北京
將當今最先進的的智能汽車技術，裝進一臺能攀爬巖石的越野猛獸體內，是種什么體驗？
當硬派越野的圖騰還在以“三把鎖”、高離地間隙和分時四驅作為溢價核心時，猛士M817祭出了顛覆性的答案：全棧華為乾崑賦能。 乾崑智駕HUAWEI ADS 4（參數丨圖片）、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控、乾崑車云、鯨鰭通信——這不是選裝清單，而是深度整合的“華為全家桶”標配。
質疑必然存在：為一臺越野車堆砌城區NCA、高速NCA、P2P 2.0“門到門”智駕，值嗎？在顛簸荒野里搞HarmonySpace 5鴻蒙座艙和百萬級影音，有必要嗎？猛士M817用華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4的冰冷數據回應：累計35億公里輔助駕駛、2.3億次智能泊車、238萬次成功防撞。 它揭示了一個殘酷事實：傳統越野讓用戶全程“吃苦耐勞”，而全棧華為乾崑的價值，恰恰在于讓用戶為90%的枯燥通勤與潛在風險“免稅”——駕駛者只需為最后10%的硬核征途支付專注力。
這精準命中了傳統越野的體驗短板與用戶代價。你是否曾因越野車笨重難開，而放棄日常通勤的舒適性？猛士M817的乾崑智駕HUAWEI ADS 4接管了這部分“折磨”。是否在長途穿越時因全程緊繃神經，而耗盡征服極限的樂趣？它用智能系統扛下前90%路程的疲憊。是否覺得昂貴的越野車在非越野場景形同“擺設”？HarmonySpace 5鴻蒙座艙打破信息孤島，將全場景智能生態和娛樂體驗帶入荒野與歸途，讓這臺車真正實現“全域價值”。
當同級競品依然在為機械配置的微小提升索取高昂溢價時，猛士M817憑借全棧華為乾崑賦能，在同樣的價格區間塞進了一整套“智能越野中樞”。這迫使消費者思考一個尖銳問題：你的預算，是繼續為“機械情懷”支付高昂“智能稅”，還是投向這臺用華為乾崑技術將“可城可野可遠方”落地的全能猛士？當它用城區智駕的從容和鴻蒙座艙的享受，解構了傳統越野的“苦行”標簽，猛士M817或許正在重新定義：什么才是這個時代“硬派”越野的真正價值標桿。
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