達旺是我國固有領土，是藏南地區的一個戰略重鎮，但1962年卻被印度趁機侵占至今，達旺距離中印實控線近在咫尺，被印度視為與中國邊境東段博弈的關鍵支點之一，那么，達旺究竟有何戰略價值？如今現狀又如何呢？

達旺的戰略價值

達旺地區位于不丹以東、偽麥克馬洪線與喜馬拉雅山脊線之間，在達旺地區真正的喜馬拉雅山脊分水嶺實際上是西山口一線，印度稱其為色拉。達旺面積近2200平方公里，屬于藏南門隅地區的一部分，狹義上這一地區指的是達旺寺周邊，屬于一個小市鎮，這里地勢北高南低，平均海拔高達3500米，達旺曲與娘江曲在此交匯形成了自然條件優越的沖積平原，其中心達旺鎮面積僅5平方公里，達旺曲從城中南面流淌而過。這種地理條件，也為達旺的農業和經濟發展提供了重要基礎，因此這里也是藏南開發較早的富饒地區。

達旺自古便是我國固有領土，這里是六世達賴倉央嘉措的誕生地，因此宗教地位非常高，被視為是藏傳佛教圣地和門巴族文化核心。清朝時期，西藏地方在門隅地區設立政教統治機構-達旺細哲，清朝駐藏大臣還會定期對達旺進行巡視，進行駐軍和征收賦稅等活動。

但因英國殖民時期沿喜馬拉雅山脊劃下的麥克馬洪線，導致位于這條偽界線以西的達旺，也被非法劃入了英屬印度，印度獨立后，繼續依托所謂麥克馬洪線對藏南提出主權。并在1951年逐漸侵占達旺，1962年對印自衛反擊戰中，我國曾成功收復藏南，但單方面后撤時，印度找準時機返回藏南，并在此非法設為“阿魯納恰爾邦”，進行所謂行政管轄，達旺也被印度劃分出達旺城，成為其偽邦達旺區首府。但我國對藏南也進行了合法且詳細的區劃調整，將這部分9萬平方公里領土劃在了西藏的山南和林芝境內，達旺則是山南錯那市下轄地區。

達旺戰略價值巨大，該地區處于青藏高原進入阿薩姆平原的咽喉之處，是西藏腹地拉薩，南下進入印度東北部的最便捷通道，同時因處于西藏錯那、藏南地區、印度阿薩姆邦以及不丹之間，形成了地理上的關鍵鎖鑰，有著“一夫當關，萬夫莫開”之勢。加上這里地勢相對平坦，沿河谷可構建“低地通道”，成為青藏高原與南亞次大陸之間的有效戰略走廊，可對印度本土形成直接戰略威懾，我國甚至可以以此為支點與亞東縣形成聯動，對西里古里走廊形成鉗制態勢。因此，自1962年之后這里便成為了中印博弈的焦點，并在這里進行了大量基礎設施建設、實施移民政策，那么，如今達旺怎么樣了呢？

達旺現狀

達旺自古便是門巴族主要聚居地，另還有珞巴族、康巴族等信仰藏傳佛教的部族，但印度多年來的移民也使得這里居住著信仰印度教的諾特族等人口，其目的便是為了通過文化和宗教滲透，改變當地人口結構，加強對達旺，包括侵占大部分藏南領土的控制，不過，這里門巴族仍占大部分人口。

在基礎建設和戰略部署上，達旺作為印度在中印邊境東段的重要前沿陣地，在此進行了大量兵力和裝備部署，但由于這里地形崎嶇，印度北上抵達達旺十分艱難，尤其是冬季面臨著補給線中斷的嚴峻挑戰，因此該國在色拉山口建設了一條色拉隧道，將達旺與阿薩姆邦提斯浦爾之間的通行時間縮短至1小時，以便于能夠全天候向邊境投送兵力和物資。

另外，印度還計劃撥款4000億盧比，折合人民幣也就是342.8億，建設升級全長1637公里橫向貫通藏南的高速公路，試圖強化對該地區的控制。

但在中印邊境，我國也早已建立了遠比印度更加完善的立體化防御體系，比如通過建設墨脫公路，強化了我國在喜馬拉雅山以南的行動效率，通過加速推進川藏鐵路建設，與林芝、日喀則機場形成陸空聯動，可大幅提升投送能力，另外，我國近年來還在不斷公開公布藏南標準地名，其中達旺地區就公布了13個地名，并且保留了德讓宗、勒布溝門等傳統藏語地名，為日后的邊境談判提供重要法理依據。

未來隨著一系列政策的實施和推進，達旺包括整個藏南都將回歸歷史與法理的正確軌道上。