說起林彪集團(tuán)的成員，可能很多人首先想到的就是那“四大金剛”，即——黃永勝、吳法憲、李作鵬、邱會(huì)作。

但事實(shí)上，這四人只是該集團(tuán)的核心成員（即“大艦隊(duì)”成員）而已，除此之外，其還有很多的“追隨者”（即由其子林立果率領(lǐng)的“小艦隊(duì)”），比如我們本文的主人公、原空軍副參謀長(zhǎng)——胡萍，就是其中之一。

說起來，這個(gè)胡萍還很不簡(jiǎn)單。

他是山東乳山人，1923年出生。他14歲投身革命，17歲加入中國(guó)共產(chǎn)黨，入黨后不久就被任命為區(qū)委書記，可謂年少有為、前途無量。

胡萍之所以如此優(yōu)秀，跟其生長(zhǎng)的環(huán)境有很大關(guān)系。他出生在一個(gè)革命家庭，兩個(gè)哥哥都是中共地下黨組織的負(fù)責(zé)人，家里還是我黨的一個(gè)秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，胡萍很小的時(shí)候就開始為我黨傳遞情報(bào)，只是后來由于敵人的追捕，他才不得不離開家鄉(xiāng)，成為了一名職業(yè)的革命者。

在這之后，胡萍又參加了解放軍，并憑借個(gè)人的不懈努力，一步步成長(zhǎng)為了一名團(tuán)級(jí)干部。

1949年11月，中國(guó)人民解放軍空軍成立，劉亞樓成為了人民空軍的第一任司令員，蕭華為空軍政治委員兼政治部主任。

人民空軍成立之初，飛行干部奇缺。于是，劉亞樓便建議從陸軍部隊(duì)中抽調(diào)一批優(yōu)秀的營(yíng)、團(tuán)級(jí)干部到空軍航空學(xué)校學(xué)習(xí)。

其間，擁有高小文化，且當(dāng)時(shí)年齡不到30歲的胡萍“毫無懸念”地被選中了，被送到哈爾濱第一航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行。

1952年5月，胡萍從學(xué)校畢業(yè)后，被分配到了北京西郊機(jī)場(chǎng)工作，成為了擔(dān)任空軍專機(jī)空運(yùn)任務(wù)的空軍獨(dú)立第三團(tuán)（即專機(jī)團(tuán)）的第一任團(tuán)長(zhǎng)。

1956年4月下旬，毛主席提出要去廣州視察。向來很少乘坐飛機(jī)的主席，此次竟堅(jiān)持提出要乘坐飛機(jī)前往，并且還得由我們自己的飛行員駕駛。

為了確保此次飛行萬無一失，司令員劉亞樓決定派一名飛行素質(zhì)水準(zhǔn)高，且忠誠(chéng)可靠的飛行員前往。很快，劉亞樓心里便有了合適的人選，他就是胡萍。

然而，雖說“軍人以服從命令為天職”，但這畢竟是為毛主席飛專機(jī)，其壓力之大不言而喻，以至于當(dāng)胡萍得知此任務(wù)時(shí)，不由得大吃一驚，于是順口說道：坐火車難道不是更安全嗎？

但胡萍很快就意識(shí)到自己“說錯(cuò)話了”，如果主席要坐火車的話，那還找劉亞樓這個(gè)空軍司令干什么呢？但這畢竟是肺腑之言，坐火車的確比坐飛機(jī)更安全。

劉亞樓看出了胡萍的顧慮，于是便細(xì)心地給他解釋：原本中央考慮讓毛主席乘坐蘇聯(lián)駐中國(guó)顧問團(tuán)在北京的那架飛機(jī)，并且由蘇聯(lián)的飛行員駕駛，但毛主席不同意。主席說，我們已經(jīng)有了自己的空軍，自己的飛行員，為什么還要坐外國(guó)的飛機(jī)，用外國(guó)的飛行員駕駛呢？我就要坐我們飛行員駕駛的飛機(jī)……

劉亞樓的這一番話讓胡萍備受鼓舞，最初的顧慮也立即煙消云散，他堅(jiān)定的表示：保證安全圓滿地完成任務(wù)！

事實(shí)上，從1954年以來，胡萍就多次為周總理飛過專機(jī)，同時(shí)還為很多來華訪問的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人飛過國(guó)內(nèi)航線，無論是自己駕機(jī)飛行，還是指揮專機(jī)飛行，他都能做到萬無一失。而這也是為什么劉亞樓會(huì)選擇他作為此次主席外出視察的飛行員的重要原因之一，可以說，此次飛行任務(wù)，非胡萍莫屬。

