昔日搶得火熱的小區(qū)停車位，居然從標(biāo)配變成了“燙手山芋”。

6月11日，“車位賣不動(dòng)了”的話題一度引發(fā)廣泛討論，曾經(jīng)被稱作“黃金資產(chǎn)”的香餑餑似乎失去了吸引力。

廣州某業(yè)主136萬(wàn)購(gòu)買的停車位，兩年時(shí)間跌了86%，對(duì)于這種狀況他后悔得直拍大腿：“虧大了”。

無(wú)獨(dú)有偶，杭州一品質(zhì)小區(qū)開(kāi)盤時(shí)停車位39萬(wàn)，結(jié)果交付時(shí)同樣的停車位變成了25萬(wàn)，整整縮水14萬(wàn)。

而成都的網(wǎng)友也吐槽原本17萬(wàn)的停車位，現(xiàn)在標(biāo)出10萬(wàn)出售，仍然無(wú)人問(wèn)津。

不少網(wǎng)友當(dāng)初購(gòu)買時(shí)本就是為了投資，眼看著“金疙瘩”變成了“土坷垃”，統(tǒng)統(tǒng)砸在自己手上不說(shuō)，想賣都找不到下家。

目前，全國(guó)多地都出現(xiàn)了小區(qū)停車位價(jià)格腰斬的現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)上也經(jīng)常能看到掛出地下停車位折上折優(yōu)惠活動(dòng)的廣告。

誰(shuí)能想到，停車位幾年前還一位難求前景大好，如今會(huì)落得如此光景。

比車位還貴的停車位風(fēng)光不再。

曾幾何時(shí)，業(yè)主買房都想給自己的愛(ài)車買個(gè)車位，不但方便泊車也減少了在小區(qū)尋找車位的時(shí)間。

但在當(dāng)時(shí)，平均3戶才能擁有一個(gè)車位，基本上有將近一半的家庭根本買不到車位。就拿北京來(lái)說(shuō)，2015年時(shí)全市車位缺口高達(dá)371萬(wàn)個(gè)。

在這種情況下，小區(qū)車位的售價(jià)水漲船高，越是有需求的小區(qū)溢價(jià)就越高，在地段好的小區(qū)買房，要想購(gòu)買車位純靠搶。而對(duì)于老小區(qū)來(lái)說(shuō)，想停個(gè)車得使出十八般武藝。

那些年，一線城市中停車位漲幅翻倍的情況并不少見(jiàn)，與同期房?jī)r(jià)漲幅頻率相比，可謂一騎絕塵。

一般車位價(jià)格普遍在20萬(wàn)-30萬(wàn)，豪宅區(qū)動(dòng)輒百萬(wàn)，但即便這樣車位仍然供不應(yīng)求。

停車位炙手可熱，很多人也從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。他們通過(guò)投資停車位，轉(zhuǎn)手就能賣個(gè)好價(jià)錢，前后一倒手比炒房的投資回報(bào)率高不少。

于是停車位的售價(jià)不斷飆升，巔峰時(shí)期一個(gè)停車位炒得比車還貴，堪比買了一處二、三線城市的全款房。

可誰(shuí)能想到，物極必反，盛極必衰。

2023年前后，越來(lái)越多的停車位開(kāi)始滯銷，有的雖然不斷打折但仍然找不到買家，縮水速度令人咋舌。

一位浙江網(wǎng)友，40萬(wàn)的車位跌到10萬(wàn)，硬生生虧掉了30萬(wàn)，一提起來(lái)他就“肝疼”，卻半點(diǎn)招都沒(méi)有。

還有網(wǎng)友曾分享在賣房過(guò)程中的尷尬局面，本想著連帶車位一起配套出售，結(jié)果買家只想買他的房子，卻不準(zhǔn)備買車位。為了順利把房子賣出去，他同意拆分后單獨(dú)賣房。

