中國(guó)海軍在V350電子偵察船的第一次遠(yuǎn)航偵察中，共開(kāi)辟了 一、二島鏈范圍內(nèi)的5段偵察航線。所謂開(kāi)辟航線， 是指我海軍對(duì)某一海域的處女航。其中最兇險(xiǎn)的，莫過(guò)于對(duì)海參崴外海偵察航線的開(kāi)辟。這次行動(dòng)中的諸多不測(cè)，險(xiǎn)些使全船官兵葬身魚腹。盡管過(guò)程中歷盡危難，但最終還是化險(xiǎn)為夷，圓滿完成了任務(wù)。

一、出航前的插曲：臨戰(zhàn)無(wú)圖，一個(gè)不可饒恕的小兒科錯(cuò)誤

我軍第一版日本海海圖的來(lái)歷：1903年沙俄完成了對(duì)日本海的勘測(cè)，據(jù)此繪制成了1903版日本海海圖（以下簡(jiǎn)稱03版海圖）。1904年，俄軍在日本海大海戰(zhàn)中戰(zhàn)敗，遂在海參崴外海布設(shè)了一個(gè)80乘80海里的水雷陣。03版海圖不可能標(biāo)出這一情況。

我軍收回旅順口后，將蘇軍殘留在洞庫(kù)中的沙俄03年版海圖繪制成我軍的第一版日本海海圖，沿用至1990年后。我在草擬偵察方案時(shí)，使用的就是這張沒(méi)有水雷陣的圖。

上世紀(jì)70年代，前蘇聯(lián)對(duì)海參崴外海水雷陣進(jìn)行了整修并重新對(duì)外公布了雷區(qū)（軍事禁區(qū)）范圍。此消息我國(guó)只有《參考消息》做過(guò)報(bào)道，并未引起軍隊(duì)官方注意。這反映出當(dāng)時(shí)海軍的作戰(zhàn)活動(dòng)主要發(fā)生在近岸，不太會(huì)有人關(guān)注遠(yuǎn)海情況。海軍絕大多數(shù)人不知道海參崴外海有水雷陣。

海司作戰(zhàn)部三處劉副處長(zhǎng)可能是從一海校（大連水面艦艇學(xué)院）海圖教研室一位教員那得知了水雷陣這一情況。他出差返京后看到偵察方案后，說(shuō)我做的這個(gè)方案有兩個(gè)問(wèn)題。

一是用的海圖太老。二是還有一個(gè)最致命的問(wèn)題，是這張海圖沒(méi)有標(biāo)出沙俄在海參崴港外布設(shè)的一個(gè)80海里乘80海里的水雷陣。而你的偵察航線，已經(jīng)穿越了這個(gè)水雷陣。他笑著說(shuō)，你不要命了？聽(tīng)到這，我才知道自己犯了一個(gè)天大的技術(shù)性錯(cuò)誤。

如不糾正，足以使這次行動(dòng)的全軍覆沒(méi)。我在修改通信保障方案時(shí)的那種自信，瞬間被恐懼代替了。怎么辦？但這是當(dāng)時(shí)我能找到的唯一的一張日本海海圖，也是當(dāng)時(shí)海軍唯一的一張經(jīng)海軍司令部海圖令頒布的日本海的法定航海用圖。

情急之下，我對(duì)這位副處長(zhǎng)說(shuō)：你先不要對(duì)任何人說(shuō)，給我48小時(shí)找別的圖。如果到時(shí)候還找不到，我會(huì)準(zhǔn)時(shí)告訴你，你再向你們部長(zhǎng)報(bào)告，行嗎？這位副處長(zhǎng)說(shuō)：行。我們一起來(lái)想辦法。到時(shí)還找不到，由你向你的直接領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，我明天還要出差，沒(méi)有時(shí)間報(bào)告。