而胡萍也沒有辜負(fù)組織上的信任，最終安全而圓滿地完成了此次飛行任務(wù)。

值得一提的是，在6月初主席一行返程回京途中，還出現(xiàn)了一個(gè)小插曲。

當(dāng)時(shí)，飛機(jī)在接近河北衡水地區(qū)上空時(shí)，前方突然出現(xiàn)了一大片積雨云，烏云翻滾中還夾雜著閃電。

胡萍駕駛的這架飛機(jī)是蘇聯(lián)制造的“里-2運(yùn)輸機(jī)”，該機(jī)是一種典型的“后三點(diǎn)”型飛機(jī)，飛行高度為2700米，飛行速度為每小時(shí)240多公里。也就是說，按照該飛機(jī)的性能，根本不可能飛越該云層。而此時(shí)，由于對(duì)流層的出現(xiàn)，飛機(jī)也開始變得顛簸起來。

胡萍一邊緊握操縱桿，一邊在腦海里不斷思考應(yīng)對(duì)方法，他很快便作出了決定：機(jī)動(dòng)飛行，繞過危險(xiǎn)云區(qū)。

此時(shí)，由于雷電的干擾，無線電通信暫時(shí)中斷，這讓先期回到北京的劉亞樓焦急萬分。

在胡萍的冷靜指揮和機(jī)組人員的密切配合下，飛機(jī)巧妙避開了對(duì)流云團(tuán)，無線電通訊又重新恢復(fù)，最后平穩(wěn)地降落在了北京西郊機(jī)場(chǎng)。

主席在下飛機(jī)前，親自到駕駛艙與機(jī)組人員一一握手告別：“同志們辛苦了！祝你們騰云駕霧，在暴風(fēng)雨中成長(zhǎng)。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在此后短短3年時(shí)間里，毛主席共乘坐專機(jī)60多次，而胡萍作為指揮員和機(jī)長(zhǎng)都直接參與指揮和駕駛。而除了毛主席外，劉少奇、朱德、陳云、鄧小平等中央領(lǐng)導(dǎo)也開始陸續(xù)乘坐空軍飛機(jī)。

隨著空軍專機(jī)部分的不斷發(fā)展壯大，“專機(jī)團(tuán)”也于1963年9月正式擴(kuò)編為“專機(jī)師”，即空軍航空兵第三十四師，而胡萍也毫無疑問成為了專機(jī)師的首任師長(zhǎng)。

然而，誰也沒有想到，這樣一個(gè)出色的空軍師長(zhǎng)，竟也卷入了“九一三”事件中。

“九一三”事件后，胡萍因安排256號(hào)三叉戟飛機(jī)前往山海關(guān)機(jī)場(chǎng)幫助林彪、林立果、葉群等人外逃，第一個(gè)接受了審查，當(dāng)時(shí)專案組甚至還說這起陰謀活動(dòng)是他搞的，胡萍駁斥道：如果確實(shí)查出是我搞的，我愿意負(fù)一切責(zé)任。

在隔離審查了一段時(shí)間后，胡萍被轉(zhuǎn)移到了秦城監(jiān)獄，繼續(xù)受到關(guān)押，直到1981年底才恢復(fù)自由。1982年，胡萍的審查結(jié)論終于下來了：因資敵罪被判處有期徒刑11年，刑期從1971年開始計(jì)算。

那么，胡萍究竟是不是這起事件的策劃者呢？他出獄后待遇如何呢？

事實(shí)上，以當(dāng)時(shí)胡萍的級(jí)別來說，他根本不可能策劃這樣一起事件，但他確實(shí)是該事件的參與者之一。

我們知道，胡萍在專機(jī)師當(dāng)了6年的師長(zhǎng)，其出色的業(yè)務(wù)能力是公認(rèn)的，如果他能繼續(xù)保持、努力進(jìn)步的話，將來說不定能當(dāng)上軍長(zhǎng)。然而，在1969年9月，他卻一躍成為了空軍副參謀長(zhǎng)，連升數(shù)級(jí)。

這樣的躍升縱然跟他自身的能力有關(guān)，但更重要的，還是得益于林彪的提拔，因?yàn)榫驮?個(gè)月前林彪乘坐專機(jī)時(shí)，就曾專門問過胡萍：你想當(dāng)什么官？

同年8月，在林彪乘飛機(jī)從北戴河到井岡山的第二天，他還專門接見了胡萍，次月，胡萍就被提拔為了空軍副參謀長(zhǎng)。時(shí)年46歲的胡萍已然迎來了個(gè)人軍旅生涯的高峰。

