作者 | 李大為 來(lái)源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官

小米YU7，

在二手市場(chǎng)加價(jià)售賣

最近，車圈發(fā)生了一件離譜事：小米 YU7 剛交付，二手車市場(chǎng)率先熱鬧了起來(lái)，不少YU7在這里加價(jià)售賣，黃牛們賺了個(gè)盆滿缽滿。

本月初，小米 YU7 首批車主剛喜提愛(ài)車，還沒(méi)來(lái)得及好好感受科技猛獸的魅力，轉(zhuǎn)頭就發(fā)現(xiàn)，自己的座駕已經(jīng)在二手市場(chǎng)“C 位出道”，而且價(jià)格一路狂飆，普遍加價(jià)出售，這一幕估計(jì)雷軍看了都落淚。

懂車帝小程序數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)在售的二手小米 YU7 已經(jīng)超過(guò) 80 輛，掛牌價(jià)在 35 萬(wàn)至 39 萬(wàn)元之間。要知道，小米 YU7 新車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)版才 25.35 萬(wàn)元，PRO 版 27.99 萬(wàn)元，MAX 版最高也就 32.99 萬(wàn)元。這二手價(jià)格，簡(jiǎn)直是 “坐著火箭” 往上躥。

據(jù)藍(lán)鯨新聞報(bào)道，二手市場(chǎng)流通的大多是 MAX 版本，車商們報(bào)價(jià)基本都在原價(jià)基礎(chǔ)上加價(jià) 1 萬(wàn) - 2 萬(wàn)，而且這些車都是里程數(shù)在百公里以內(nèi)的“準(zhǔn)新車”，簡(jiǎn)直新得能掐出水來(lái)。

這些準(zhǔn)新車哪來(lái)的呢？一是專業(yè)車商在發(fā)布會(huì)當(dāng)天就“眼疾手快”搶訂了首批現(xiàn)車，車一到手，馬上加價(jià)轉(zhuǎn)手，把車高價(jià)賣給下家；二是二手車商從首批車主手里溢價(jià)收購(gòu)，然后再加價(jià)賣出，搞出個(gè)“二次加價(jià)”，層層剝削，最終苦了消費(fèi)者。

小米 YU7，作為小米汽車第二款車，自發(fā)布以來(lái)那就是流量擔(dān)當(dāng)。

發(fā)布會(huì)上，雷軍站在臺(tái)上，激情澎湃地介紹著新車的各項(xiàng)黑科技，底下觀眾的眼睛里閃爍著興奮的光芒，如饑餓的狼群看到了獵物。

果不其然，發(fā)布后市場(chǎng)反響熱烈得如同火山爆發(fā)，3 分鐘大定20萬(wàn)輛，18 小時(shí)鎖單 24.8 萬(wàn)輛，這數(shù)據(jù)，直接在汽車圈殺出一條血路。

小米汽車大戰(zhàn)黃牛黨

開(kāi)售后，二手交易平臺(tái)上轉(zhuǎn)讓訂單的信息鋪天蓋地，消費(fèi)者們?yōu)榱四茉琰c(diǎn)提到車，也是各顯神通。

小米汽車急得像熱鍋上的螞蟻，趕緊出臺(tái)各種政策。要求開(kāi)售后 24 小時(shí)內(nèi)，準(zhǔn)現(xiàn)車和定制新車各限購(gòu) 1 單；支付定金后的 168 小時(shí)（也就是 7 天）內(nèi)，能修改車輛配置；滿 168 小時(shí)，訂單自動(dòng)鎖定，而且一旦鎖定，配置、車牌所有人、交付中心等信息都沒(méi)法改，定金也不退。

這一套操作下來(lái)，就是想攔住那些想倒賣訂單的黃牛，可即便如此，二手市場(chǎng)依舊“我行我素”，熱鬧非凡。

現(xiàn)在想買小米 YU7 新車的消費(fèi)者，那可真是太難了。界面新聞查詢小米汽車 App 發(fā)現(xiàn)，目前鎖定訂單后，標(biāo)準(zhǔn)版最快交付時(shí)間要 57 - 60 周，Pro 版 49 - 52 周，Max 版 41 - 44 周。

這等待時(shí)間，比唐僧西天取經(jīng)的路程還漫長(zhǎng)，消費(fèi)者們等得望眼欲穿。

其實(shí)，這種情況在小米第一款車小米 SU7 剛上市時(shí)就出現(xiàn)過(guò)。

當(dāng)時(shí)，小米 SU7 熱度爆棚，大家都被它帥氣的外觀、強(qiáng)大的性能吸引，想買車的人排起了長(zhǎng)隊(duì)，提車時(shí)間一推再推。二手車市場(chǎng)嗅到了“商機(jī)”，瞬間熱鬧起來(lái)，最熱的時(shí)候二手車要加價(jià)幾萬(wàn)元，不少消費(fèi)者實(shí)在等不及新車，咬咬牙就選擇溢價(jià)買二手車，只為了能早點(diǎn)開(kāi)上心儀的車。