我再到作戰(zhàn)值班室去找找其他圖，你去情報(bào)部資料室查一下蘇軍對(duì)外公布的海參崴港的軍事禁區(qū)，這個(gè)禁區(qū)就是水雷陣，找到它再修改偵察航線，問(wèn)題就容易解決了。沒(méi)有想到，無(wú)論是作戰(zhàn)部還是情報(bào)部、航保部的資料室，都沒(méi)有這方面的資料。這位副處長(zhǎng)也沒(méi)找到需要的海圖。此時(shí)的我已如熱鍋上的螞蟻。

我突然又想到兩個(gè)辦法：一是再到總參測(cè)繪局跑一趟，雖然上次去沒(méi)找到，萬(wàn)一這次能有什么收獲呢？于是，我去了總參測(cè)繪局，讓他們又查了一遍，還是沒(méi)查到。二是到國(guó)家交通部，請(qǐng)中國(guó)遠(yuǎn)洋總公司幫忙，找民用海圖和跑過(guò)海參崴航線的船長(zhǎng)，必要時(shí)連圖帶人一起緊急征用。

我立即趕到國(guó)家交通部。分管海運(yùn)的副部長(zhǎng)秘書聽(tīng)我說(shuō)完要求后，立即拿電話撥通了中遠(yuǎn)公司某副總經(jīng)理，詢問(wèn)他是否可以找到日本海海圖、有無(wú)比較熟悉從對(duì)馬海峽到海參崴港航線的船長(zhǎng)。

這位副總的回答很干脆：蘇海參崴港是封閉軍港，我公司從來(lái)沒(méi)有船只到過(guò)該港、跑過(guò)該航線，即無(wú)圖、也無(wú)人?；貋?lái)時(shí)，已是午飯時(shí)分。我沒(méi)有餓感，便回到宿舍，躺在床上盤算著怎么辦。能想的辦法都想了，已是山窮水盡。報(bào)不報(bào)告呢？如何報(bào)告呢？

海軍已將偵察方案上報(bào)了中央軍委。報(bào)告了，就給海軍首長(zhǎng)出了一道難題：變更決心？修改后再重新上報(bào)偵察方案？這海軍從下到上要有多少人擔(dān)責(zé)任呀？海軍的臉在中央軍委也就丟盡了。

怎么辦，不行就在執(zhí)行時(shí)利用“將在外，君命有所不受”的機(jī)斷專行之權(quán)，去掉海參崴港外這段偵察航線?可是一旦方案獲批，你一個(gè)參謀能說(shuō)服海上指揮員擅自改變?cè)ê骄€嗎？沒(méi)有可用海圖，又怎么改呢？就算改了，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)擅自改變偵察方案的責(zé)任呢？這么重大的責(zé)任，你一個(gè)參謀，能夠扛的起來(lái)嗎？不管你主觀上如何想承擔(dān)，客觀上一定會(huì)有二級(jí)部、司令部首長(zhǎng)甚至海軍首長(zhǎng)承擔(dān)責(zé)任的。

肯定、否定，否定、肯定，也不知反復(fù)思量了多少次。無(wú)心吃飯，也無(wú)法入睡。要不，到明天還是如實(shí)報(bào)告吧??????。這半天時(shí)間，翻來(lái)覆去，度時(shí)如年。天，差不多快被我捅破了。

從參軍那一時(shí)刻起，我就想到過(guò)上戰(zhàn)場(chǎng)殺敵，想到過(guò)流血、犧牲，也想到過(guò)獲獎(jiǎng)、立功，但從未想到過(guò)因自己的過(guò)失導(dǎo)致尚未出師身將死，從而成為國(guó)家、民族的罪人！

矇眬中，我的靈魂已經(jīng)飄走，只剩下一具行尸正步履蹣跚地走向軍事法庭的斷頭臺(tái)。我，已經(jīng)絕望了。昏昏沉沉，已是夜間十二點(diǎn)鐘。我如夢(mèng)境一般，行進(jìn)在桂越交界處的十萬(wàn)大山之中。走在我前面的一位軍人回頭說(shuō)，XX高地差不多快到了。

