湖南
家人們，今天咱們來聊聊日本那事兒。豐田卡羅拉，這可是全球累計(jì)銷量超5000萬輛的“明星車”，號(hào)稱是普通人都能開得起的汽車?？涩F(xiàn)在呢？在日本，想買輛卡羅拉，得掏空半年的收入，這日子過得可真夠“卷”的。
回顧卡羅拉的歷史，在日本經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)期，這車價(jià)格還不到日本人年收入的2成，買起來那叫一個(gè)輕松?？扇缃?，價(jià)格飆升至年收入的5成，這漲幅，讓人咋舌。而在美國(guó)，卡羅拉的價(jià)格一直穩(wěn)定在年收入的3成左右，這差距，太明顯了。
為啥會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？說白了，就是日本的工資跟不上物價(jià)上漲的步伐。經(jīng)濟(jì)泡沫破裂后，日本人工資水平停滯不前，消費(fèi)稅卻漲了好幾輪。年輕人不敢貸款、不敢生娃，更別說買新車了。再加上電車時(shí)代的到來，很多人干脆直接跳過買車環(huán)節(jié)。
反觀中國(guó)，卡羅拉的價(jià)格直接“骨折”，在北京地區(qū)，雙擎版落地價(jià)才12萬出頭。這讓豐田想給日本人造一輛“誰都買得起的車”的愿望，成了泡影。
所以說，中國(guó)“卷價(jià)格”，美國(guó)“保穩(wěn)定”，日本卻成了“消費(fèi)塌方”的典型。這不是卡羅拉的背叛，而是現(xiàn)實(shí)把它推到了一個(gè)諷刺的位置。豐田本想救普通人，后卻成了普通人也夠不著的夢(mèng)。
家人們，你們覺得日本這情況，還能好轉(zhuǎn)嗎？評(píng)論區(qū)里聊聊吧。
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