖基地，不僅如此，攀西地區(qū)還著自然景觀、人文風情及康養(yǎng)度假等多種特色的旅游資源，妥妥的一個潛力股。

然而由于地形地貌的原因，攀西地區(qū)的對外交通是較為尷尬的，高速布局稀少，高鐵還未涉獵，如此怎么有利于攀西地區(qū)更好地對外發(fā)展呢？

近些年，在四川的大力支持下，攀西地區(qū)在全力推進東進優(yōu)質(zhì)交通，東進高鐵有規(guī)劃的，只是一時半刻搞不定，那就全力推進東進高速，也是不錯的選擇，更為可喜的是，攀西地區(qū)的東進高速將落實了，這將為攀西地區(qū)發(fā)展增添有力的基礎(chǔ)條件。

攀西地區(qū)東進高鐵就是宜西高鐵！

宜西高鐵長約316公里，起于宜賓市，途經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣、昭覺縣，終于西昌市。

這條高鐵可是東接渝昆高鐵重慶至宜賓段、成自宜高鐵的，如此宜西高鐵也就成為了長江經(jīng)濟帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈向西延伸至攀西的重要通道，自然也是攀西地區(qū)東進的最為便捷的大通道。

不過，由于沿線發(fā)展一般，人口稀松，對于宜西高鐵采用350的標準，國家還未同意，但四川為了攀西地區(qū)的發(fā)展，以及為了攀西地區(qū)未來更好進一步布局高標準高鐵，態(tài)度很強硬，一直是采用350標準在推進。

正因為如此，宜西高鐵一直進展不大，也就是說這條高鐵一時半刻搞不定的。

而在搞不定攀西地區(qū)東進高鐵的情況下，對于攀西地區(qū)東進的優(yōu)質(zhì)交通布局，四川也在努力，那就是全力推進東進高速。

攀西地區(qū)東進高速就是宜攀高速！

宜攀高速是一條完全沿金沙江布線的高速，因此又稱為四川沿江高速，同時還是G4216成都至麗江高速公路重要組成部分。

這條高速可是一個大工程，長達448公里，橋隧比高達84%，投資更是達近千億，因此建設(shè)工期也是較長的，從2017年就開始建設(shè)了，但目前只建成了小黑箐互通至和愛互通段、寧南樞紐互通至石梨互通段等路段，還有不少路段未建成通車。

好消息是，宜攀高速沿線大部分關(guān)鍵性工程已基本拿下，因此有報道稱，宜攀高速有望在年底全線建成通車，不過，不到最后一刻還是很難說的，畢竟宜攀高速剩下未通車的路段還有著一定難度，還需要全力以赴，方能全線建成。

宜攀高速將真正成為我國沿江通道的一部分，攀西地區(qū)東進也就更順暢，如此可以便捷通達我國中東部的沿江城市以及其他城市，這就是在為攀西地區(qū)的發(fā)展帶來更多機會，這就是花大代價建設(shè)宜攀高速的意義。

地區(qū)發(fā)展、交通先行。攀西地區(qū)一直在努力，只是努力之路還很長，攀西地區(qū)還會建設(shè)更多優(yōu)質(zhì)交通，包括高速、高鐵。在高鐵的落實上，攀西地區(qū)已漸漸成網(wǎng)，可在高鐵的建設(shè)上，攀西地區(qū)還是零，但攀西地區(qū)不會放棄高鐵的建設(shè)，而且作為四川的一部分，四川也會為攀西地區(qū)的高鐵規(guī)劃建設(shè)盡全力的，而加快落實攀西地區(qū)高鐵規(guī)劃建設(shè)的最好辦法就是快速提升攀西地區(qū)的經(jīng)濟，用經(jīng)濟來說話：攀西地區(qū)是值得建設(shè)高鐵的！