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“下周回國”的賈躍亭，又在美國搞出了大動靜。

近日外媒曝出消息，賈躍亭創辦的法拉第未來（FF）剛簽下1.05億美元（約7.5億元人民幣）的融資協議。算上2025年的幾筆錢，這家成立11年的公司一共拿到超50億美元融資。

要知道，FF連正經交付的車都只賣了11輛（結果沒多久就全部召回），卻能讓全球資本持續“為夢想窒息”。這場熱鬧的背后，一個問題始終懸在人們心頭，賈躍亭這套融資的大戲還能玩多久？

從“賣車給個人”到“面向企業”

這次融資的由頭，是賈躍亭推出了一款名叫“FX Super One”的新車。按他的說法，這是一款“AI-MPV”，搭載激光雷達和L4級自動駕駛，聽起來科技感拉滿。但和以往不同，這次他不打算主要賣給普通消費者了，而是轉向企業客戶——租車公司、直播 MCN 機構、房產經紀公司，甚至還想拉美國政府“入伙”。

“To B（面向企業）付費預訂單已經超4100臺！” 賈躍亭在近期的直播里興奮地宣布，仿佛已經看到了成功的曙光。為了給這個新故事添彩，他還計劃在華盛頓某俱樂部開一場交流會，專門跟美國議員、官員聊新能源政策、關稅補貼，號稱要“幫美國盤活本土新能源產業鏈”。

在過去的十年里，他一直想在To C市場（賣給個人）分一杯羹，結果堪稱“災難”。FF只交付了11臺車，轉頭就全部召回，還被媒體質疑這11臺都是“假數據”。不是他不想好好賣車，而是現在的新能源市場已不是十年前的模樣，特斯拉和比亞迪占了全球35%的份額，中國車企在東南亞、中東也取得了不錯的成績。而國內市場，2024年新能源滲透率都突破 47.6%了，FF這種沒根基的品牌，想在To C市場出頭，基本等于天方夜譚。

眼看To C故事難以為繼，賈躍亭展現了他驚人的“戰略轉型”能力，換個賽道去To B。

賈躍亭直播畫面截圖

有網友戲稱賈躍亭在給企業客戶畫一張大餅，租車公司買了他的“AI-MPV”，靠L4自動駕駛能提升業績；直播MCN機構用這車拍視頻，能學抖音博主搞流量變現；房產經紀公司能把車和房子綁定，搞“車家生態”。這些聽起來離譜的設想，居然真讓美國一些企業動了心，4100臺預訂單成了他說服資本的“硬證據”。

可稍微懂點生意的人都知道，To B的水比To C深多了。企業買車不像個人那么隨意，要走技術評審、預算審批，層層關卡下來，一單生意談半年都算快的。而且企業客戶賬期長，FF這種常年虧損的公司，根本耗不起。要知道光是2024年，FF的虧損就沒斷過，現在突然要做To B，更像是“拆東墻補西墻”的權宜之計。

美國證券交易委員會的警鐘已敲響

賈躍亭最繞不過去的坎，是他的債務問題。

2017年樂視爆雷時，賈躍亭卷著錢跑到美國，留下一堆爛攤子。當時他在中國的被執行總金額高達340億元人民幣，包括個人擔保債務和樂視關聯債務。十年過去，他嘴上說“一直在還錢”，可截至2025年上半年，中國境內的剩余債務還有140億元人民幣。

賈躍亭視頻畫面截圖

這些錢從哪來？答案可能藏在FF的融資里。有業內人士猜測，賈躍亭拿到的50億美元融資，很大一部分被用來填補債務窟窿。畢竟FF沒什么營收，除了融資款，根本沒有其他現金流。可資本的錢不是大風刮來的，一旦投資者發現“錢沒用來造車，全拿去填債”，這場融資游戲隨時可能崩盤。

更麻煩的是，美國監管機構已經盯上了他。

前不久，美國證券交易委員會（SEC）向FF發出“韋爾斯通知”，指控賈躍亭“違反聯邦證券法中的多項反欺詐條款”。簡單說，就是懷疑他在融資、財報里造假，忽悠投資者。雖然賈躍亭團隊嘴硬說“只是例行調查”，但熟悉美股規則的人都知道，這種級別的調查一旦坐實，輕則罰款退市，重則可能面臨牢獄之災。

要知道，FF能在美國融資，靠的就是“上市公司”身份。如果SEC調查導致股價暴跌甚至退市，后續融資渠道會被徹底堵死。到時候別說搞To B業務了，能不能維持公司運轉都是問題。

從2014年到2025年，賈躍亭靠“講故事”在美國撐了11年，他還能跑多遠？答案或許就在下一個“下周”。只是這一次，資本還會為這個“新故事”買單嗎？或許不久就有答案了。

橙柿互動·都市快報 記者 張景嵩 陳妍羽

編輯 陳筱妍

審核 羅祎 王晨郁

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