那么，林彪為什么要提拔胡萍呢？通過后來所發(fā)生的一系列事情我們不難看出，林彪其實(shí)是有意拉攏胡萍。

要知道，胡萍所在的專機(jī)師，可是擔(dān)負(fù)著黨中央、國(guó)務(wù)院和中央軍委賦予的專機(jī)和重要飛行任務(wù)，其重要程度不言而喻。

能得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的特別青睞，這對(duì)于大多數(shù)的干部來說都是非常激動(dòng)和興奮的，更何況還是當(dāng)時(shí)權(quán)勢(shì)滔天的“接班人”“副統(tǒng)帥”。因此，胡萍對(duì)于林家交辦的事情唯命是從，不僅對(duì)他們乘坐飛機(jī)給予特殊關(guān)照，對(duì)其生活上的需要也都竭力籌辦，據(jù)周敬青的《解讀林彪》一書中記載：

“胡萍為了討好葉群，動(dòng)用公款，花了幾千元港幣托人從香港給葉群買了防止肥胖和脫發(fā)的藥。”

1970年初，胡萍還為林立果（時(shí)任空軍司令部辦公室副主任兼作戰(zhàn)部副部長(zhǎng)）專門在西郊機(jī)場(chǎng)師直干部宿舍房挑選了9間房子，并對(duì)其進(jìn)行改建裝修，同時(shí)還配置了很多高檔的電器設(shè)施，以供林立果使用。

房間裝修好后，胡萍還邀請(qǐng)林立果前來驗(yàn)收。林立果看后，不由得連連夸贊道：“不錯(cuò)，挺高級(jí)的。”

可以說，從這個(gè)時(shí)候起一直到“九一三”事件爆發(fā)，胡萍與林家始終保持著比較密切的聯(lián)系。

1971年9月8日晚，林立果乘三叉戟飛機(jī)從北戴河潛回北京，當(dāng)晚九時(shí)四十分左右，他與周宇馳找胡萍在西郊機(jī)場(chǎng)密談，并拿出了他從林彪處取得的親筆手令：“盼照立果、宇馳同志傳達(dá)的命令辦。林彪 九月八日”。接著，林立果便要胡萍立即準(zhǔn)備兩架飛機(jī)。

胡萍根據(jù)“林副主席”的手令，準(zhǔn)備了三叉戟256號(hào)和伊爾-18 703號(hào)兩架飛機(jī)。

在之后的2天里，時(shí)任解放軍副總參謀長(zhǎng)兼空軍司令員吳法憲和“林辦”主任葉群相繼給胡萍打電話，要他把要用的飛機(jī)給準(zhǔn)備好。

12日晚上，周宇馳又將胡萍叫去密談，向他說明了當(dāng)前的形勢(shì)，并告訴他“首長(zhǎng)（即林彪）”決定13日離開北戴河去廣州，三叉戟256號(hào)今天送林立果回山海關(guān)，首長(zhǎng)走時(shí)要用這架飛機(jī)……這個(gè)時(shí)候，胡萍已經(jīng)知道林彪一伙的真實(shí)意圖了。

1971年9月13日零點(diǎn)32分，256號(hào)三叉戟飛機(jī)在機(jī)組人員尚未全部登機(jī)，且油料不滿的情況下強(qiáng)行起飛了。2時(shí)30分左右，256號(hào)三叉戟飛機(jī)在蒙古溫都爾汗附近墜毀，機(jī)上9人全部遇難，折戟成沙。

當(dāng)天上午9點(diǎn)多鐘，空軍司令部來了一輛汽車把胡萍給接走了。中午時(shí)分，時(shí)任解放軍總政治部干部部部長(zhǎng)魏伯亭便帶領(lǐng)工作組進(jìn)駐西郊機(jī)場(chǎng)，全權(quán)處理專機(jī)師的各項(xiàng)工作……

1982年，年近花甲的胡萍恢復(fù)了自由，之后被組織上安排在山東生活，每個(gè)月給他發(fā)放100元的生活費(fèi)，之后有所增加，在其去世前，其生活費(fèi)已經(jīng)漲到了每月650元左右。

胡萍出獄后便一直過著平淡的生活，盡管在此期間他一直堅(jiān)持上訴，希望自己的案件能夠重審，但始終無果。2008年，胡萍去世，終年85歲。

事實(shí)上，如果胡萍沒有向林家靠攏的話，憑借他的能力，完全可以有一個(gè)不錯(cuò)的前途，但可惜歷史沒有如果。作為“小艦隊(duì)成員”的他最終必定會(huì)付出相應(yīng)的代價(jià)。