結(jié)果時(shí)隔三年，他的車位仍然沒(méi)有賣出去，不得已為了回籠資金，他只好將車位租了出去。

他表示：“早知道車位價(jià)格會(huì)如此縮水就該早點(diǎn)脫手，如今車位都快爛在手上了，再不租出去，只怕都涼涼了?！?/strong>

這種現(xiàn)象，不但存在于一線城市，就連二、三線城市的車位跌幅也超乎想象，特別是新開(kāi)盤的小區(qū)尤為明顯。

有位網(wǎng)友就是在搖中新盤時(shí)，為了停車方便，順帶買了一個(gè)車位。當(dāng)時(shí)總覺(jué)得等房子交付以后再買，擔(dān)心位置不好不方便出行和使用。

但他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，等到小區(qū)入住時(shí)，地下停車場(chǎng)仍有不少車位在售，更讓他氣憤的是，此時(shí)的停車位價(jià)格竟打了六折。

面對(duì)這種現(xiàn)狀，不少網(wǎng)友都表示，這斷崖式下跌的速度堪比燒錢，卻又無(wú)可奈何。

其實(shí)，停車位價(jià)格暴跌與市場(chǎng)供求趨勢(shì)不無(wú)關(guān)系。

近幾年，房地產(chǎn)發(fā)展速度放緩直接影響了車位的銷售，消費(fèi)者對(duì)于住房的需求度也相應(yīng)下降。新房交付后，入住率不足在一定程度上影響了開(kāi)發(fā)商對(duì)于車位的銷售。

目前，新開(kāi)發(fā)小區(qū)的車位相較于最初的1:0.5上升至1：1.8，極大地緩解了停車位供給不足的現(xiàn)狀。

就連老舊小區(qū)也在升級(jí)改造中，通過(guò)各種方式新建了停車位，在一定程度上也解決了車位少的難題。

同時(shí)，開(kāi)發(fā)商為了保證房產(chǎn)開(kāi)發(fā)符合政策要求，全力降低資產(chǎn)負(fù)債率，而導(dǎo)致資金鏈緊張，不得不一再折價(jià)出售車位，以至于車位價(jià)格不斷下降。

雖然從整體上看，部分一線城市的熱門地段小區(qū)的停車位仍有少數(shù)緊缺現(xiàn)象，但在上海、廣州等地，小區(qū)車位需求問(wèn)題普遍得到了有效解決。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年底上海汽車保有量為550萬(wàn)輛，車位比達(dá)到1∶1.15。作為發(fā)展較快的南方城市廣州，汽車保有量在2023年時(shí)已達(dá)到355.7萬(wàn)輛，停車位約為388.3萬(wàn)個(gè)，車位比達(dá)到1:1.09。

隨著市政工程的完善以及房屋配套設(shè)施的建立健全，停車位的數(shù)量仍然會(huì)在此基礎(chǔ)上有所增加，可供選擇的地面停車位極大地滿足了附近小區(qū)居民的需求。

再加上近幾年，國(guó)內(nèi)新能源車爆發(fā)式增長(zhǎng)，它的高性價(jià)比吸引著很多用戶的目光，因此對(duì)于充電樁的需求不斷增大。停車時(shí)車主會(huì)就近尋找有充電樁的地方泊車充電，對(duì)于固定車位的需求也就打了折扣。

即便有部分新能源車主有購(gòu)買固定車位的需求，也會(huì)對(duì)固定車位周邊的情況，以及充電樁的安裝是否方便提出更高的要求。當(dāng)?shù)叵峦＼囄徊荒艹浞譂M足用戶的需求時(shí)，固定車位就成為雞肋。

當(dāng)前形勢(shì)下，市場(chǎng)需求變化導(dǎo)致車位在一定程度上降低了稀缺性，進(jìn)而帶崩了停車位市場(chǎng)價(jià)格。

