作為國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“沿海通道”的重要組成部分——溫福高鐵，自進入2025年之后，項目前期籌備工作進展迅速，開工時間也相繼提出：2025年3月，溫福高鐵溫州段確定將于今年9月啟動建設；之后到了2025年6月，福建省寧德市柘榮縣發展和改革局透露：溫福高鐵項目近期將完成可研立項審批，6月進行初步設計鑒修評審，計劃9月開工建設。目前，根據最新消息顯示，溫福高鐵在2025年9月開工建設的目標有望實現。

2025年7月17日，溫福高鐵（福建段）施工圖審核（審查）招標公告正式發布，這意味著這條沿海大動脈終于要由“藍圖”走向“現實”。公告明確：投標截止時間為8月6日，計劃8月下旬完成評標并確定中標單位，隨后即可啟動施工圖現場核對、優化及審查工作。若流程順利，溫福高鐵福建段將會在今年9月份具備開工條件，比年初福建省政府工作報告提出的“力爭年底開工”又提前了半步。

那么，施工圖審核（審查）到底審什么？為什么這一步如此關鍵？通俗地說，可研回答“為什么要建”，初設回答“建什么”，而施工圖則回答“怎么建”。審核單位要像“挑剔的老師”一樣，把設計圖紙里可能影響施工安全、運營安全、投資控制的細節全部翻出來：橋梁墩臺布置是否避開了不穩定斜坡，隧道斷面尺寸能否滿足350公里時速的救援疏散要求，車站雨棚與接觸網的距離是否滿足電氣安全間隙……。也正因如此，國鐵集團規定：施工圖未經審查或審查不合格，不得開工建設。

溫福高鐵早在2017年的時候，它就作為“沿海高鐵通道”的重要組成部分被寫入《中長期鐵路網規劃》；2022年6月，項目獲得國鐵集團、浙閩兩省聯合簽發的可研評審意見。但真正迎來實質性進展，則是進入2025年之后：今年3月，生態環境部批復環評報告，5月用地預審通過自然資源部審查。如今施工圖審核招標啟動，標志著項目已完成立項、可研、初設三大關卡，正式進入“開工前最后一公里”。

溫福高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的關鍵組成部分，線路北起浙江省溫州市，向南途經瑞安、平陽、蒼南，進入福建省福鼎、柘榮、福安、寧德、羅源、連江，終至福州市，正線全長約302公里，設計時速350公里，全線設樂清、溫州東、瑞安東、平陽、蒼南、福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江、福州南共12座車站。項目總投資約936億元（其中福建段440億元、浙江段496億元），建設工期5年，預計2030年建成通車。

作為長三角至粵港澳綜合交通主軸的核心區段，溫福高鐵貫通后將實現溫州至福州高鐵運行時間從2小時縮短至1.5小時，杭州至深圳（經寧波）的旅行時間從10小時壓縮至6.5小時，大幅提升東南沿海通道運輸效率。