中國通訊社青海訊（記者 保積來 通訊員 周悅翔 馬正俊）“今晚咱們要在蘭新高鐵門源至浩門區間935+500-1935+300處精調線路，時間緊、任務重，大家根據剛才的分工，各司其職，20時半準時出發。”7月12日20時許，在西寧工務段西寧高鐵線路車間門源高鐵線路工區的班前會上，工長曹智正在對接下來的軌道精調作業作細致的安排。

于2014年開通運營的蘭新高鐵，為門源這個以“油菜花海”而聞名于世的偏遠縣城帶來了滾滾人氣，尤其是在高原油菜花怒放的盛夏，經過門源站的列車對數往往要增加一倍以上，提升線路質量尤為重要。“我們要用好每一個夜‘天窗’，爭分奪秒地對線路進行全面精調。”曹智說道。

21時20分，曹智帶領職工到達作業地點，做好相關準備工作后，大家都在靜待“天窗”命令下達。月色蕩漾，他們的眼前是一望無際的油菜花海，油菜花隨風搖曳，陣陣花香撲鼻而來。

22時00分，“天窗”命令準時下達， 顧不上欣賞美景，工區班長郭萬利一馬當先地進入防護柵欄，“我的主要任務是根據作業方案標注數據，并計算配料情況。”他一手扶在鋼軌面上、一手握著石筆，將頭貼在混凝土道床板上，“讓頭燈的光線直射在軌下墊板上，這樣才能準確無誤地看清楚軌下墊板厚度和數量，以便確定需要增加、撤除或更換的墊板。”

精調組在工長曹智的帶領下緊隨其后，他們有的俯下身核對道床板上標準的數據，有的彎著腰在軌旁逐一細數著現場配料，有的一步一蹲地拿著電動扳手按標準的扭力矩緊固螺栓，有的則使用液壓起道器把鋼軌打起后認真更換著墊板，“別看我們拿的都是笨重的工具，可干的卻是精細的活，毫米是基本單位，只有嚴格按照標準作業，才能把鋼軌調得平、順、直，旅客才能更加舒適。”曹智介紹道。

另一名職工孫權推著軌道檢查儀對作業完成的區段進行逐一復核，只見他一步一測量、一量一記錄，他的邁步還要控制在65厘米左右，這樣才能更加精確地量取鋼軌水平高低。

23時00分，眼看“天窗”時間已過半，在聽到孫權復核數據無誤后，曹智又組織人員對另外一股鋼軌進行精調。

當前，正值油菜花盛開的季節，可平均海拔3000米、晝夜溫差大的門源地區夜間氣溫不足10攝氏度，職工們都忍不住打起了寒顫，寧靜的花海，只剩下機具的作業聲。

13日0時10分，作業已全部完成，曹智再次將人員分成兩組，一組負責將工具運送出防護柵欄，另一組對作業區段進行全面的復查，“當前是門源旅游的高峰期，安全上不能出一點問題，我們要慎之又慎。”安全監督員高俊平說道。

0時30分，油菜花海在月光下暗香浮動。勞作了半宿的職工們踏上了歸途。