于是，我們停住腳步，從圖囊中拿出我軍的十萬(wàn)分之一地圖和指北針，尋找著所在位置，沒(méi)找到。這位廣西省軍區(qū)的作戰(zhàn)參謀又從圖囊中抽出另一張參考用圖——我軍從越軍手中繳獲的五萬(wàn)分之一的美軍三軍聯(lián)合作戰(zhàn)用圖（這張英文圖上已用鉛筆標(biāo)注了對(duì)應(yīng)的中文）。在這張圖上，找到了我們所在位置。

我突然一驚：這不是我在廣州軍區(qū)司令部四處當(dāng)參謀時(shí)帶一個(gè)小組沿中越邊界勘察陣地時(shí)的情景嗎！美軍三軍聯(lián)合作戰(zhàn)用圖！美軍三軍聯(lián)合作戰(zhàn)用圖！這套圖中說(shuō)不定有東北亞地區(qū)的圖呢！我立即來(lái)到辦公室，要通了廣州軍區(qū)司令部作戰(zhàn)值班室的電話。接電話的，是一處J處長(zhǎng)，正是我要找的人。

我讓他看看還有沒(méi)有東北亞地區(qū)的美軍三軍聯(lián)合作戰(zhàn)用圖。他說(shuō)美軍的這套圖是整個(gè)亞太戰(zhàn)區(qū)的，肯定有。我讓他幫我搞兩套，加急送到南海艦隊(duì)。他答應(yīng)了我。我在軍區(qū)工作時(shí)與他關(guān)系很好，他答應(yīng)我的事，絕對(duì)會(huì)辦好的。

我決定將海圖的事瞞下不報(bào)。立即出發(fā)，赴南海艦隊(duì)參加出航前的準(zhǔn)備工作。艦隊(duì)作戰(zhàn)室內(nèi)。一個(gè)參謀正伏在圖桌上標(biāo)圖。旁邊有一份海軍的偵察指示，還有幾張美軍三軍聯(lián)合作戰(zhàn)用圖，這次這份“非法”地圖將成為我們的出海用圖。

這張圖上，清楚地標(biāo)明了蘇海參崴港外80海里乘80海里的軍事禁區(qū)（即水雷陣。這個(gè)禁區(qū)現(xiàn)仍然在），雷陣中間有一個(gè)十字空白區(qū)。而我原來(lái)設(shè)計(jì)的偵察航線，是一條與雷區(qū)南邊緣平行向北5海里的割線。好險(xiǎn)啊，幸虧作戰(zhàn)部的這位劉副處長(zhǎng)查患在先，挽救了我的這一重大失誤！

二、美蘇中之間的一場(chǎng)海上智斗，對(duì)海參崴海域偵察

我船由東向西航行。在納霍德卡以東航段，沒(méi)見(jiàn)到跟蹤的蘇軍艦船，倒是在我船后方，美軍的一艘佩里級(jí)護(hù)衛(wèi)艦時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。還從船上起飛了一架直升機(jī)，不時(shí)在我船和美艦之間盤旋。

由此啟動(dòng)了美、蘇、中之間的一場(chǎng)海上智斗。真他媽不是東西！老子為了隱蔽一點(diǎn)，無(wú)線電全部靜默，你小子飛機(jī)天上一轉(zhuǎn)，把老子也暴露了！我狠狠地罵著。又想：不對(duì)！美艦的尾隨，直升機(jī)在空中的盤旋，不是起到了激活電磁環(huán)境的作用嗎？難道，美國(guó)人暗中在幫我們？要么是借機(jī)制造蘇中之間的矛盾？我滿腹狐疑。

