在上世紀（參數丨圖片）90年代超級跑車百花齊放的時代，當蘭博基尼Diablo、布加迪EB110和捷豹XJ220等知名廠商的作品爭奇斗艷時，一個相對小眾的英國品牌也悄然推出了自己的超跑力作——Lister Storm。這款誕生于1993年的四座超級GT跑車，雖然生命短暫，卻在汽車史上留下了獨特的印記。

Lister公司最初由Brian Lister于1954年創(chuàng)立，在早期主要以改裝捷豹賽車而聞名。經過多年的沉寂，1977年Laurence Pearce重新振興了這個品牌，專門為捷豹XJ-S等車型開發(fā)改裝套件。通過銷售約100臺改裝車積累的資金和經驗，Lister終于在1993年倫敦車展上發(fā)布了自己的原創(chuàng)超跑Storm，這也是該公司向獨立超跑制造商轉型的重要里程碑。

Lister Storm最引人注目的特征是其搭載的巨大發(fā)動機——一臺7.0升V12引擎，這是二戰(zhàn)后裝配在量產公路車上的最大排量V12發(fā)動機。這臺基于捷豹XJR-9勒芒賽車發(fā)動機開發(fā)的動力單元，配備了雙增壓器系統(tǒng)和Motec管理系統(tǒng)，最大功率達到546馬力，峰值扭矩為790牛·米。整車重量為1664公斤，風阻系數僅為0.35，使其擁有超過334公里/時的最高時速和4.1秒的百公里加速能力，這樣的性能數據在當時絕對稱得上頂尖水平。

在那個碳纖維底盤已成為超跑標配的年代，Lister Storm仍堅持使用傳統(tǒng)的鋁合金底盤設計。雖然這種選擇看似保守，但憑借V12發(fā)動機的強大動力輸出，這臺重達1438公斤的賽車版本仍能達到334公里/時的極速。Storm的設計理念與眾不同，在大多數超跑將發(fā)動機布置在駕駛員后方的時代，它采用了前置發(fā)動機布局，這種配置使其成為一臺真正的四座GT跑車，在實用性和性能之間找到了獨特的平衡點。

Lister Storm真正大放異彩的舞臺是賽車場。公司很快推出了Storm GT賽車版本，參加英國GT錦標賽和FIA GT錦標賽等國際賽事。1999年，David Warnock駕駛Cirtek Motorsport車隊的Lister Storm GT在英國GT錦標賽GT2組別中奪冠，這是該車最重要的賽事勝利之一。進入2000年后，隨著克萊斯勒-奧雷卡廠隊退出錦標賽，Lister看到了更大的競爭機會，Storm GT在2000年代初期的GT錦標賽中成為了備受矚目的競爭者。

然而，Lister Storm的商業(yè)表現卻遠不如其賽道成績那樣亮眼。由于高達22萬英鎊的售價，這款車的市場接受度非常有限。公路版Storm的生產周期極其短暫，僅在1993年和1994年兩年間生產，總產量只有4臺，這使得它成為了汽車史上最稀有的超跑之一。高昂的價格、有限的品牌知名度以及激烈的市場競爭，最終導致了這款技術出色的超跑在商業(yè)上的失敗。

盡管生產數量極少，Lister Storm仍然在汽車文化中占有一席之地。它曾出現在《GT賽車》系列游戲中，讓更多玩家了解了這款獨特的英國超跑。那些幸存至今的Storm車型已成為收藏家眼中的珍品，其歷史價值和稀有程度使其在經典超跑收藏界備受推崇。

回顧Lister Storm的歷史，它代表了英國汽車工業(yè)在超跑領域的一次勇敢嘗試。雖然商業(yè)上并不成功，但其獨特的設計理念、強大的性能表現和在賽場上的表現，都證明了小型獨立制造商同樣可以創(chuàng)造出世界級的超級跑車。Storm的故事提醒我們，在汽車史的長河中，有些車型的價值并不完全取決于銷量，而在于它們所代表的工程技術成就和獨特的品牌精神。