最近幾天時間，有關于“0公里二手車”的消息甚囂塵上，極氪、哪吒被《中國證券報》曝出通過先上險、后降價出售的方式，虛報銷量，極氪方面已經進行了回應，核心說辭就一個，合理合規，沒有作假，但是和媒體采訪車主的表述背道而馳！哪吒汽車事實上已經崩潰，因此現在也是一種閉目待錘的狀態，愛說啥說啥的態度……

幾乎在同一時間，眾多消息源顯示，工信部將推出“新車登記后6個月內禁止轉二手”的強硬策略，不過目前還沒有確切的消息。不過這種消息能夠傳出來，并且被大量傳播，應該還是有些可信度的，結合之前大家對行業亂象的表述，相關層面應該也是要開始整治“0公里二手車”的問題了。

大家都知道，每一次新規則的推出，都是有人受益，有人“受災”，現在傳的6個月內新車禁止轉賣，核心目標就是為了堵住“0公里二手車”的口子。原因也很簡單，很多廠商為了自己的銷量好看，就在某一段時間里，通過關系相熟的二手車商、相關公司，對大量新車進行上險、上牌，將銷量數據搞上去，然后再將這些新車按照二手車給賣出去，價格可能會低一些。

對于行業來說，這種方式顯然就是造假了，或者說對消費者和友商會形成誤導，因為很多用戶在買車的時候，的確會將銷量作為一個參考，而且某一段時間大量0公里二手車流入市場，很多消費者通過新車渠道買到的新車，也會快速貶值，這一點是肯定的。

當然，如果上述這條新規能夠落地，專門搶小米SU7（參數丨圖片）和小米YU7的黃牛，可能要遭遇重大打擊了，因為目前在國內市場，只有小米這兩款車需要搶單，且需要等待非常長的時間，所以有很多黃牛，在新車上市的時候，就下定了很多新車，然后轉賣訂單。

由于小米汽車已經確定了下訂人和上牌人一致的規則，所以這些新車都是需要先落地再轉賣的，現在6個月內新車禁止轉賣，那么這些訂單短期內就出不去了，6個月之后，提到的車也是妥妥的二手車了，所以倘若新規落地，黃牛遭遇的損失還是比較明顯的，要么自己接下車，要么放棄5000元鎖單金……

那么在這種規則的影響下，小米YU7的短期內的二手車價可能會大幅度降價，因為新規目前還在“口口相傳”的階段，如果在規則落地之前，有些車商和黃牛手里的小米YU7出不去，那么新規落地，可就真砸手里了。因為我們看到，目前已經提車待出售的小米YU7，在二手車網站、閑魚等平臺上，數量還是比較龐大的，那么在競爭策略下，現在還要加價賣的二手YU7，可能就要迎來大降價了。

事實上，在我們看來，如果6個月內新車禁止轉二手，可能對于一些廠商的影響更大，因為據我們所知，國內有些廠商的銷量，就是靠“0公里二手車”業務來維持的，不限于前面提到的極氪和哪吒，如果新規突然落地，那么這些車企的銷量很可能會遭遇突然下降。在國內汽車市場，新車銷量突然下降，結果可能是致命的，尤其是一些新能源汽車品牌，可能會讓用戶更加不敢買這些品牌的新車。

所以其實6個月內新車禁止轉賣，可能影響最大的還是一些依靠“0公里二手車”來獲取銷量數據的品牌，對于我們普通用戶，或者是“真心實意”買車的用戶沒有什么影響，畢竟對于絕大多數消費者來說，買車是用來開的，得多有錢，或者多討厭一臺車，買到手不到半年就要出售。所以可能新規的本意是為了整治“0公里二手車”，結果可能會捎帶整治一下搶小米YU7的黃牛和車商，對我們普通消費者，反而沒有什么影響。