再向西，蘇軍的兩艘船正在漂泊著“歡迎”我們。其中一艘是老對(duì)手——北極號(hào)破冰船。另一艘是一大型拖船。一前一后，船艏向西。雙方相遇后，既沒(méi)有寒暄，也沒(méi)有詢問(wèn)。隨著我船穿過(guò)其正橫，兩船在其領(lǐng)海線一側(cè)與我一并排、一尾隨航行。

就這樣，蘇船為我“護(hù)航”了十來(lái)分鐘，沒(méi)有挑起纏斗。很乖嗎。我自言自語(yǔ)道。沒(méi)想到這家伙經(jīng)不起表?yè)P(yáng)，話音未落，北極號(hào)居然減速繞到我船左舷后再加速，超過(guò)我船頭半個(gè)船身后與我船保持同速，與拖船一起將我船夾在中間成一字雁行。我快他快，我慢他慢，把我船“粘”住了。他的最大航速可達(dá)30多節(jié)（由兩座核壓水反應(yīng)堆提供動(dòng)力）比我船的最大航速差不多大一倍，所以我無(wú)法擺脫其“挾持”。

北極號(hào)的艇甲板高度與我船的駕駛平臺(tái)高度接近，在我駕駛艙里看他的駕駛艙需要仰視。北極號(hào)以微小的動(dòng)作對(duì)我船向北擠壓，意在用肢體動(dòng)作對(duì)我警告并進(jìn)行心理戰(zhàn)。尾隨在后的美軍直升機(jī)多次跑到我船前方，好像在為我指示航向。

這天晚上九時(shí)許，風(fēng)浪驟然增大。兩艘蘇船先后離去。只有我船尾后的美海軍護(hù)衛(wèi)艦還在隨行。美艦上起飛的直升機(jī)不時(shí)以很快的速度在美艦至我船前方周而復(fù)始地盤旋，好像在暗示著什么，我完全看不懂。直升機(jī)這樣來(lái)回轉(zhuǎn)了三五圈后，美軍艦、機(jī)都消失在茫茫夜幕中。

三、 V350船 駛進(jìn)了風(fēng)暴中心，險(xiǎn)些使全船官兵葬身魚腹

又過(guò)了一會(huì)兒，風(fēng)已經(jīng)增大到了七、八級(jí)，船也搖到了二、三十度。一些指戰(zhàn)員已經(jīng)開(kāi)始嘔吐。而未接到風(fēng)暴通報(bào)的我船，仍在沿原計(jì)劃航線西行。我船當(dāng)日收到的海軍司令部的氣象通報(bào)，是輕浪輕涌，風(fēng)力3-4級(jí)。與我們遇到的情況大相徑庭。

在籌備偵察時(shí)，我曾到海司氣象室了解我軍對(duì)日本海的氣象保障能力，答復(fù)是沒(méi)有問(wèn)題。詢問(wèn)日本海在歷史上發(fā)生臺(tái)風(fēng)的情況，答復(fù)是50年來(lái)只有過(guò)一次11級(jí)風(fēng)暴。因此，這次就沒(méi)有想到進(jìn)入日本海后會(huì)遭遇風(fēng)暴。但航渡中在穿過(guò)巴士海峽之前，我們就發(fā)現(xiàn)了海司氣象通報(bào)不準(zhǔn)。

于是，我采納了通信偵察組長(zhǎng)欣平的建議，令其組織搜尋美軍關(guān)島氣象臺(tái)、航經(jīng)國(guó)主要廣播電臺(tái)的氣象預(yù)報(bào)節(jié)目時(shí)間，按時(shí)收聽(tīng)這些電臺(tái)的氣象預(yù)報(bào)，與海司的氣象通報(bào)對(duì)照印證，改善了氣象掌握不準(zhǔn)的問(wèn)題。

奇怪的是，當(dāng)日上午的氣象通報(bào)，美關(guān)島臺(tái)、日本NHK臺(tái)、蘇海參崴廣播電臺(tái)所報(bào)道的日本海的氣象情況大體一致，都是風(fēng)力3-4級(jí)，輕浪輕涌。

