根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國乘用車出口258.1萬輛，同比增長10.3%。新能源汽車成為主要增量，出口101.1萬輛，同比大漲71.3%。

車型出口量TOP20榜單中，燃油車一共有11款車型上榜，新能源車則占據(jù)9席。從廠商來看，奇瑞6款車型榜上有名，比亞迪5款，上汽名爵、特斯拉各有2款，吉利、長城、江淮、上汽通用五菱、長安各有1款。

奇瑞旗下的瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎8等主力車型榜上有名，不過均出現(xiàn)不同程度的下滑，最大的亮點還要數(shù)探索06C-DM，上半年出口量達(dá)到51,372輛，同比增長3423.8倍。這是一款緊湊型插電混動SUV，去年北京車展上正式發(fā)布，其長寬高分別是4501*1865*1670mm，軸距達(dá)到2672mm，搭載由1.5T發(fā)動機(jī)+前置電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航最高可達(dá)120公里。探索06 C-DM的海外版車型JAECOO 7已登陸歐洲、東南亞、中東、非洲、拉美等市場。

特斯拉兩款車型表現(xiàn)均不理想，其中，Model 3出口量同比銳減41%至58,521輛，排名從第二跌落至第六；Model Y出口量同比下降13.5%至42,543輛，排名從第九下滑至第十二。

今年以來，由于埃隆·馬斯克一系列言論和舉措，引發(fā)部分歐美消費(fèi)者的抵制，特斯拉業(yè)績受到不小的影響。上半年全球交付72.08萬輛，較去年同期下滑13.3%。作為其重要的出口基地，上海特斯拉超級工廠自然受到影響。

比亞迪成為最大的贏家，宋PLUS新能源（海外版名為Seal U）排名從去年的第11位躍升至第1位，上半年出口134,105輛，同比激增184.0%，增量達(dá)到86,882輛，同樣排名第一。

這款SUV長寬高分別為4775mm*1890mm*1670mm，軸距達(dá)到2765mm，擁有552L的行李箱容量。純電版搭載71/87kWh磷酸鐵鋰電池，插混版則配備18.3kWh電池，同時還配備一臺106馬力的驍云1.5L發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)。

去年9月Seal U DM-i登陸英國市場，起售價折合人民幣超過30萬元。今年第二季度銷量達(dá)到8,700輛，助力比亞迪今年以來銷量同比增長567%，市場份額提升至1.8%。

海鷗（海外版名為Dolphin Mini）出口量同比增長77.1%至61314輛，位列第五，同比上升10個名次。海獅07EV（海外版名為Sealion 7）成為榜單“新面孔”，以49706輛位列第十。這款純電動轎跑SUV基于比亞迪e平臺3.0打造，比Seal U更具運(yùn)動美感，內(nèi)飾看起來也更精致，配備大尺寸懸浮中控屏以及內(nèi)嵌式全液晶儀表盤。

元PLUS（海外版名為Atto 3）上升16個名次，以39,422輛排在第14位，同比大漲65.2%。宋Pro漲幅同樣超過60%，以3.6萬輛的成績排在榜單第18位。除此之外，e6、元UP（海外版名為Atto 2）等多款車型在海外市場也有著出色的表現(xiàn)。

得益于此，今年上半年比亞迪海外銷量達(dá)到47.2萬輛，同比大漲132%，已超過去年全年成績（43.3萬輛）。截至目前，其新能源乘用車已進(jìn)入巴西、墨西哥、比利時、英國、土耳其、印尼、西班牙、澳大利亞、菲律賓、泰國等110多個國家和地區(qū)。