進入暑期,各大景區人頭攢動,海內外游客暢游中國;港口碼頭作業繁忙,海陸空貨郵運輸不斷……客流奔涌、物流穿梭,共同交織出一幅流動中國的繁盛圖景。
這是漳江灣跨海特大橋主棧橋(7月16日攝)。漳汕高鐵北接福廈高鐵,南連汕汕高鐵,設計時速350公里,是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分。漳汕高鐵全線建成通車后,將與福廈高鐵、廣汕高鐵等共同組成沿海大通道,進一步完善區域路網結構,助力國家東部沿海地區高質量發展。新華社記者 魏培全攝
流動的中國景觀,究竟從何而來?近日,交通運輸部曬出“十四五”期間成績單,一組組詳實的數據與個體感受相互印證,細細品讀,不難發現流動中國的成長密碼。
流動中國,得益于更加完善的交通運輸網絡。
道路通,方能人氣旺、產業興。“十四五”以來,我國綜合交通網的規模體量、覆蓋廣度和通達深度不斷提升:高鐵網覆蓋全國97%的50萬以上人口城市;高速公路覆蓋了99%的20萬以上人口城市;航空服務覆蓋全國91.2%的人口……綜合交通運輸這張“大網絡”,日益成為國民經濟循環的“大動脈”。
西部地區交通“留白”加快填補,東北地區交通網絡整體效能持續提升,中部地區大通道大樞紐加快建設,東部地區交通承載力不斷增強,農村和邊境地區交通通達深度明顯提升……縱橫神州、聯通內外的交通路網激活了區域發展的勢能,釋放了城鄉市場的潛能,讓流動中國的脈搏跳動得更加有力。
流動中國,得益于不斷優化的交通物流結構。
一架物流無人機裝載貨物從位于海南海口的消博會展館外起飛,跨越瓊州海峽飛往廣東徐聞港(2025年4月14日攝)。新華社記者 郭程攝
人員、貨物的快速流動,疏通堵點、打破壁壘必不可少。看人流,80%的新建客運樞紐平均換乘距離不超過200米,全國80多個樞紐城市、2000多條線路實現空鐵聯運,一批客運樞紐實現鐵路與地鐵的安檢互認……多種交通高效協同,讓人員交流更加頻繁,全社會跨區域流動量連創新高。
看物流,這五年,港口集裝箱鐵水聯運量年均增速約15%;重點樞紐貨物換裝次數縮短至1到2次……多式聯運走深走實,助力運輸效能一提再提,物流成本一降再降,讓中國穩居世界上運輸最繁忙的國家之一,物流“脈絡”通暢,發展“氣血”更足。
流動中國,來自于矢志不移的交通科技創新。
持之以恒的技術創新,是發展的核心動力,也是流動的中國的源頭活水。
這是2025年6月20日拍攝的天津自貿區天津港東疆片區碼頭(無人機照片)。作為中國北方首個自貿試驗區,天津自由貿易試驗區于今年4月迎來掛牌十周年。新華社記者 孫凡越 攝
刷新多項世界紀錄的深中通道,甫一通車便成為“頂流”;摘下造船業“皇冠上的明珠”的國產大型郵輪“愛達·魔都號”,下水后載客人數連創新高;星羅棋布的一個個自動化碼頭,帶動港口吞吐量一路攀升……這些“十四五”以來的一項項技術突破,不僅夯實了交通強國的基石,也讓流動中國持續涌現新的活力。
交通,經濟的脈絡。從脈絡觀全局,流動中國之所以欣欣向榮,歸根結底在于中國超大規模的市場優勢、消費升級的發展趨勢和完整工業體系的供給能力。正是需求側的不斷挖潛、供給側的創新迭代,才在中國這幅龐大的現代化交通版圖上,演繹出一幕幕生機盎然的流動圖景,激蕩出日新月異的發展活力。
凡是過往,皆為序章。站上新起點,闊步邁向交通強國的新時代中國,必將描繪出一幅活力滿滿、熱氣騰騰的流動新畫卷。
來源:人民網
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