下午，漏收了關(guān)島臺(tái)的預(yù)報(bào)，其他臺(tái)的預(yù)報(bào)與上午所報(bào)情況差不多。只有蘇聯(lián)的一家地方廣播電臺(tái)（好象是?；Z的，記不太準(zhǔn)了）說(shuō)傍晚風(fēng)力略有增大。沒(méi)想到，這一“略”，就略到了9至11級(jí)，海上瞬時(shí)風(fēng)力已達(dá)12級(jí)。而該船的最大抗風(fēng)力也只有12級(jí)。即使是萬(wàn)噸輪，遇到這么大的風(fēng)都會(huì)繞道規(guī)避，而沒(méi)有接到氣象通報(bào)的我們，認(rèn)為只是一場(chǎng)短時(shí)瞬變氣象，抗一抗就過(guò)去了，竟一步一步沿著計(jì)劃航線駛進(jìn)了風(fēng)暴中心。

指揮員下令抗風(fēng)西行。V350船的瞬間橫搖已接近該船的最大橫搖回?cái)[值。也許是由于出航前機(jī)電業(yè)務(wù)長(zhǎng)黃山下令將壓艙水全部注滿，使船的穩(wěn)性得到增加，才救了船一命。船體震顫著持續(xù)發(fā)出“咔—吱呀呀”、“咔—吱呀呀”的巨響（限于當(dāng)時(shí)船只的制造水平，該型船的原型船試航時(shí)因嚴(yán)重共振而報(bào)廢。這條船經(jīng)設(shè)計(jì)改進(jìn)后好了許多，但在一定情況下仍然存在共振現(xiàn)象。出廠時(shí)廠方給出了允許使用的主機(jī)轉(zhuǎn)速和不允許使用的主機(jī)轉(zhuǎn)速，以避開(kāi)共振區(qū)）。

指揮員擔(dān)心船會(huì)被攔腰折斷，遂下令緊急避險(xiǎn)，先順勢(shì)進(jìn)入風(fēng)眼區(qū)再尋機(jī)突出風(fēng)眼墻，再尋機(jī)突出風(fēng)暴區(qū)?？耧L(fēng)、怒濤、烏云、暴雨，將海面攪的昏天黑地。目力，無(wú)法看到地標(biāo)；雷達(dá)，滿屏被暴雨回波遮蔽；GPS，在出海后多次故障，進(jìn)入對(duì)馬海峽前已用完全部備件癱瘓。我船最大航速僅為8.7米/秒，而瞬時(shí)最大風(fēng)速已達(dá)34米/秒。

在多次尋機(jī)脫離中，都因船的航速無(wú)法抗拒風(fēng)流壓的合力未果。船被風(fēng)暴裹脅，隨著風(fēng)暴中心位置的向西移動(dòng)漸漸向蘇海參崴港外的水雷陣方向漂移。風(fēng)暴在蘇岸線以南30-40海里、海參崴港外水雷陣以東、納霍德卡以西中間區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)駐留。幾十個(gè)小時(shí)的多次、反復(fù)、劇烈嘔吐及由其引起的脫水使船上許多人的身體狀況已接近生理能夠承受的極限。

第二天早晨。當(dāng)在烏云翻滾的縫隙間露出魚肚白，因而在動(dòng)態(tài)瞬間可以看到地標(biāo)時(shí)，指揮員下令測(cè)船位。兩個(gè)人分別一手抓住船上固定物，另一只手摟住航海長(zhǎng)的腰，使航海長(zhǎng)的身體得到相對(duì)穩(wěn)定。航海長(zhǎng)捕捉著在烏云縫隙獲得光亮的瞬間。一次、二次、三次······，終于，測(cè)得了第一個(gè)船位。我船位于水雷陣東約20海里多一點(diǎn)。

