韓系電池巨頭正試圖利用中國(guó)鋰電廠商出海北美受阻的時(shí)間差，加速布局北美市場(chǎng)的磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)其“彎道超車”的野望。

　　目前，在北美地區(qū)，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海進(jìn)程遭遇美國(guó)各類關(guān)稅、貿(mào)易保護(hù)政策的打壓、阻礙，使得中企在美欲通過(guò)投資建廠、合資經(jīng)營(yíng)或技術(shù)授權(quán)等經(jīng)營(yíng)模式，以尋求在美市場(chǎng)享有同等補(bǔ)貼待遇的空間被壓縮殆盡，各大項(xiàng)目進(jìn)程面臨暫緩或停滯。而這對(duì)于韓國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，似乎意味著一個(gè)“趕超中國(guó)”的好機(jī)會(huì)。

01

韓國(guó)三大電池巨頭圍獵北美LFP市場(chǎng)

　　繼7月14日，韓國(guó)LG新能源宣布其與通用汽車合資建立的企業(yè)——Ultium Cells的美國(guó)田納西州Spring Hill電池工廠將轉(zhuǎn)向LFP磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)后，7月15日，韓國(guó)另一家鋰電巨頭SK On透露，其已與韓國(guó)電池材料制造商L&F就北美市場(chǎng)磷酸鐵鋰正極材料供應(yīng)簽署了諒解備忘錄，并表示，該項(xiàng)合作將有利于其積極應(yīng)對(duì)美國(guó)對(duì)LFP電池不斷增長(zhǎng)的需求，并快速進(jìn)入相關(guān)儲(chǔ)能市場(chǎng)。

　　值得一提的是，在技術(shù)層面，今年年初有消息稱，韓國(guó)本土正極材料供應(yīng)商L&F研發(fā)的磷酸鐵鋰正極材料，已實(shí)現(xiàn)2.7g/cm3的壓制密度，并將在2026年年底投入量產(chǎn)。這意味著，韓企已在新一代高壓實(shí)磷酸鐵鋰制備技術(shù)上有所突破。

　　此外，三星SDI也在開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)今年5月韓國(guó)媒體的報(bào)道，LG新能源和三星SDI，計(jì)劃將磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)引入美國(guó)。而從當(dāng)前的動(dòng)作來(lái)看，韓國(guó)三大電池巨頭在北美的磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)推進(jìn)節(jié)奏有所加快。

　　從市場(chǎng)需求看，美國(guó)對(duì)新型儲(chǔ)能的需求旺盛，甚至儲(chǔ)能需求增速有超越新能源汽車的勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，美國(guó)新增儲(chǔ)能裝機(jī)量超15GWh，同比增長(zhǎng)70%;截至今年5月底，美國(guó)大型電池儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)已高達(dá)31.88GW/89.31GWh。

　　眾所周知，近年來(lái)，無(wú)論是新能源汽車使用的動(dòng)力電池還是儲(chǔ)能電池，一場(chǎng)“磷酸鐵鋰電池風(fēng)暴”席卷全球，包括特斯拉、大眾旗下PowerCo、ElevenEs，以及韓國(guó)以三元電池為主的電池巨頭在內(nèi)，多家海外廠商開(kāi)始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，成本更低、安全性更高的磷酸鐵鋰電池已逐漸占據(jù)市場(chǎng)主流地位。而美國(guó)無(wú)論是在磷酸鐵鋰電池，還是磷酸鐵鋰材料方面的產(chǎn)能都嚴(yán)重不足，巨大的商機(jī)就此形成。

　　從韓系三巨頭在北美市場(chǎng)的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能布局思路來(lái)看，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，LG新能源、三星SDI、SK On三家企業(yè)，均計(jì)劃通過(guò)改造現(xiàn)有產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)生產(chǎn);技術(shù)方面，則主要先量產(chǎn)儲(chǔ)能用磷酸鐵鋰電池，再過(guò)渡到動(dòng)力領(lǐng)域。

　　綜合來(lái)看，LG新能源已在北美部署有8個(gè)生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能超350GWh。儲(chǔ)能方面，今年5月，LG新能源在其位于美國(guó)密歇根州的磷酸鐵鋰電池工廠已投產(chǎn)。據(jù)悉，該工廠初期已開(kāi)通兩條LFP電池產(chǎn)線，第三條將在年內(nèi)投產(chǎn)，整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)16.5GWh儲(chǔ)能電池。與三星SDI和SK On相比，LG新能源的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)推進(jìn)速度相對(duì)更快。