在消費(fèi)理念不斷變化的今天，追求高性價(jià)比的生活成為首選。

不少網(wǎng)友表示，購(gòu)買車位動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的花費(fèi)，占用了太多的家庭資金，倒不如租用車位，即便加上車位管理費(fèi)，一年下降不到一萬(wàn)元的支出，可以說(shuō)非常劃算了。

一位廣東的網(wǎng)友就曾在網(wǎng)上留言稱，他所住的小區(qū)也有很多停車位在售，平均10萬(wàn)元左右，還要每月繳納60元的車位管理費(fèi)。

但如果租用停車位僅需300元一個(gè)月，一年下來(lái)4000元足夠，哪怕租用10年滿打滿算才4萬(wàn)元，怎么看都比買車位合適。

不得不說(shuō)，當(dāng)供需趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)，可以在不同場(chǎng)景下做出更多選擇時(shí)，停車位的光鮮必然一去不復(fù)返。

目前來(lái)看，平衡供需關(guān)系尚有待時(shí)日。

不少地方政府針對(duì)停車位滯銷的情況，指導(dǎo)開(kāi)發(fā)商和二手市場(chǎng)花大力氣去庫(kù)存。先后推出了補(bǔ)貼優(yōu)惠政策、促銷活動(dòng)以及優(yōu)化管理方式等吸引消費(fèi)者，力爭(zhēng)盤活停車位買賣市場(chǎng)。

去年下半年，重慶、樂(lè)山等地相繼出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，如果購(gòu)買新車位即可申請(qǐng)2000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

廣州市已頒布相關(guān)政策，明確規(guī)定開(kāi)發(fā)商禁止將房產(chǎn)與車庫(kù)、車位進(jìn)行捆綁式銷售，同時(shí)允許將車位車庫(kù)的銷售款項(xiàng)，納入商品房預(yù)售款項(xiàng)的專項(xiàng)管理體系中。

國(guó)內(nèi)部分地區(qū)還升級(jí)了地下車位精細(xì)化管理，購(gòu)買車位附帶車輛洗護(hù)服務(wù)等，在一定程度上提高了車位的去庫(kù)存率。

在房地產(chǎn)發(fā)展日趨放緩，消費(fèi)者需求不斷變化的今天，因勢(shì)利導(dǎo)創(chuàng)造更豐富的使用場(chǎng)景，是車位溢價(jià)逐漸消失后，必然要面對(duì)的課題。

反觀消費(fèi)者是購(gòu)買還是租用車位，不同群體會(huì)有不同的選擇。

在部分小區(qū)車位比仍有待提高的情況下，購(gòu)買車位用于家庭自用而非投資，則購(gòu)買車位當(dāng)然是首選。

但如果結(jié)合自身情況，并不想投入過(guò)多的資金且更喜歡靈活的租用方式則建議租用車位。

當(dāng)前，隨著房市與車市的發(fā)展，車位需求差異化趨勢(shì)日漸明顯。

在出行方式與消費(fèi)理念不斷變化的今天，停車位已漸漸從炙手可熱的投資屬性回歸基本需求的使用屬性。

未來(lái)，車位可能不再是所有人的必需品，無(wú)論是買還是租用，都將是基于個(gè)人實(shí)際需求、經(jīng)濟(jì)能力和生活便利的個(gè)性化選擇。

參考資料：

1.快刀財(cái)經(jīng)《曾經(jīng)比車還貴的停車位，如今甩賣都無(wú)人問(wèn)津了？》

2.三聯(lián)生活周刊《從一位難求到無(wú)人問(wèn)津，停車位為啥賣不動(dòng)了？》

3.錢江晚報(bào)《“到手就貶值”杭州有人懵了：虧15萬(wàn)才賣掉！跌太快》

4.在灣區(qū)《3萬(wàn)一個(gè)“白菜價(jià)”？廣州車位跌到塵埃？》

5.中國(guó)新聞周刊《最后悔的，就是全款買車位》

6.魔都財(cái)觀《上海的車位徹底賣不動(dòng)了》

作者：紅菱

編輯：歌