指揮員下令拉響戰(zhàn)斗警報(bào)，全船人員各就各位。海指成員、船上主官都到了駕駛室。不久，又測(cè)得了第二個(gè)船位。一推算，我船正以5-6節(jié)的速度向雷區(qū)漂移。幾個(gè)更大的巨涌襲來(lái)，隨著船的又一次更加強(qiáng)烈的顛簸震顫，駕駛臺(tái)上突然一片黑暗，斷電了。機(jī)艙內(nèi)主機(jī)的轟鳴聲停止了。“所有冷卻水管都被震斷，主副機(jī)均已停機(jī)”機(jī)電部門向指揮員報(bào)告。

失去了動(dòng)力的船只隨著風(fēng)眼移動(dòng)，完全沒(méi)有了自主機(jī)動(dòng)能力。我船面臨著或傾覆或漂入雷陣的雙重危脅。以推算航速計(jì)算，我們能夠自救的時(shí)間最多只有3個(gè)來(lái)小時(shí)。彼得大帝，正在向我們招手。該考慮后事了。

一是要不要呼救。按照《國(guó)際海上搜尋救助公約》，我們是可以S.O.S的。但按照這個(gè)公約對(duì)救助區(qū)域的劃分，應(yīng)該來(lái)救助和在3個(gè)小時(shí)內(nèi)能夠趕來(lái)救助的，只有蘇聯(lián)人。在偵察方案中，規(guī)定了在緊急遇險(xiǎn)時(shí)可以到包括韓國(guó)、日本在內(nèi)國(guó)家的港內(nèi)避風(fēng)，但不準(zhǔn)到蘇聯(lián)的港內(nèi)避風(fēng)。蘇聯(lián)是我們這次偵察的頭號(hào)敵人和首要目標(biāo)，勢(shì)不兩立，你死我活。接受其救助甚至到其內(nèi)港內(nèi)避風(fēng)，勢(shì)必會(huì)被其控制，與當(dāng)俘虜沒(méi)有什么兩樣。毋寧死，不茍活！

二是要按照預(yù)案銷毀密碼和毀壞偵察裝備的重要插件板將其拋入海中，不能落入蘇聯(lián)人之手。對(duì)這兩件事，重要的是要選擇好銷毀時(shí)間。

三是最后給海司的電文發(fā)什么。說(shuō)再多也沒(méi)有用，不如只發(fā)一個(gè)“祖國(guó)萬(wàn)歲”吧。我在準(zhǔn)備著指揮員詢問(wèn)我時(shí)的意見(jiàn)。由于我是海司這次任務(wù)發(fā)起部門的唯一出海人員，所以從一出海，指揮員就要求我不離他的左右，遇事總要先征求我的意見(jiàn)，并將我的意見(jiàn)記錄在案。

死，并不可怕?？墒?，我們是來(lái)偵察敵人的。敵人沒(méi)有消滅你，而你的船傾覆了，漂進(jìn)水雷陣了，自己把自己消滅了，這將成為世界海軍史上的天大笑話，丟盡國(guó)威軍威，愧對(duì)列祖列宗，成為中華民族的千古罪人！雖是慷慨赴死，必會(huì)遺臭萬(wàn)年！死也要講究一個(gè)死法。自裁成仁，被炸成賊。最后關(guān)頭，寧可自沉，也決不能漂入雷陣！這是以指揮員宏圖為首的海指成員、船上領(lǐng)導(dǎo)的共同心聲！

但是，自沉只是死的壯烈，自救才是生的頑強(qiáng)!從最壞情況準(zhǔn)備，向最好結(jié)果努力，這才是我們現(xiàn)在應(yīng)該做的事情！指揮員處變不驚，冷靜果斷地下達(dá)著命令：“機(jī)電部門所有干部立即到機(jī)艙搶修，必須修好水管！”“駕駛臺(tái)上的人有一個(gè)算一個(gè)，誰(shuí)也不準(zhǔn)將現(xiàn)在面臨的情況向下透露！船上干部除值班者外，都要立即下到各部門，掌握好全船人員的思想動(dòng)態(tài)！”穩(wěn)定軍心，才能絕境求生。