　　三星SDI在北美至少有2大工廠，目前其計(jì)劃將部分三元?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)線，轉(zhuǎn)為生產(chǎn)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池，以改善其產(chǎn)線開(kāi)工率。據(jù)悉三星SDI已開(kāi)始采購(gòu)用于其轉(zhuǎn)換的相關(guān)原材料和設(shè)備。

　　SK On在北美部署有6個(gè)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能超180GWh。據(jù)悉，近日其位于佐治亞州康姆斯的獨(dú)立工廠，已實(shí)現(xiàn)首次全面投產(chǎn)，12條電池產(chǎn)線處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。此外，其正計(jì)劃通過(guò)重新利用現(xiàn)有產(chǎn)線建立LFP電池產(chǎn)能，以符合其正在進(jìn)行的北美本地化戰(zhàn)略。

02

中國(guó)鋰電企業(yè)或迎出海新機(jī)遇

　　一方面，在當(dāng)前中企出海北美受阻的情況下，韓系三巨頭試圖搶抓趕超這一“新機(jī)遇”;另一方面，中國(guó)作為全球磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上極其重要的一環(huán)，在產(chǎn)業(yè)成熟完善度、生產(chǎn)成本等各方面，都具備無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，全球鋰電產(chǎn)業(yè)離不開(kāi)中國(guó)企業(yè)的參與。

　　對(duì)于韓國(guó)企業(yè)來(lái)講，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能的構(gòu)建不可能一蹴而就，并且難以脫離中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的支持，因此其進(jìn)軍北美磷酸鐵鋰市場(chǎng)也將面臨諸多痛點(diǎn)。不過(guò)，韓企LFP產(chǎn)能的構(gòu)建需要時(shí)間，短期內(nèi)與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈合作有望加深，這也為雙方攜手開(kāi)拓亞太、歐洲等全球市場(chǎng)的合作提供新的發(fā)展機(jī)遇。

　　去年12月，LG新能源與龍?bào)纯萍?/strong>簽署了超級(jí)大單。根據(jù)協(xié)議，在2028年前，龍?bào)纯萍紝⑾騆G新能源發(fā)貨26萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料，金額約100億元，創(chuàng)下了目前“全球最大的磷酸鐵鋰訂單”的紀(jì)錄;LG新能源還與華友鈷業(yè)在摩洛哥，合建年產(chǎn)5萬(wàn)噸的磷酸鐵鋰材料工廠及配套的鋰精煉廠。

　　三星SDI也在增加對(duì)中國(guó)電池生產(chǎn)設(shè)備的采購(gòu)比例。今年早些時(shí)候，三星SDI相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，中國(guó)設(shè)備商的技術(shù)水平較高，且價(jià)格優(yōu)于韓國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)者。據(jù)了解，以先導(dǎo)智能、杭可科技等為代表的中企，已相繼在韓國(guó)設(shè)立了其子公司，杭可科技已同時(shí)供貨三星SDI、LG新能源、SK On三大韓企;在價(jià)格方面，中企設(shè)備報(bào)價(jià)較韓國(guó)廠商低20%-30%，且交貨周期更短。

　　此外，中國(guó)鋰電企業(yè)在韓國(guó)的布局也更為頻繁。今年5月，瑞浦蘭鈞宣布與韓國(guó)曉星重工業(yè)達(dá)成合作，雙方不僅將共同開(kāi)拓韓國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)，還將進(jìn)一步輻射至其它國(guó)家和地區(qū);寧德時(shí)代也已啟動(dòng)在韓國(guó)市場(chǎng)的布局;此外，國(guó)軒高科、容百科技、新宙邦、中瑞等企業(yè)均在韓國(guó)規(guī)劃了相關(guān)產(chǎn)能，以實(shí)現(xiàn)就近配套。

　　未來(lái)，伴隨磷酸鐵鋰電池在全球市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)憑借在產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、產(chǎn)品、成本等維度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將吸引越來(lái)越多的海外電池企業(yè)與中企合作。