中經記者 張家振 武漢報道

在汽車智能化和營銷網絡化時代，汽車圈造車“當家人”正先后走進直播間，以出鏡聊技術、試駕直播體驗等方式展現汽車性能。

7月22日一大早，東風猛士科技總經理曹東杰便駕駛猛士M817，從湖北省武漢市踏上了前往重慶市的“智野中國行 猛士M817華為乾崑ADS 4千里首測”之路，一天驅車800余公里，和猛士核心研發團隊成員一起暢聊越野智駕體驗。

（東風猛士科技總經理曹東杰帶隊開啟“猛士M817—華為乾崑ADS 4千里首測”。圖片來源：直播截圖）

據《中國經營報》記者了解，曹東杰視頻賬號“猛士老曹”于2024年2月11日開通，并在當年7月23日首度在視頻號中亮相，正式走到了網絡傳播時代的前臺。第二天，曹東杰再度出鏡，親手將猛士917的車鑰匙交付到了360集團創始人周鴻祎手中。

在此前的2024年10月16日，曹東杰曾與著名軍事評論員杜文龍開啟“重走羅布泊”直播活動，并在今年4月11日親自開著猛士917挑戰八疊山絕望坡，7月初還曾駕駛即將上市的猛士M817，在庫布齊沙漠駕車測試新車的沙漠越野性能。

除曹東杰外，東風猛士科技副總經理、首席品牌官，猛士銷售公司總經理王炯也早已“觸網”，并以“猛士炯哥”的身份與用戶交流產品和技術。就在7月17日，王炯在猛士M817上市發布會現場的外場展示區介紹了新車的全棧華為智駕、車身安全等性能表現。

在開啟“猛士M817—華為乾崑ADS 4千里首測”之前的7月20日，猛士M817全國媒體試駕會也在武漢市啟動，在城市通勤場景下體驗智能輔助駕駛、動力操控、智能座艙及空間表現等性能。

（猛士M817與武漢楊泗港長江大橋。張家振/攝影）

據了解，猛士M817是東風猛士科技繼猛士917之后推出的第二款民用車型，在延續越野基因和性能表現的同時，聚焦城市通勤、近郊出游、長途穿越全場景用車需求，價格也下探到了30萬元左右。

猛士M817已于7月17日開啟預售。根據曹東杰在“風華正猛——猛士M817技術發布暨新車預售發布會”上公布的預售價格，猛士M817 Pro版和Max版售價分別為32.99萬元和35.99萬元，并可享受5.8萬元限時預售權益。

相關資料顯示，猛士M817是“全球首款全棧華為乾崑智能的越野SUV”，搭載了華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙 5、乾崑車控、乾崑車云、鯨鰭通信五大智能汽車解決方案。

華為乾崑智駕ADS 4采用全新升級的WEWA技術架構，可實現車位到車位輔助駕駛。和華為乾崑智駕ADS 3相比，端到端延時降低50%，反應更快，變道更絲滑；無效變道次數越來越少，通行效率提升20%；可實現“預見式”開車，重剎率降低了30%。

作為搭載最新版本華為乾崑智能汽車解決方案的豪華智能越野SUV，猛士M817搭載了27個高感知輔助駕駛傳感器，其中包括1個192線激光雷達、3個高精度4D毫米波雷達、11個攝像頭和12個超聲波雷達，可提供360°全方位監測和全域融合感知，以應對各種復雜環境。

華為乾崑智駕ADS 4還支持車位到車位P2P 2.0全場景貫通，不管是在市區擁堵的上下班通勤還是城際高速遠郊游，均可實現“車位到車位、跨城通勤‘0’干預、有位就能停”的全場景輔助駕駛體驗。

記者在試駕過程中發現，得益于智駕領航輔助（NCA）功能，猛士M817可實現智能調速、超車、避障、變道，在十字路口、環島、高速快速路匯入匯出、上下匝道等駕車場景，或遇到施工占道（錐形桶）、鄰車加塞等特殊情況時，車輛也能通過回避或換道方式應對。

（華為乾崑智駕ADS 4智駕領航輔助功能，支持自主減速上下匝道。張家振/攝影）

猛士M817車長5100毫米，寬1998毫米，高1899/1919毫米，軸距3005毫米，是個十足的“大塊頭”。在用戶日常最常用的泊車場景中，猛士M817智能輔助泊車功能包含代客泊車輔助系統（AVP）、循跡倒車等多種泊車功能。在遇到難以開門下車的極窄車位時，用戶可使用離車泊入/遙控泊車功能，有效解決了大車停車難問題。

除智駕表現外，猛士M817車內搭載鴻蒙座艙 5，車機生態更豐富、語音交互也更流暢，可實現四音區聲源定位識別、主駕免喚醒、連續對話等功能。座艙內共設有6塊電子屏，包括10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示、流媒體內后視鏡、飛航旋鈕、后排控制屏。其中，飛航旋鈕日常顯示為表盤形態，并可控制駕駛模式，實現在標準、運動、AUTO、雪地、深雪、泥地、巖石、沙地、涉水9種模式間的快速切換。

除“全棧華為”外，東風猛士科技還基于越野基因，圍繞“全域通達、全維安全”理念為猛士M817打造了四大技術：磐石底盤、猛士智能越野全地形系統、極猛動力、戰甲車身。

例如，磐石底盤沿襲了猛士917的前后雙叉臂獨立懸架，搭載了CDC連續阻尼可變減振器和雙向20°后輪轉向功能，最小轉彎半徑僅5.2米。在越野非鋪裝路面，猛士917還可實現原地掉頭，掉頭半徑僅為3.5米。在狹窄的山間小道或特殊越野場地，蟹行模式可以10°斜向平行移動，以繞過障礙物。

此外，猛士M817搭載的空氣懸架向上最高可調節105毫米，向下最低可調節45毫米，上下調節高度達150毫米；最大涉水深度900毫米，可滿足城市內澇和越野過河涉水等使用場景要求。

“與汽車行業發展趨勢同步，越野SUV市場也實現了從傳統越野，到新能源越野，再到智能越野的技術躍遷。”對于推出猛士M817的初衷，曹東杰表示，在智能越野時代，高階智能技術與新能源越野技術深度融合，進一步拓展了越野車的使用場景，讓“可城可野可遠方”成為現實。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：翟軍）