如果敵前臨危軍心大亂，局面將無(wú)法收拾。指揮員們的鎮(zhèn)定自若，極大地堅(jiān)定了駕駛臺(tái)上官兵們戰(zhàn)勝死亡的信心。封鎖消息的作用是巨大的。直到任務(wù)完成后，大多數(shù)官兵只知道經(jīng)歷了一場(chǎng)大的風(fēng)暴，并不知道我們?cè)?jīng)身陷絕境。此時(shí)，用力挽狂瀾來(lái)描述我船與海況的搏斗，顯然已經(jīng)不太夠用。因?yàn)槲覀兠鎸?duì)的不僅是氣象學(xué)上的狂風(fēng)狂浪，而且還有高于其等級(jí)之上的暴風(fēng)、臺(tái)風(fēng)。如果是英雄模范，這時(shí)定會(huì)邊喊出震耳發(fā)饋的口號(hào)，邊全力抗風(fēng)。

而我們天生沒(méi)有高喊口號(hào)、昭示后人的那根筋，只會(huì)忘記生死，全神全力地與風(fēng)浪搏斗。此時(shí)的臨危不亂、視死如歸足以證明了我們對(duì)黨、對(duì)祖國(guó)、對(duì)人民的忠誠(chéng)。機(jī)艙內(nèi)，幾位老軌正在帶領(lǐng)戰(zhàn)士們緊張搶修。他們?cè)谡玖⒍际掷щy的情況下，用了一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，修復(fù)了所有冷卻水管。副機(jī)、主機(jī)依次啟動(dòng)試車了。燈亮了！主機(jī)修復(fù)了！駕駛臺(tái)上一片歡騰！恢復(fù)了動(dòng)力，就提高了抗風(fēng)能力，就多了幾分生存的希望！

指揮員淡定、從容地指揮抗風(fēng)，副大隊(duì)長(zhǎng)、船長(zhǎng)輪流指揮操船人員反復(fù)尋勢(shì)機(jī)動(dòng)。堅(jiān)持，嘗試；嘗試，堅(jiān)持！又經(jīng)過(guò)十多個(gè)小時(shí)的搏斗，最后終于突出了風(fēng)眼墻，突入了風(fēng)暴區(qū)，隨后繼續(xù)尋機(jī)向南機(jī)動(dòng)脫離了風(fēng)暴區(qū)。第3天早晨，已撤至雷區(qū)東南，我船化險(xiǎn)為夷了。

這不僅救了一條船、救了178名三軍官兵的生命，更重要的，是挽救了國(guó)家、軍隊(duì)和民族的尊嚴(yán)，展現(xiàn)了族威、軍威、國(guó)威。

我們，中國(guó)人民解放軍海軍，是永遠(yuǎn)不可戰(zhàn)勝的！

后記：任務(wù)完成我返回海軍司令部后的一天。我怒氣沖沖地找到海司氣象室主任，讓他解釋氣象保障為什么這么糟糕。他從傳真機(jī)上打印了起風(fēng)那天下午16時(shí)的衛(wèi)星云圖。只見(jiàn)當(dāng)時(shí)的海參崴外海上空，是一接近圓形的大直徑的黑壓壓的烏云，其余則看不到什么。更看不出有起風(fēng)的跡象。

我要他調(diào)淡傳真機(jī)油墨的濃度，又重新打了一張。在這張?jiān)茍D上，在那片黑壓壓的圓形積雨云的邊緣，環(huán)繞著一圈淡淡的呈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)著的云絲。這，就是正在形成的風(fēng)暴。微風(fēng)起于青萍之末，狂飚遮于烏云之下！我倆相視無(wú)語(yǔ) ……