中國通訊社青海訊（記者 保積來 通訊員 趙風斌 王興凱）7月13日晚，青海湖地區的氣溫降到10攝氏度，夜風吹過，空氣中寒意陣陣。在地處青海湖北岸的青藏鐵路海晏北站，一列燈火通明的宿營車上，青藏集團公司西寧工務機械段清篩三車間正在召開班前會，討論當晚384米橋梁清篩任務施工方案，這也是他們2025年青藏鐵路西格段橋隧清篩計劃的最后任務。

“一會就要進行清篩施工準備，大家一定要仔細檢查設備和小型機具狀態，核對好施工里程和線路數據，確保施工如期完成。”車間主任談軍平囑咐大家。

鐵路橋隧清篩是指將橋梁、隧道的道床沙土、石粉進行篩分，以消除道床板結、翻漿冒泥等線路病害，改善線路的平順性和穩定性，提升旅客乘車的舒適性。

據談軍平介紹，此次清篩，是青藏鐵路西格段通車41年來第一次集中使用大型養路機械，進行大規模、長距離的破底清篩。240分鐘“天窗”內，以往人工清篩只能完成50米，通過17臺大型養路機械設備，可將施工效率提升8倍，且道砟清潔度能夠達到95%，大大降低施工成本和安全風險。

“施工命令下達，各機組準備分解開始作業。”14日零時35分，對講機中傳來駐站聯絡員孫長輝的聲音。清篩作業全面打響，清篩、回填、搗固、測量等各項作業全面展開。現場塵土飛揚，機械的轟鳴和嘹亮的號子聲響徹天空。

機械車隊緩緩前行。清篩車揮動巨大機械臂，兩排挖掘鏈左右轉動，掏出軌枕下的道砟，源源不斷將其通過輸送帶傳送至巨大的振動篩上，經過振動清篩，清篩出的道砟再度被回填至線路上，剩下的污土則被回轉污土輸送帶拋至清篩車前面的物料車上。

清篩結束，搗固車上場，在駕駛人員的精準操作下，兩排搗鎬同時起落，一下下砸向道床，巨大的振動聲中，現場指揮人員只能通過手勢來指揮各個號位的操作。

據悉，此次施工，橋梁隧道分布在海拔2300至3200米的高原，最長的隧道長達 2.5km，范圍廣、難度大，且施工環境復雜、氣候惡劣，給作業帶來極大考驗。

為確保施工如期完工，西寧工務機械段共投入17臺包括SQS-300X型橋隧清篩機、DC-32K、DCL-32K型搗固車等大型機械，助力推進施工進度；清篩三車間先后組織多次技術交底和安全培訓，以保證施工安全和質量；針對隧道內氧氣稀薄，容易導致設備動力下降的問題，車間對機械設備進行了針對性的技術改造調試；為減少施工對鐵路運輸的影響，他們提出‘一分鐘天窗’和‘定人定崗’理念，采用‘卸砟+清篩’相結合的模式，確保在最短的時間完成任務。

經過240分鐘的鏖戰，4時35分，海晏北站至海晏站區間384米線路清篩結束，線路正點開通。至此，為期83天的施工中，西寧工務機械段順利完成青藏線西格段雙寨至湟源、湟源至海晏區間上下行18座橋梁、10座隧道道床的清篩任務，為保障青藏鐵路的安全暢通提供了有力支撐，也為今后在高原地區開展大型養路機械作業積累了寶貴經驗。