我平時也喜歡關注汽車，特別是智能駕駛這塊兒，總覺得這是未來的方向。之前網上各種智駕宣傳看得眼花繚亂，什么“天花板”、“第一梯隊”的，但實際用起來，真像宣傳的那么神？心里一直有點打鼓。

最近看到陳震又在聊智能駕駛，有網友直接問他：“現在市面上，到底哪家的智能駕駛最好用？”

陳震這人說話，一向比較直，沒那么彎彎繞。他回答得很干脆：“基于客觀的能力表現，我個人主觀感覺，在現階段依然是，華為乾坤ADS 的輔助駕駛系統表現最好！沒有之一！”

這“沒有之一”說得可夠絕對。他還特別強調了一點，說這是他親測過的結論——不光是在純電車上，就連在純油車和混動車型上，華為這套系統都表現得同樣出色！用他的原話講，這感覺“仿佛讓車有了靈魂”。

不過在油車上搞智駕，這確實有點顛覆認知！說實話，看到他說在油車上效果一樣好，我挺意外的。因為大家都知道，搞智能駕駛這事兒，對硬件要求高，電力需求也大。

油車結構多復雜啊！發動機、變速箱，一堆機械結構，還有各種復雜的控制邏輯。傳統油車想實現高階智駕，就像讓一個習慣了機械表的老師傅突然去玩智能手表，總覺得哪兒不對付。

但陳震特別點出了華為和上汽奧迪的合作，說他們“干成了油車上的智能駕駛”。這確實是個牛事兒。能把油車和智駕結合得這么好，背后沒點真功夫和技術突破，恐怕真辦不到。

“排第一可能有人不服，但第一梯隊絕對沒跑！”

陳震也明白，直接說華為排第一，可能有人會跳出來質疑。所以他后面補了一句：“如果陳震說華為智駕排第一可能有些人不服氣，但是排在第一梯隊這應該是沒有任何意見的。” 這話說得挺實在，既堅持了自己的判斷，也給了討論空間。

當然，網上質疑聲肯定有。陳震對此的回應更簡單直接：“建議你也去試一試。” 這味兒就對了，好不好用，自己試過才知道。

陳震最后也點出了一個現實：現在標榜有智能駕駛的車是越來越多了，但很多車的智駕功能，宣傳得天花亂墜，實際用起來可能就露怯了。

陳震，包括很多清醒的業內人士都提醒過：“不能100%相信它。” 再先進的系統，也只是“輔助”駕駛，關鍵時刻，人的判斷和操作還是根本。

各位車友怎么看華為這套智駕？真像陳震說的那么神乎其技嗎？或者你心中另有高見？歡迎在評論區聊聊。