目前，儀祿高速跨寧啟鐵路轉(zhuǎn)體橋施工已進(jìn)入最后沖刺階段，萬(wàn)噸橋梁將高空轉(zhuǎn)體“跨越”寧啟鐵路。值得一提的是，高空轉(zhuǎn)體時(shí)將設(shè)置2萬(wàn)噸雙工作面盆式轉(zhuǎn)體支座，這是目前江蘇省內(nèi)交通工程上轉(zhuǎn)體重量最大的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，在世界上也是首次運(yùn)用。

儀祿高速跨寧啟鐵路立交工程位于棗林灣特大橋范圍內(nèi)，與寧啟鐵路呈“十”字交叉。而寧啟鐵路作為國(guó)家“八縱八橫”鐵路主通道之一的組成部分，日均客貨運(yùn)輸量巨大。為確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目將利用鐵路“天窗”時(shí)段進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。

儀祿高速2標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張文印介紹，轉(zhuǎn)體前滑道的清理、撐腳的清理以及砂箱的拆除已經(jīng)完成，兩幅橋梁的稱重試驗(yàn)工作也已經(jīng)完成，確保橋梁平穩(wěn)安全轉(zhuǎn)體成功。

為將兩個(gè)近2萬(wàn)噸的“龐然大物”在高空實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體，施工團(tuán)隊(duì)運(yùn)用先進(jìn)的雙工作面盆式轉(zhuǎn)體支座系統(tǒng)和定位技術(shù)，控制橋體右幅在空中精確旋轉(zhuǎn)52°，左幅旋轉(zhuǎn)49.5°。如果其中一個(gè)滑動(dòng)面損壞，另外一個(gè)滑動(dòng)面可以繼續(xù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體的功能。

由于轉(zhuǎn)體重量大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，同時(shí)橋梁跨越鐵路，因此項(xiàng)目施工對(duì)轉(zhuǎn)體技術(shù)和精度的要求更加嚴(yán)格。連日來(lái)，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)正積極有序地進(jìn)行模擬演練。

張文印介紹，確保轉(zhuǎn)體過(guò)程中時(shí)間精準(zhǔn)把控，人員之間的協(xié)調(diào)配合，機(jī)械磨合，確保轉(zhuǎn)體時(shí)間精確。寧啟鐵路“天窗期”一共是3個(gè)小時(shí)，他們計(jì)劃在160分鐘以內(nèi)完成。

據(jù)了解，儀祿高速公路將于2025年年內(nèi)基本建成，建成后對(duì)完善寧鎮(zhèn)揚(yáng)地區(qū)過(guò)江通道布局，推動(dòng)我市加快融入長(zhǎng)三角一體化、揚(yáng)子江城市群和寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化等區(qū)域發(fā)展大格局，具有重要意義。

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