不過(guò)，后來(lái)隨著 SU7 熱度慢慢降下來(lái)，消費(fèi)者也逐漸回歸理性，二手小米 SU7 價(jià)格才慢慢恢復(fù)正常。

從市場(chǎng)角度看，這是典型的供需失衡。小米 YU7 發(fā)布前，就通過(guò)各種渠道進(jìn)行預(yù)熱，雷軍親自下場(chǎng)宣傳，社交媒體上各種話題討論不斷，消費(fèi)者的期待值被拉得滿滿的。發(fā)布后，大家一看配置、價(jià)格，性價(jià)比這么高，瞬間激起了購(gòu)買欲望，訂單量呈井噴式增長(zhǎng)。

車企管制新車甩賣，

任重道遠(yuǎn)

二手小米 YU7 加價(jià)爆賣，看似消費(fèi)者們太熱情，新車供不應(yīng)求，實(shí)則背后反映出一系列問(wèn)題。

可小米汽車的產(chǎn)能卻跟不上這瘋狂的訂單量，工廠加班加點(diǎn)生產(chǎn)，還是滿足不了市場(chǎng)需求，這就給了二手車市場(chǎng)可乘之機(jī)。車商們抓住消費(fèi)者想早點(diǎn)提車的心理，大肆加價(jià)，賺得盆滿缽滿。

從消費(fèi)者心理層面分析，這里面有 “羊群效應(yīng)” 在作祟。大家看到身邊很多人都在搶小米 YU7，心里就慌了，生怕自己買不到，或者買晚了吃虧。

而且，一些消費(fèi)者對(duì)新車的新鮮勁兒特別看重，覺(jué)得第一批車肯定質(zhì)量最好，技術(shù)最成熟，早買早享受。這種心理讓他們?cè)敢庵Ц陡哳~溢價(jià)，只為了能盡快開(kāi)上新車，在朋友圈、車友群里“炫耀”一番。

對(duì)于小米汽車來(lái)說(shuō)，這事兒可真是“幾家歡喜幾家愁”。一方面，新車熱度高，二手市場(chǎng)加價(jià)賣，說(shuō)明產(chǎn)品得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，品牌影響力在不斷擴(kuò)大，就像一顆石子投入平靜的湖面，激起層層漣漪。但另一方面，這也暴露了小米汽車在產(chǎn)能規(guī)劃、市場(chǎng)調(diào)控方面的不足。

要是一直讓二手車市場(chǎng)這么胡作非為，消費(fèi)者對(duì)品牌的好感度可能會(huì)大打折扣，覺(jué)得自己被“割韭菜”了，以后買車說(shuō)不定就會(huì)選擇其他品牌。畢竟，誰(shuí)也不愿意當(dāng)冤大頭。

更讓人意想不到的是，中國(guó)證券報(bào)報(bào)道，工信部擬推行 “新車登記后 6 個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手” 的政策。這消息一傳出，車圈又是一陣 “地震”。如果政策真的落地實(shí)施，對(duì)于二手車市場(chǎng)那些靠倒賣新車賺錢(qián)的車商來(lái)說(shuō)，他們的發(fā)財(cái)夢(mèng)瞬間破碎。

對(duì)于小米汽車而言，這或許是個(gè)調(diào)整產(chǎn)能、穩(wěn)定市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)。小米可以趁著這段時(shí)間，加大生產(chǎn)投入，提高產(chǎn)能，滿足消費(fèi)者的需求，讓新車價(jià)格回歸正常，重新贏回消費(fèi)者的信任。

想象一下，雷軍坐在辦公室里，看著二手小米 YU7 加價(jià)爆賣的新聞，心里肯定五味雜陳。

一方面，為自己產(chǎn)品的受歡迎程度感到驕傲，就像看著自己精心培育的孩子在舞臺(tái)上大放異彩；另一方面，又為二手市場(chǎng)的亂象頭疼不已，擔(dān)心這會(huì)影響品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

小米汽車要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，成為行業(yè)的 “常青樹(shù)”，就必須妥善解決這些問(wèn)題，給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答卷。

二手小米 YU7 加價(jià)爆賣這一現(xiàn)象，就像一面鏡子，映照出汽車市場(chǎng)的復(fù)雜與多變。

對(duì)于消費(fèi)者、車商、汽車廠商以及監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)，都是一次深刻的啟示。未來(lái)，汽車市場(chǎng)還會(huì)發(fā)生什么有趣的事兒，讓我們拭目以待，看看小米汽車和其他車企又會(huì)如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

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